الشعوب والأمم والأحداث

K5054 النموذج العصبي

K5054 النموذج العصبي

كان K5054 هو الاسم الذي أطلق على النموذج الأولي Supermarine Spitfire كما نقله جوزيف "Mutt" Summers في مارس 1936. كانت الرحلة بمثابة كشف لدرجة أنه عند الهبوط قال Summers عن K5054 "لا تلمس شيئًا". بدأ العمل في K5054 في ديسمبر 1934. أقلعت K5054 في رحلتها الأولى في الساعة 16.30 يوم 5 مارسعشر 1936 من مطار إيستلي في هامبشاير. استغرقت الرحلة ثماني دقائق فقط. طار سامرز الطائرة الجديدة أربع مرات قبل تسليم الاختبار لاختبار الطيارين جيفري كويل وجورج بيكرينغ. حصلت K5054 على شهادة مدى صلاحية الرحلة في 2 أبريلالثانية 1936.

تم رسم التكلفة الرسمية لـ K5054 من لوحة التصميم إلى الرحلة الأولى رسمياً بمبلغ 14،637 جنيهًا إسترلينيًا.

على الرغم من أن لعبة Spitfire اكتسبت سمعة طيبة كطائرة ممتازة للطيران ، إلا أن سمرز لم يتأثر في البداية بدفة K5054 ، التي شعر أنها حساسة للغاية. ومع ذلك ، جانبا ، أدت الرحلة الأولى من K5054 إلى الاقتباس الشهير من سمرز حول المهندسين تغيير أي شيء. أعطت رحلات أولية من K5054 سرعتها القصوى 330 ميل في الساعة. في الرحلات التجريبية اللاحقة ، تم تزويد K5054 بمروحة ذات شكل أفضل مما دفع سرعتها القصوى إلى 348 ميل في الساعة - أسرع إلى حد ما من إعصار هوكر.

وضع أداء K5054 المعيار للاعتراض المقاتلة اليوم: بعد سلسلة من المحاكمات حصلت الطائرة على سرعة قصوى تبلغ 349 ميل في الساعة بسرعة 16800 قدم. وكان معدل الصعود 2400 قدم في الدقيقة. استغرق K5054 أقل من 6 دقائق للوصول إلى 15000 قدم وكان الحد الأقصى للسقف 35400 قدم.

في مايو 1936 ، نقل سامرز K5054 إلى RAF Martlesham Heath حيث تم تسليمه إلى AAEE - المؤسسة التجريبية للطائرة والأسلحة - حيث خضعت لتجارب خدمة لسلاح الجو الملكي البريطاني.

قام K5054 بأول ظهور علني له في RAF Hendon في 27 يونيوعشر 1936 حيث تم عرضه في قسم "أنواع جديدة" على شاشة الطائرة.

في سبتمبر 1936 ، تم إصدار تقرير عن تجارب المناولة. وذكر أن الضوابط كانت "سريعة في جميع الظروف" وأن الدفة - المعدلة منذ الرحلة الأولى - كانت "فعالة للغاية". وذكر التقرير أن استقرار K5054 في الرحلة كان "مرضيا" ولكن أثناء القيام به الألعاب البهلوانية في الهواء K5054 كان "من السهل جدا وممتعة" للطيران. كان الإقلاع "سهلاً" وكان للهيكل السفلي "صفات ممتازة لامتصاص الصدمات" مع أن المناولة الأرضية "جيدة للغاية". كان ملخص صفات الطيران في طائرة K5054 "بسيطًا وسهل الطيران وليس له رذائل".

في رحلاتها القليلة الأولى ، كانت K5054 غير مسلحة. الآن تم إنجاز العمل لتجهيز الطائرة بأسلحتها وإجراء تحسينات إضافية. أعجبت وزارة الطيران بما حققته K5054 من أن طلبًا لـ 310 Spitfires صدر في 3 يونيوالثالثة 1936. عندما تخلصت هذه من خط الإنتاج ، كانت تعرف باسم Mark I Spitfires. ومع ذلك ، استخدمت تطورات أخرى في K5054 في إنتاج المارك الثاني والمارك الثالث.

أصبح K5054 القالب ل Spitfires التي قاتلت في معركة بريطانيا. ومع ذلك ، فإن الطائرة لا تعمل دائما بشكل جيد. في 22 مارس 1937 ، اضطر K5054 إلى الهبوط القسري نتيجة فشل المحرك الناجم عن مشاكل ضغط الزيت. تحطمت طائرة K5054 أيضًا بعد يوم واحد فقط من إعلان الحرب العالمية الثانية (4 سبتمبر 1939) ولكن في هذه المناسبة ، قُتل الطيار ، الملازم الطيران ، رغم أن جسم الطائرة لم يتلف نسبيًا.

الوظائف ذات الصلة

  • K5054 النموذج العصبي

    كان K5054 هو الاسم الذي أطلق على النموذج الأولي Supermarine Spitfire كما نقله جوزيف "موت" سامرز في مارس عام 1936. كانت الرحلة بمثابة كشف عن ...