بودكاست التاريخ

ما هي أبعاد مدفع لاهيتول 95 ملم؟

ما هي أبعاد مدفع لاهيتول 95 ملم؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ما هي أبعاد هذا السلاح؟ على وجه التحديد ، أحتاج إلى معرفة ارتفاع وعرض وطول القطعة بأكملها ، وليس البرميل فقط.


لقد وجدت موقعًا يحتوي على معلومات شاملة حول المدفع. يتضمن رسومات مقياس جميلة. في حين أنها لا تتضمن الارتفاع والعرض بشكل صريح ، إلا أنها تمتلك الطول الإجمالي للمدفع (2.5 م) والذي يمكن استخدامه لاستقراء مقياس الصور بالبكسل / سم. يتم استخدام وحدات البكسل لأنها لن تتغير مع شاشتك أو تكبير / تصغير.

في الصورة الأولى ، يبلغ طول المدفع حوالي 700 بكسل ويعطي 2.8 بكسل / سم. في الثانية ، يبلغ طوله حوالي 370 بكسل ويعطي حوالي 1.5 بكسل / سم. هذه قياسات تقريبية.

إذا لم يكن ذلك كافيًا ، فإن القطعة موجودة في Musee de L'artillerie في Draguignan ، فرنسا. يتضمن هذا الرابط رقم هاتف يمكنك الاتصال به. قد يلزم المنسق بقياسه نيابة عنك.


ما هي أبعاد مدفع لاهيتول 95 ملم؟ - تاريخ

ال AK-47 هي بندقية هجومية روسية تم استخدامها لأول مرة في عام 1949. وقد استخدم جيش الاتحاد السوفيتي (الذي كان يسمى الجيش السوفيتي) ونسخة محدثة تسمى AKM. تم استبداله لاحقًا بـ AK-74.

تم تصميم AK-47 في عام 1947 بواسطة ميخائيل كلاشينكوف. [8]

سرعان ما اشتهر AK-47 وانتشر في جميع أنحاء العالم لأنه كان من السهل إطلاقه وتنظيفه وصيانته وأيضًا بسبب موثوقيته ، مما يعني أنه يمكن إطلاقه لفترة طويلة دون تشويش. يستمر استخدام AK-47 وخلفائه من قبل العديد من جيوش العالم. العديد من الجماعات الإرهابية والمتمردة تستخدم أيضًا AK-47. إنه سلاح رخيص الثمن وموثوق به وسهل الاستخدام. كان AK-47 متاحًا أيضًا مع مخزون قابل للطي ، AKS-47 ، ونسخة مختصرة مع مخزون قابل للطي AKS74 ، AKMSU (تستخدمه أطقم المركبات المدرعة) ، على الرغم من أنه تم استبداله قريبًا بـ AKS74U ، الذي أطلق 5.45 خرطوشة AK-74. كان هناك أيضًا نوع مدفع رشاش خفيف مع برميل أطول ومخزون مختلف الأشكال يسمى RPK.

أحب الجيش الروسي تصميم AK لدرجة أنه تم استخدامه أيضًا لتصميم أنواع أخرى من الأسلحة ، بما في ذلك بندقية قنص Dragunov وبندقية Saiga-12 شبه الآلية.

يستخدم AK-47 إعادة التحميل التي تعمل بالغاز. عندما يتم تحريك الرصاصة إلى أسفل البرميل ، يتم صنع القليل من الغاز خلف الرصاصة ليصعد أنبوبًا صغيرًا يدفع الترباس بعيدًا. لا يتعين على مطلق النار إعادة التحميل يدويًا لكل طلقة - يتم إعادة تحميل البندقية من تلقاء نفسها. عندما تضغط على الزناد ، تطلق الرصاصة في الغرفة. ثم تحرر ثم تسحب الزناد مرة أخرى لإطلاق جولة أخرى. عند استخدامه بهذه الطريقة ، يطلق عليه سلاح ناري شبه آلي. تم صنع عدد قليل من AK-47 لاستخدامها بهذه الطريقة فقط ولكن معظمها أسلحة نارية آلية بالكامل.


اكتب B1 I-Boat

على الرغم من مداها المثير للإعجاب ، فإن حجم القارب من النوع B1 ، ووقت الغوص البطيء ، وعمق التشغيل الضحل نسبيًا والأداء البطيء تحت الماء جعلها عرضة لتحسين تقنية الحلفاء المضادة للغواصات.

رسم توني بريان من الغواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1941-45 ، أوسبري للنشر المحدودة.

طول: 356 قدم و 6 بوصات
الحزم: 30 قدما و 6 بوصات
ارتفاع: 31 قدما و 6 بوصات
مشروع: 16 قدما و 9 بوصات
الإزاحة: ظهر 2584 طنا على السطح ، و 3654 طنا مغمورة
السرعة القصوى: 23.5 عقدة على السطح ، 8 عقدة مغمورة
نطاق: ظهر 14000 ميل بحري ، و 96 ميلًا مغمورًا
قوة: محركان ديزل بقوة 12400 حصان ومحركان كهربائيان بقوة 2000 حصان
التسلح القياسي: مسدس واحد على سطح السفينة عيار 5.5 ملم ، نوع 96 مدفع مزدوج 25 ملم على منصة برج كونينج ، ستة أنابيب طوربيد مقوسة ، 17 طوربيدات
الطائرات المنقولة: طائرة عائمة واحدة من طراز Yokosuka E14Y1
طاقم العمل: 94

لم تنتج أي قوة بحرية مثل مجموعة متنوعة من أنواع الغواصات - بدءًا من الانتحار كايتن ("العودة إلى الجنة") طوربيدات مأهولة إلى عمالقة يبلغ ارتفاعها 400 قدم قادرة على إطلاق قاذفات الطائرات العائمة - ولا تستخدمها في العديد من الاستخدامات كما فعلت اليابان في الحرب العالمية الثانية. لكل ذلك ، وبسبب إصرار اليابان على استخدام قوتها كأسطول سطحي مساعد مع الغارات التجارية الثانوية ، لم ينجز سوى القليل من أساطيل الغواصات لمثل هذا الإنفاق الباهظ على البراعة والموارد والأرواح.

يمكن القول إن أكثر أنواع الغواصات اليابانية نجاحًا (نسبيًا) كان النوع B1 I-boat ، وهو واحد من سلسلة الغواصات طويلة المدى التي تهدف إلى دعم الأسطول في "معركته الحاسمة" ضد الحلفاء. إلى جانب تعبئة مسدس سطح السفينة مقاس 5.5 بوصة ، ومدافع مزدوجة 25 مم مضادة للطائرات و 17 من طراز 95 من الكيروسين / الأكسجين الذي يعمل بالدفع بالأكسجين مقاس 21 بوصة - أسرع طوربيد مستخدم من قبل أي سلاح بحري - تضمنت B1 حظيرة انسيابية تحتوي على منجنيق - إطلاق طائرة عائمة Yokosuka E14Y1. في عام 1944 I-36 تم تعديله ليحمل ستة كايتن، I-37 أربعة. على الرغم من نطاقها المثير للإعجاب ، فإن حجم I-boat ، ووقت الغوص البطيء ، وعمق التشغيل الضحل نسبيًا والأداء البطيء تحت الماء جعلها عرضة للتحسين السريع لرادار الحلفاء المضاد للغواصات والسونار والأسلحة.


ما هي أبعاد مدفع لاهيتول 95 ملم؟ - تاريخ

تم تكليف SS E-IV [Entwicklungsstelle 4] ، وهي وحدة تطوير لـ SS غامض "أمر الشمس السوداء" بالبحث عن الطاقات البديلة لجعل الرايخ الثالث مستقلاً عن زيت الوقود الشحيح لإنتاج الحرب. تضمن عملهم تطوير طاقات بديلة ومصادر وقود من خلال تغويز الفحم ، والبحث في وقود الحبوب الكحولي ، ومحركات حرق الفحم الأقل تعقيدًا للمركبات والمولدات ، بالإضافة إلى توربينات الأكسجين السائل المتقدمة للغاية ، وتوربينات التفاعل الكلي ، ومحركات AIP [الدفع المستقل الجوي] و حتى محركات EMG [الكهرومغناطيسية الجاذبية].

طورت هذه المجموعة بحلول عام 1939 محركًا كهرومغناطيسيًا ثوريًا يعمل على تحسين آلة الطاقة الحرة لهانس كولر إلى كونفيرتر للطاقة مقترنًا بمولد نطاق فان دي جراف ودينامو ماركوني الدوامة [خزان كروي من الزئبق] لخلق قوة قوية تناوب الحقول الكهرومغناطيسية التي أثرت على الجاذبية وخفضت الكتلة. تم تعيينه في Thule Triebwerk [Thrustwork، a.ka. محرك Tachyonator-7] وكان من المقرر تثبيته في قرص Thule المصمم.

منذ عام 1935 ، كان ثول يبحث عن منطقة اختبار بعيدة وغير واضحة ومتخلفة لمثل هذه الحرفة. وجد ثول موقعًا في شمال غرب ألمانيا كان يُعرف باسم [أو ربما يُحدد باسم] هاونبورغ. عند إنشاء موقع الاختبار والمرافق هذه ، أشارت وحدة SS E-IV ببساطة إلى قرص Thule الجديد كمنتج - "H-Ger�t" [جهاز Hauneburg].

لأسباب أمنية في زمن الحرب ، تم اختصار الاسم إلى Haunebu في عام 1939 وتم تحديد RFZ-5 لفترة وجيزة جنبًا إلى جنب مع آلات Vril. في وقت لاحق من الحرب ، حيث كان من المقرر أن يبدأ إنتاج هذه الطائرات ، تم التخلي عن موقع Hauneburg لصالح مناطق اختبار الطائرات Vril Arado Brandenburg الأكثر ملاءمة. على الرغم من أنه تم تعيينه كجزء من سلسلة RFZ ، إلا أن قرص Haunebu كان في الواقع منتجًا منفصلاً من Thule تم إنشاؤه بمساعدة وحدة SS E-IV بينما تم بناء سلسلة RFZ بشكل أساسي في Arado Brandenburg تحت اتجاه Vril حتى قرص RFZ-4.

كانت مركبة Haunebu I المبكرة التي تم بناء نموذجين منها يبلغ قطرها 25 مترًا ، وكان بها طاقم مكون من ثمانية أفراد ويمكن أن تحقق سرعة أولية لا تصدق تبلغ 4800 كم / ساعة ، ولكن على ارتفاع منخفض. مكن التحسين الإضافي الماكينة من الوصول إلى 17000 كم / ساعة! كانت قدرة التحمل على الطيران 18 ساعة. لمقاومة درجات الحرارة المذهلة لهذه السرعات ، تم ابتكار درع خاص يسمى Victalen من قبل علماء المعادن SS خصيصًا لكل من سلسلة Haunebu و Vril من الأقراص. Haunebu كان لدي هيكل مزدوج من Victalen. حاولت النماذج المبكرة أيضًا اختبار تثبيت مدفع تجريبي كبير إلى حد ما - التوأم 60 ملم KraftStrahlKanone [KSK] التي تعمل خارج Triebwerk من أجل الطاقة. لقد قيل أن شعاع هذا السلاح جعله ليزرًا ، لكنه لم يكن كذلك.

Donar [الرعد] KraftStrahlKanone

على عكس التقارير الشائعة ، لم يكن KSK [Kraftstrahlkanone] سلاح ليزر بدائيًا قادرًا على اختراق 100 ملم من الدروع. لقد كان عبارة عن مذبذب خام [PHASed Energy Rectifier] الذي ينطلق من Thule Triebwerk - على هذا النحو ، كان على مركب Haunebu و Vril أن يحوم ويحول طاقة الجهد العالي من محركات EMG إلى مذبذبات الكرة المتتالية التي تتدفق إلى برميلين مشحونين ملفوفين في حلزونات التنغستن الدقيقة قادرة على امتصاص الكثير من الحرارة. يمكن تغيير القوة لذلك كان سلاح فيزر.

على Haunebu I ، لم يكن برج الدبابة المقلوب رأساً على عقب - تظهر اللقطات القريبة أن الأنابيب تسير في مسدسين ممدودان عيار 60 مم كانا عليهما أغطية.

فتحة الهروب موجودة لأن المدفعي جلس منفصلاً في البرج ، لكن هذا لا يتطابق مع برج دبابة ألماني على الإطلاق ، ولا حتى Kugelblitz الذي لم يكن موجودًا في عام 1939 على أي حال. ولكن نظرًا لأن بنادق KSK تسببت في الضعف وعدم الاستقرار ، فقد تم إسقاطها لصالح منشآت MK في Vril 7 Geist و Vril 8 Odin التي كان لديها نظام تشغيل أوبيرون الآلي فوق برج التحكم.

تم تركيب المدفع الآلي MK 108 30 ملم في الإصدارات اللاحقة من أقراص Haunebu و Vril. تم تصنيعه في ألمانيا خلال الحرب بواسطة Rheinmetall-Borsig لاستخدامه في الطائرات. يبلغ طول المدفع 1057 ملم ويزن 58 كجم. كان معدل إطلاقها 650 طلقة في الدقيقة مع سرعة كمامة 540 م / ث. بسبب سرعة كمامة بطيئة ، كان من الصعب تصويب المدفع ومداها قصير جدًا. ومع ذلك فقد ثبت أنها فعالة للغاية وموثوقة وسهلة التصنيع.

عندما تم إسقاط Vril 7 من قبل الروس في عام 1945 ، تم تدمير بندقية KSK مماثلة مثبتة في أسفل البطن مع الحطام الذي تم العثور عليه من موقع المعركة. بعد الحرب ، لا يمكن التعرف على الكرات المعدنية الغريبة ولوالب التنجستن التي تشكل السلاح. ولكن في الآونة الأخيرة ، تم التكهن بأن الكرات المتصلة بـ Triebwerk شكلت مذبذبات متتالية كانت متصلة بقضيب نقل طويل مغطى بالبراميل ملفوف في لولب تنجستن دقيق ، أو ملف لنقل انفجار طاقة قوي مناسب لاختراق ما يصل إلى 4 درجات. ½ من درع العدو! ومع ذلك ، أدى تركيب المدفع الثقيل إلى زعزعة استقرار القرص بشكل سيئ ، وفي نماذج Haunebu اللاحقة ، تم تثبيت مدفع MG و MK الأخف وزناً [على الرغم من أنه ليس واضحًا من أي مصدر فوتوغرافي ، كونه تركيبًا داخليًا لستة MK-108s في ثلاثي علوي وسفلي. حزمة بندقية]. حلقت طائرة Haunebu I لأول مرة في عام 1939 وقام كلا النموذجين الأوليين بـ 52 رحلة تجريبية.


في عام 1942 ، كان Haunebu II الموسع بقطر 26 مترًا جاهزًا لاختبار الطيران. كان لهذا القرص طاقم مكون من تسعة أفراد ويمكنه أيضًا تحقيق رحلة أسرع من الصوت تتراوح بين 6000 و 21000 كم / ساعة مع تحمّل طيران لمدة 55 ساعة. كان لكل من Do-Stra الذي يبلغ قطره 32 مترًا مزيدًا من الحماية من الحرارة لهيكلان من Victalen. سبعة من هذه المراكب تم بناؤها واختبارها بين عامي 1943 و 1944. قامت الطائرة بـ 106 رحلة تجريبية.


رسم توضيحي للأعمال الداخلية لـ Haunebu III

بحلول عام 1944 ، تم اختبار نموذج الحرب المثالي ، Haunebu II Do-Stra [Dornier STRAtosph�ren Flugzeug]. تم بناء نموذجين. هذه الآلات الضخمة ، التي يبلغ طولها عدة طوابق ، كانت مزودة بطاقم من 20 رجلاً. كانت قادرة أيضًا على تجاوز سرعة تفوق سرعة الصوت 21000 كم / ساعة. كانت القوات الخاصة تعتزم إنتاج الآلات بمناقصات لكل من Junkers و Dornier ولكن في أواخر عام 1944 / أوائل عام 1945 تم اختيار Dornier. ومع ذلك ، منع انتهاء الحرب دورنير من بناء أي نماذج إنتاجية ، ومع ذلك كان أكبرها هو Haunebu III الذي يبلغ قطره 71 مترًا. تم إنشاء نموذج أولي وحيد قبل نهاية الحرب. كان طاقمها 32 طاقمًا ويمكن أن تصل سرعتها إلى ما بين 7000 - 40.000 كم / ساعة! كان له هيكل ثلاثي فيكتالين. يقال أن لديه قدرة تحمّل طيران تتراوح ما بين 7-8 أسابيع! قامت الطائرة بـ 19 رحلة تجريبية. كان من المقرر استخدام هذه المركبة في أعمال الإخلاء في ثول وفريل في مارس 1945. سميت أوستارا ، بعد إلهة الشرق الجرمانية القديمة ، الفجر ، والولادة من جديد ، والقيامة ، ربما تم تعزيز صواريخ Haunebu III المحملة بشكل زائد عن طريق مجموعة من صواريخ A-9 / A-10 لإطلاقها في الهواء مع وجود جنرال إس إس هانز كاملر على متنها.

ادعاءات لاحقة بعد الحرب بأن هذه المركبة استخدمت في النهاية لمهمة انتحارية إلى المريخ لا أساس لها تمامًا حتى مع وجود مولدات أكسجين SS على متنها وبدلات ضغط Draeger Werke المعدلة ، فلا سبيل لهذه الآلة لتحمل رحلة ثمانية أشهر إلى المريخ. ماذا سيكون الغرض على أي حال؟ كانت Gesellschaften تهدف إلى رحلة موجهة وليس رحلة فضائية تقليدية.

كانت هناك خطط أخرى لقطر 120 مترًا من Haunebu IV ولكن لم يُعرف أنه تم إنشاء مثل هذه المراكب قبل نهاية الحرب. ومع ذلك ، تم رصد العديد من قوارب Haunebu فوق ألمانيا المحتلة في السنوات التالية - من بينها ، مركبة تشبه إلى حد كبير Haunebu IV من قبل Bundeswehr في السبعينيات. يُعتقد أنه تم إجلاء جميع سفن Haunebu الغامضة إلى ملاذ خارج حدود الرايخ الثالث إلى Neu Schwabenland ، أنتاركتيكا - القاعدة 211 ، التي شيدت خلال الحرب.

في السنوات التي أعقبت نهاية الحرب العالمية الثانية ، تم رصد العديد من أقراص القرص على شكل Haunebu في جميع أنحاء العالم مما أدى إلى تكهنات بأن الرايخ الثالث قد نجا في جزء آخر من العالم (بشكل أساسي في الأرجنتين) أو أن الحلفاء المنتصرين قد استولوا على تقنية Thule و Vril وشيدت حرفة مماثلة.

يشتبه أيضًا في أن BRD [جمهورية ألمانيا الاتحادية] تحتفظ بتقنية Thule و Vril بالتعيينات الرسمية لـ FU-1 و FU-2 (Fliegende Untertassen 1 & amp 2).

الصور المزعومة بعد الحرب لـ
القرص الطائر للبوندسوير

بحث اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية باستخدام تقنيات السحر الألمانية غير معروف بسبب سرية الحرب الباردة ، ومع ذلك ، يُعتقد أن السوفييت قد استولوا على العديد من نماذج Schauberger's Repulsin ، ومهندس Flugkreisel Otto Habermohl ، ومهندس Feuersturm Gerhard Falker في عام 1945. على الرغم من أن السوفييت كان لديهم قرص خاص بهم تصميمات مبنية على سلسلة Suchanov من "Discoplans" من 1958 إلى 1962 ونموذج أولي تجريبي للأجنحة الدائرية من طراز MiG ، ربما تم اختبار نوع SS Haunebu أيضًا نظرًا لأن السوفييت حصلوا على حصة جيدة من أسلحة الدكتور فرانز فيليب في برلين التي كانت جزءًا من الفرع الفني SS E-IV. من يدري ما هي أسرار E-IV الأخرى التي حصلوا عليها في برلين أيضًا.


وفقًا لموقع popmech.ru ، فإن الصور المقدمة هي من المجموعة الخاصة لمتقاعد قديم من القوات الجوية الروسية ، والذي شاهد بعينه الأطباق الطائرة التي صنعت للجيش الروسي في الخمسينيات من القرن الماضي وحتى أنه كان لديه فرصة لالتقاط هذه الصور. كانت فرقة AF الخاصة بهم مهمة لمنافسة تلك الآلات من أجل اختبار خصائصها في القتال الجوي في قاعدة القوات الجوية الروسية في Spitzbergen أو جزيرة Slalbard ، شمال النرويج.

خدم السناتور ريتشارد راسل 38 عامًا في مجلس الشيوخ ، وكان أحد كبار أعضاء مجلس الشيوخ وأحد أكثرهم نفوذاً وقت وفاته في عام 1971. وكان رئيسًا للجنة القوات المسلحة من عام 1951 إلى عام 1969 ، وسعى دون جدوى إلى الحصول على الحزب الديمقراطي. الترشيح الرئاسي عام 1952.

تقرير صنف سري للغاية حتى عام 1959 ، عندما تم تخفيضه إلى سري. ولم يتم إصدارها حتى عام 1985. أتاح صندوق أبحاث الأجسام الطائرة المجهولة ورئيسها الدكتور بروس مكابي شرحًا تفصيليًا لمواجهته مع الجسم الغريب. حصلت المجموعة على العديد من الوثائق الأساسية من خلال قانون حرية المعلومات.

"كان المراقبون الثلاثة مقتنعين تمامًا بأنهم رأوا قرصًا طائرًا حقيقيًا" ، كما جاء في تقرير المخابرات الجوية بتاريخ 14 أكتوبر / تشرين الأول 1955.

يمضي ليقول راسل ورفاقه في السفر رصدوا الأجسام الطائرة المجهولة في 4 أكتوبر 1955 ، أثناء السفر بالسكك الحديدية عبر منطقة القوقاز في روسيا.

"صعد أحد الأقراص عموديًا تقريبًا ، بسرعة بطيئة نسبيًا ، وسطحه الخارجي يدور ببطء إلى اليمين ، إلى ارتفاع حوالي 6000 قدم ، حيث زادت سرعته بعد ذلك بشكل حاد مع اتجاهه شمالًا."

شوهد القرص الطائر الثاني وهو يؤدي نفس الإجراءات بعد حوالي دقيقة واحدة. كانت منطقة الإقلاع على بعد حوالي 1-2 ميل جنوب خط السكة الحديد.

يقول التقرير إن راسل "رأى أول قرص طائر يصعد ويمر فوق القطار ،" وذهب "مسرعًا لإحضار السيد روبن إيفرون ، مترجمه] والكولونيل إي يو هاثاواي ، مساعده لرؤيته". "ذكر العقيد هاثاواي أنه وصل إلى النافذة مع السناتور في الوقت المناسب لرؤية أول [جسم غامض] ، بينما قال السيد إيفرون إنه لم يحصل إلا على لمحة قصيرة عن الأول. ومع ذلك ، رأى الثلاثة القرص الثاني وكلهم وافقوا على أنهم رأوا نفس المركبة المستديرة على شكل قرص مثل الأولى ".

تقرير سلاح الجو كتبه الملازم أول. الكولونيل توماس رايان ، الذي أجرى مقابلة مع رفقاء السناتور راسل في براغ ، تشيكوسلوفاكيا ، في 13 أكتوبر ، بعد وصولهم هناك من روسيا بعد وقت قصير من المشاهدة.

في تقريره ، وصف الكولونيل رايان مشاهدته بأنها "رواية شاهد عيان عن صعود وهروب مركبة غير تقليدية من قبل ثلاثة مراقبي الولايات المتحدة الموثوق بهم للغاية. وأضاف أن الكولونيل هاثاواي أوقف روايته عن المشاهدات بالقول:" أشك إذا كنت ستصدق هذا ، لكننا جميعًا رأينا ذلك. كان السناتور راسل أول من رأى هذا القرص الطائر. لقد قيل لنا منذ سنوات إنه لا يوجد شيء من هذا القبيل ، لكننا جميعًا رأينا ذلك ".

تُظهر وثائق وكالة المخابرات المركزية أن الوكالة أجرت في وقت لاحق مقابلات مع شهود العيان الثلاثة في حزب راسل - وكذلك شخصًا رابعًا ، رأى الأجسام الطائرة المجهولة - تم حجب اسمه في تقرير وكالة المخابرات المركزية قبل رفع السرية عنه.

أخبر المترجم روبين إيفرون وكالة المخابرات المركزية أن الرؤية كانت ممتازة. عندما اقترب أحد الأجسام الطائرة المجهولة من القطار ، قال ، "أعطى الجسم انطباعًا بانزلاقه. لم يُسمع أي ضجيج ولم يُسمع عادم ، ولم أشاهد توهجًا أو أثرًا للعادم من قبلي". بعد اللقاء ، قال السناتور راسل للرجال معه: "لقد رأينا قرصًا طائرًا. أردت أن يراه الأولاد حتى يكون لدي شهود" ، وفقًا لوثائق وكالة المخابرات المركزية. وتناقش مذكرة مكتب التحقيقات الفدرالي بتاريخ 4 نوفمبر 1955 رؤية الكولونيل هاثاواي واعترفت بأنها "ستدعم وجود قرص طائر".


كلاوس هابرموهل ، مهندس BMW الذي عمل كجزء من مجموعة مشاريع Flugzeug الخاصة في براغ ، تم القبض عليه من قبل الروس في براغ في 11 مايو 1945 تقريبًا. الطائرات السوفيتية المنخفضة التي كانت ستستخدم الدفع النووي. لا أعرف ما إذا كان هذا التطور المقلق قد خرج من لوحة الرسم.

ما أعرفه هو أن السناتور راسل وحزبه رأوا قرصًا طائرًا خلال رحلة إلى الاتحاد السوفيتي في عام 1955 وأن أكثر مشاهدته مصداقية قد اكتسحت من قبل نفس أفراد المخابرات العسكرية الذين لديهم معرفة بالطائرات الأمريكية والسوفياتية غير التقليدية. أشك كثيرًا في ما إذا كان راسل وحزبه قد رأوا القرص عن طريق الصدفة.كان هناك العديد من العناصر في الصراع المستمر بين الجيش السوفيتي والجيش الأمريكي وآلاتهم الاستخباراتية ، وقد انعكس ذلك في العديد من النصوص بما في ذلك كتاب جون رانيلا النهائي "الوكالة" [Sceptre 1988]. تحقق من عدد قليل من وثائق وكالة المخابرات المركزية في مجموعة 'وثائق UFO' الشهيرة ولاحظ الهستيريا القريبة حول الطائرات والنوايا السوفيتية المتقدمة.

ربما كان الجانب الأكثر أهمية وخفيًا في ذلك هو التهديد المتزايد للتغلغل السوفيتي للمجال الجوي الأمريكي عبر ألاسكا. على أي حال ، كانت وكالة المخابرات المركزية أكثر قلقًا بشأن "المركبات الجوية غير التقليدية" التي يجري تطويرها من قبل السوفييت كما توضح مذكرة 14 يونيو 1954 بعنوان "المسؤوليات الاستخبارية للأنواع غير التقليدية من المركبات الجوية" بوضوح شديد.

المعلومات الفنية قرص Haunebu

جيروسكوب طيران مسلحة باعتدال
القطر: 24.95 م
محرك الأقراص: Thule Tachyonator (Triebwerk) 7b
التحكم: Mag Field Impulser 4
السرعة: 4800 كم / ساعة (نظريًا حتى 17000 كم / ساعة)
المدى: زمن الرحلة 18 ساعة
التسلح: 2 × 80 مم KSK في برج دوار
4 × MK-108 في الجسم
درع: انتصار مزدوج
الطاقم: 8
القدرة على التحليق: 8 دقائق
كل الأحوال الجوية ، ليلا ونهارا ، والقدرة
اللياقة الوظيفية: 60٪
الرحلة الأولى: 1939
متاح للخدمة: 1944

جيروسكوب طيران مدجج بالسلاح
القطر: 120 م
البناء المتوقع لعام 1946 فقط

جيروسكوب طيران مدجج بالسلاح
القطر: 26.3 م / 32.0 م دو سترا
محرك الأقراص: Thule Tachyonator (Thule Triebwerk) 7c
التحكم: Mag Field Impulser 4a
السرعة: 6000 كم / ساعة (نظريًا تصل إلى 21000 كم / ساعة)
التسلح: 6 × 80 مم KSK في 3 أبراج دوارة
1 × 110 مم KSK في برج دوار واحد
درع: النصر الثلاثي
الطاقم: 9 (مع غرفة تتسع لـ 20 شخصًا)
رحلة هادئة: 19 دقيقة
كل الأحوال الجوية ، ليلا ونهارا ، قادرة
اللياقة الوظيفية: 100٪
الرحلة الأولى: 1942
متاح للخدمة: 1944


HAUNEBU الثالث

جيرو طيران مدجج بالسلاح
القطر: 71 م
القيادة: Thule Tachyonator (Thule Triebwerk) 7c بالإضافة إلى رافعات SM
التحكم: Mag Field Impulser 4a
السرعة: 7000 كم / ساعة (نظريًا تصل إلى 40000 كم / ساعة)
المدى: مدة الرحلة من 7 إلى 8 أسابيع
التسلح: 4 × 110 مم KSK في 4 أبراج دوارة (3 سفلية / 1 علوية)
10 × 80 مم KSK في الأبراج الدوارة بالإضافة إلى 6 × MK 108
8 × 50 مم KSK
درع: النصر الثلاثي
الطاقم: 32 (تتسع لـ 70 شخصًا)
رحلة هادئة: 25 دقيقة
كل الأحوال الجوية ، ليلا ونهارا ، والقدرة
اللياقة الوظيفية: 100٪
الرحلة الأولى: 1945
متاح للخدمة: 1945

ثول ، الفرع الفني العسكري SS E-IV


طائرة قرصية Thule H-Ger�t Hauneburg Device Haunebu I ، 1939 ، تم إنتاج 2
طائرة قرصية Thule Haunebu II 1942 ، تم إنتاج 5 منها

تم إنتاج طائرة قرصية Thule Haunebu II Do-Stra بالاشتراك مع Dornier.
Do-Stra = DOrnier STRatosph�ren Flugzeug، 1944، 2 تم إنتاجها
طائرة قرصية Thule Haunebu III ، 1945 ، أنتجت واحدة
مشروع الطائرات القرصية Thule Haunebu IV

[جميع الأقراص مدعومة بمحركات Thule Triebwerk EMG]

"صورة غير مؤكدة"

السيارة من طراز أوبل الأدميرال كابريوليه عام 1938 والمرأة التي تجلس في الخلف مع تسريحة شعر ذيل الحصان هي Sigrun.
كان لدى جميع أعضاء دائرة فريل تسريحات شعر ذيل الحصان كوسائط نفسية لم تكن تسريحة شعر نازية شائعة.
أخذت الصورة في أرادو براندنبورغ

Haunebu II ، II-Do-Strata
[Do-Stra = DOrnier-STRAtosph�renflugzeug]

تحدي صحة هاتين الصورتين

تظهر هذه الصورة Haunebu-II� بجوار منزل ،
إظهار أبعاد قرص الطيران.

يظهر توسيع المنطقة ذات الحدود الحمراء
من الواضح أن الحافة السفلية اليمنى للقبة السفلية
[الأسهم] لا تتطابق مع باقي الصورة.

حتى بدون تكبير ،
هذا الخط الفاصل يمكن التعرف عليه بسهولة.
حتى أكثر الأشخاص العاديين غير المدربين بدون خاص
يمكن أن ترى المعرفة الفنية الصورية لا لبس فيها
� متجر الصور� المونتاج!

بينما قرص الطيران [على اليسار] نسبيًا
صورة حادة ، الخلفية بأكملها ضبابية.
ومع ذلك ، فإن المنطقة على نفس المسافة المطالب بها
يجب أن يكون الجسم الطائر حادًا أيضًا!
التباين الكامل للقرص مع الباقي
من الصورة يمكن التعرف عليها دون صعوبة!

عادة ما يتم تعريف الشاحنة في هذه الصورة بشكل خاطئ على أنها HANOMAG ،
لكن Hanomags لم يكن لديها أغطية طويلة مثل MAGIRUS 5 طن



Haunebu الثالث

طلقة جوية Haunebu III ، ربما عام 1945 - Jagdtiger مع Haunebu III في الخلفية



كان قرص Do-Stra Haunebu الطائر هو الجيروسكوب الألماني الضخم الذي تم تطويره في الحرب العالمية الثانية. على عكس العديد من الآراء ، لم تكن مسلحة.
كان القصد من إنتاج Haunebu II بمناقصات لـ Dornier في أوائل عام 1945 ، لكن نهاية الحرب منعت Dornier من بناء أي إنتاج Haunebu.


اختبار طيران قصير للصحن الألماني الغامض من صنع Haunebu.
من المفترض أن الألمان قاموا ببناء العديد من الطائرات ولكن لا يوجد دليل على أنهم حلوا بها على الإطلاق. تكهن البعض بأن واحدة من هؤلاء تحطمت في عام 1947 في روزويل وليس إي.
تم كل هذا باستخدام C4D. تم بناء النموذج من المخططات والصور القديمة مع بعض التصميمات المضافة الخاصة بي. إجمالي الوقت المستغرق في ذلك كان حوالي 75 ساعة بما في ذلك التقديم.

& lt


بنادق قوية

إلى جانب محركها ودرعها المحسنين ، حملت T-34 سلاحًا قويًا لدبابة بحجمها - مدفع عيار 76 ملم عالي السرعة.

تي 34 في متحف سومور المدرع. الصورة: Antonov14 & # 8211 CC BY-SA 2.5

مع تقدم الحرب وتحسن الدبابات الألمانية ، كانت هناك حاجة إلى سلاح أثقل لاختراق دروعهم. تم استبدال سلاح 76 ملم بمدفع D-5T 85 ملم المضاد للطائرات ، والذي سيثبت فعاليته ضد الدبابات كما كان ضد الطائرات. في ذلك الوقت ، كانت T-34/85 واحدة من أقوى الدبابات في العالم.


سلاح وداع الميكروويف: تم الكشف عن مدفع تشتيت الحشود "راي الحرارة" (فيديو)

تم تحميل مقطع فيديو على YouTube بواسطة قناة USFORCESTV للجيش الأمريكي وهو يختبر سلاحًا جديدًا عالي التردد (SHF). انتشرت الشائعات منذ فترة طويلة حول "مدفع" يمكن تركيبه على مركبة عسكرية لتفريق الحشود بمساعدة شعاع عالي الطاقة من الإشعاع الكهرومغناطيسي. لا تزال الإشاعات تتسبب في إنكار وزارة الدفاع الأمريكية أنها أنفقت 120 مليون دولار على فرن ميكروويف متنقل ، حيث يرسل نظام الرفض النشط (ADS) موجة كهرومغناطيسية عالية التردد بحجم الإنسان 1000 متر.

يطلق ADS شعاعًا عالي الطاقة من موجات ملليمتر عالية التردد عند 95 جيجاهرتز (طول موجي يبلغ 3.2 مم). على غرار نفس الطريقة التي يسخن بها فرن الميكروويف الطعام بسرعة 2.45 جيجاهرتز ، تثير موجات المليمتر جزيئات الماء والدهون في الجسم ، وتسخينها على الفور عن طريق التسخين العازل للكهرباء وتسبب ألمًا شديدًا. بينما تخترق الموجات الميكروية الأنسجة البشرية بحوالي 17 مم (0.67 بوصة) ، فإن الموجات المليمترية المستخدمة في التصويب التصويري الناري (ADS) تخترق فقط الطبقات العليا من الجلد ، مع امتصاص معظم الطاقة في حدود 0.4 مم (1/64 بوصة).

يشعر الشخص المصاب بمرض التصادم التنفسي الحاد بانفجار مفاجئ من الحرارة يشبه الكثيرون بفتح فرن شديد السخونة. يشعر الهدف بالألم ويتخذ خطوات انعكاسية أو يهرب. خلال العرض ، تمكن الجنود الأمريكيون من تفريق مجموعة من مشاة البحرية المتنكرين الذين لعبوا دور حشد عدواني على الفور. يقول الجيش الأمريكي إن خطر إصابة هذا السلاح أقل بكثير من الأسلحة الأخرى مثل الرصاص المطاطي أو رذاذ الفلفل. لا تتسبب الأشعة في الإصابة بالسرطان أو تفاقم السرطان الموجود ، كما أنها لا تسبب مشاكل في الخصوبة أو تشوهات خلقية. هذا وفقًا لستيفاني ميلر ، مع فرع التأثيرات البيولوجية في مختبر أبحاث القوات الجوية كما نقلته نسخة الويب Stars and Stripes. وقالت أيضًا إنه تم اختبار السلاح على أكثر من 11000 شخص ، وفي حالتين فقط من تلك الحالات ، تسبب في حروق من الدرجة الثانية. يعتقد الخبراء أن الفكرة ظهرت في منتصف التسعينيات خلال حملة أمريكية في الصومال ، حيث تعرض الجنود الأمريكيون في كثير من الأحيان للهجوم من قبل السكان المحليين المسلحين بالحجارة أو العصي فقط. كان هناك حاجة إلى نوع من الأسلحة لتجنب الضحايا بين المدنيين ولحماية الجنود في نفس الوقت. لطالما استخدمت خصائص المجال الكهرومغناطيسي لإخراج أدوات العدو الإلكترونية من النظام. تم استخدام النماذج الأولية للميكروويف لأول مرة منذ ما يقرب من 30 عامًا وتناقص حجمها بشكل كبير منذ ذلك الحين: وصلت النسخة الأولى إلى حجم عربة القطار. الآن يمكن وضعها على هامر. يقال إن البنتاغون على وشك إنشاء نسخة محمولة جواً من الأشعة الحرارية.


ما هي أبعاد مدفع لاهيتول 95 ملم؟ - تاريخ

كانت فانتوم 2 أول طائرة مقاتلة يتم تصميمها بالصواريخ فقط. تم إضافة البنادق على الطرز اللاحقة.

& # 160 & # 160 بدأ تصميم Phantom II ، برئاسة Herman Barkey ، في سبتمبر 1953 باسم A-H1 (موديل 98) ، نتج عن عدة دراسات تهدف إلى توسيع إنتاج وأداء F-3H Demon . بعد الخسارة أمام Grumman XF9F-9 Tiger و Chance Vought XF8U-1 Crusader في عام 1953 ، استمرت ماكدونيل وطلبت البحرية الأمريكية من McDonnell ، طائرتين YA-H1s (موديل 98B) في 18 أكتوبر 1954. 3 بعد سبعة أشهر من التقييم ، طلبت البحرية في 26 مايو 1955 تغيير طائرتا YA-H1 من مقاتلات ذات محركين ، ومسلحة بمدفع ، ومقاتلة بمقعد واحد في جميع الأحوال الجوية ، إلى صواريخ اعتراضية ذات مقعدين في جميع الأحوال الجوية ، بدون مدافع. سيكون التسلح الأساسي عبارة عن أربعة قذائف من طراز Sparrow III موجهة بالرادار مثبتة في فتحات شبه مغمورة أسفل جسم الطائرة مع مجموعة رادار من طراز Westinghouse ذات أنبوب مفرغ AN / APQ-50 واعتراض جوي 24 بوصة. كما تتطلب المواصفات القيام بدوريات لمدة ساعتين على بعد 250 ميلاً بحريًا (465 كم) من الناقل ، والبقاء عالياً لدورتين على سطح السفينة (ثلاث ساعات) بدون إعادة التزود بالوقود. 4 تمكنت ماكدونيل من تلبية المتطلبات الجديدة وتم منح الطائرة تسمية جديدة ، F4H-1 .5 كما تم طلب خمس طائرات ما قبل السلسلة ، والتي تمت زيادتها إلى 21 F4H-1s (F-4A) في 19 ديسمبر 1956 ، ثم مرة أخرى إلى 45 طائرة في 17 ديسمبر 1958. وكانت رحلتها الأولى في 27 مايو 1958 و بحلول 6 ديسمبر 1959 ، ستحقق أول رقم قياسي عالمي لها من خلال تحقيق ارتفاع 98،556 قدمًا (30،040 مترًا) ، 6 وفي 5 ديسمبر 1961 سجل رقماً قياسياً جديداً لارتفاع مستدام عند 66443.8 قدمًا (20251 مترًا) على مسافة 25 كم بالطبع .7

& # 160 & # 160 قبل بدء الإنتاج ، كشفت الاختبارات المكثفة لنفق الرياح عن وجود مشكلات في الاستقرار أعلى من سرعة 2 ماخ ، وسيتم إجراء العديد من تغييرات التصميم لتصبح F-4 Phantom المألوفة الآن. تم تصميم الجناح في الأصل بزاوية 45 درجة مع انحراف ثابت ، ولكن وجد أن هناك حاجة لثنائي السطوح بثلاث درجات لتحسين الاستقرار. 8 بدلاً من تصميم جناح جديد يتطلب تعديلات كبيرة ، تمت إضافة ألواح الجناح الخارجية بزاوية ثنائية السطوح اثنتي عشرة درجة. 9 تتوافق اللوحة ذات 12 درجة مع ثنائي السطوح 3 درجات بشكل عام. أصبحت هذه واحدة من أكثر السمات المميزة لطائرة F-4 Phantom ، والتي تضمنت حافة مقدمة أسنان الكلب والجنيحات المتدلية أو flaperon& # 8212 flaperons تتحرك للأسفل فقط ، وليس لأعلى. قبل كل flaperon كان هناك مفسدين ، مما ساعد في التحكم الجانبي. تم تجهيز YF4H-1 برفرف جناح في المقدمة والتي امتدت من قمة الجناح إلى الداخل إلى حوالي ربع مدى. كان هناك قسمان مع التقسيم عند نقطة طي الجناح. تمتد اللوحات ذات الحافة الأمامية عند الهبوط لتوفير رفع إضافي بسرعات منخفضة. كانت الطائرة الخلفية عبارة عن مثبت من قطعة واحدة ، وتتطلب 23-1 / 2 درجة من anhedral والتي وضعتها بعيدًا عن غسل الجناح بسرعات عالية ، 10 تأخر J79-GE-8 في الاستخدام و J79-GE-3A نفاثًا مع 9600 رطل شارع و 14800 رطل في الثانية مع الحارق اللاحق (w / ab) تم استخدامه في مايو 1958.

McDonnell Douglas F-4A Phantom II

& # 160 & # 160 كانت تغييرات F-4A (F4H-1F) عبارة عن نظام تحكم في الهواء بطبقة رفرف حواف رائدة تم استخدامه لأول مرة في طائرة ما قبل الإنتاج الخامسة واللوحات المنفوخة التي تم إدخالها على طائرة ما قبل الإنتاج السابعة. 11 تم تفجير الحواف الأمامية للجناح ورفوف الحافة الخلفية بواسطة هواء نازف عالي الضغط من ضواغط المحرك ، مما أنتج طبقة رقيقة من الهواء ساعدت في الحفاظ على تدفق الهواء مرتبطًا بزوايا هجوم عالية. تم وضع خدود مدخل الهندسة الثابتة في الأصل على جسم الطائرة لتوفير تدفق هواء مدخل سلس ، ولكن تم تغيير هذا إلى تكوين مكون من قطعتين مع منحدرات متغيرة أمامية تم التحكم فيها بواسطة كمبيوتر بيانات الهواء. في الطائرة التاسعة عشر ، أعيد تصميم المظلة لتحسين الرؤية وتم تركيب رادوم بصلي الشكل لاستيعاب طبق الرادار الجديد الأكبر حجمًا 32 بوصة لرادار اعتراض الهواء AN / APQ-72 وكذلك تحت مقدمة الانتفاخ للبحث عن الحرارة بالأشعة تحت الحمراء المعدات التي أحدثت تأثيرًا متدليًا في الأنف. تم توفير مخصصات لستة صواريخ جو - جو من طراز Sparrow III تحت الأجنحة وجسم الطائرة. بالنسبة للمهام جو - أرض ، كانت الطائرة قادرة على حمل 16000 رطل من الذخيرة على أربع حجرات سفلية وواحدة محطة خط مركزي أو سلاح نووي واحد. بدلاً من المرسوم ، يمكن حمل الوقود الخارجي في ثلاث خزانات وتركيب مسبار للتزود بالوقود قابل للسحب أثناء الطيران على جسم الطائرة الأمامي الأيمن. وقد تم منح 23 طائرة ما قبل الإنتاج طراز J79-GE-2 أو -2A مع 10،350 رطلاً st (16،150 رطلاً من وزن / أب) والتي تم استبدالها لاحقًا على F-4As مع J79-GE-8s ، مما جعل الطائرة تصل إلى معايير F-4B الكاملة تقريبًا.

كان McDonnell Douglas F-4B Phantom أول نوع إنتاج رئيسي.

& # 160 & # 160 F-4Bs (F4H-1) كانت أول نوع إنتاج رئيسي مع بداية البناء في عام 1961 لـ 192 طائرة. 13 تم إعطاؤه رادار اعتراض الهواء AN / APQ-72 واستخدم مستشعر الأشعة تحت الحمراء AAA-4 أسفل رادوم الأنف. كانت مجموعات الصواريخ عبارة عن ستة من طراز Ratheon Sparrow IIIs أو أربعة Sparrow IIIs مع أربعة صواريخ جو-جو GE / Philco الجانبية (AAM) مثبتة على أبراج جناحين وفي أربع فتحات شبه راحة تحت فتحات جسم الطائرة. بالنسبة للدور الهجومي ، يمكن للطائرة F-4B أن تستوعب أربعة أجنحة ونقاط ربط واحدة بجسم الطائرة لما مجموعه 16000 رطل من القنابل المتنوعة ، بما في ذلك الأسلحة النووية والتقليدية والنابالم والصواريخ والصواريخ أو ثلاث خزانات وقود بدلاً من الأسلحة. تم منحه محرك J79-GE-8 turbojet بسعة 10900 رطل في الثانية. (17000 رطل ث / أب). في الخدمة البحرية ، تمت ترقية F-4Bs تدريجياً نتيجة للتجربة القتالية في فيتنام. تمت إضافة موزعات القشر وتم تحسين إجراءات العداد الإلكترونية (ECM) مع إضافة أنظمة التوجيه والتحذير بالرادار (RHAWS) وأنظمة الخداع (AN / ALQ-51 و AN / ALQ-100). تم تعديل الطائرة الخلفية بمثبتات مشقوقة كما في طرازات "J" لتقليل سرعات الهبوط. انتهى إنتاج F-4B في عام 1967 بإكمال 649 طائرة. تم تعيين 14 ستة وأربعين نسخة غير مسلحة من صور الاستطلاع على أنها RF-4B ، والتي تم شراء 46 منها من قبل USMC. تم ترقية 228 طائرة من طراز F-4Bs في عام 1972 وتم تصنيفها على أنها F-4N.

& # 160 & # 160 F-4Cs (F-110A) دخلت الخدمة مع 4453rd Combat Crew Training Wing في MacDill AFB في نوفمبر 1963. تم تعيينها لأول مرة على أنها F-110A بالاسم شبح، ثم باسم F-4C ، حيث كانت القوات الجوية الأمريكية مترددة في الحصول على Navy F-4 Phantom II. ومع ذلك ، سرعان ما أصبحت أكبر مشغل F-4 بعد أن ضغط عليها وزير الدفاع روبرت إس. مكنمارا لتقييمها مقابل كونفير F-106A. أراد ماكنمارا تقليل نفقات الدفاع من خلال توحيد معدات القوات المسلحة وفي يناير 1962 ، أصدرت وزارة الدفاع (DoD) تعليمات لماكدونيل بتسليم طائرتين من طراز F4H-1 إلى Langley AFB في فيرجينيا للتقييم. تم طلاء الطائرة بعلامات TAC مع رسم F-110A بشكل بارز للغاية على المقدمة. مقارنةً بالطائرة F-106 ، كانت قادرة على حمل أحمال أثقل ، ولديها نطاق رادار أكبر بنسبة 25٪ ، وتتطلب صيانة أقل بمقدار 1/3 ساعة عمل لساعات طيران. كان يعتبر أكثر تنوعًا من جمهورية F-105 Thunderchief وأظهر تفوقًا جويًا أفضل بسبب تحميله الأقل للجناح ومعدلات القدرة الأعلى. بالنسبة لدور الاستطلاع ، يمكن تركيبه لعمليات التصوير الليلية ، على عكس RF-101 الفودو.

تم تصنيفها لأول مرة باسم F-110A ثم باسم F-4C ، كانت القوات الجوية الأمريكية مترددة في الحصول على Navy F-4 Phantom. ومع ذلك ، ستصبح أكبر مشغل F-4.

& # 160 & # 160 خارجيًا ، كان طراز F-4C مشابهًا جدًا لـ F-4B ، باستثناء أن طراز C يحتوي على إطارات أوسع تتطلب مظهرًا منتفخًا للإطارات. تمت إضافة هذه الميزة إلى جميع الطرازات مع زيادة الوزن. كانت الاختلافات الداخلية عبارة عن ضوابط مزدوجة في قمرة القيادة الخلفية ، وتم نقل وعاء التزود بالوقود إلى الجزء العلوي من جسم الطائرة وكان لديه معدات إلكترونية مختلفة اختلافًا كبيرًا. تضمنت الإلكترونيات رادار AN / APQ-100 ومجموعة رادار AN / APA-157 ونظام التحكم بالقنابل AN / AJB-7 ونظام الملاحة بالقصور الذاتي AN / ASN-48 وجهاز كمبيوتر ملاحة AN / ASN-46. لم يكن لدى F-4C أسلحة داخلية ، لكنها كانت مسلحة بشكل أساسي بأربعة صواريخ جو-جو AIM-7 Sparrow (AAM) أسفل جسم الطائرة. كانت المخازن الخارجية تقليدية أو كيميائية أو ليزر أو قنابل نووية أو AAM أو AGM أو قاذفات صواريخ أو حاضنات مدفع SUU-16 / A أو SUU-23 / A أو مناجم لحمل أقصى يبلغ 16000 رطل. تم تشغيل F-4C بواسطة محركان نفاث J79-GE-15 بسعة 10،900 رطل (17000 رطل في الثانية مع نظام بدء تشغيل خرطوشة مدمج. بدأ التسليم في نوفمبر 1963 وانتهى الإنتاج في فبراير 1967 مع اكتمال 583 طائرة. تم نقل أربعين من هذه الطائرات إلى إسبانيا وأصبحت طائرات أخرى من طراز EF-4Cs.

& # 160 & # 160 كانت F-4E هي البديل الرئيسي للقوات الجوية الأمريكية حيث تم إنتاج 959 طائرة لسلاح الجو الأمريكي و 428 طائرة تم إنتاجها للتصدير. على الرغم من أن النموذج الأصلي 98B اقترح أربعة مدافع من عيار 20 ملم ، إلا أن التغيير في التصميم في عام 1954 دعا إلى صواريخ اعتراضية طويلة المدى على ارتفاع عالٍ ماخ 2 والتي لن تتطلب سوى صواريخ. 15 ومع ذلك ، أظهرت التجربة في فيتنام مع المواجهات الجوية أن هذا الترتيب لم يكن كافياً لأن صواريخ Sparrow و Sidewinder السابقة لم تحقق التوقعات. كثيرا ما أخطأوا في أهدافهم وكانوا عرضة للتدابير المضادة. تم تثبيت حواجز مدفع SUU-16 على F-4C لكن أداء السحب الإضافي أدى إلى تدهور الأداء وحل محل النظام أو كبسولات الوقود. لتصحيح ذلك ، تم تركيب مدفع دوار داخلي من جنرال إلكتريك فولكان (M61A) 20 مم بستة براميل مع 639 طلقة على F-4E. نظرًا للمساحة المحدودة ، تم اعتماد تكوين جديد للأنف من إصدار استطلاع RF-4C ، والذي يضم رادار AN / APQ-120 مع هوائي أصغر مقاس 24.5 بوصة × 27.4 بوصة وجراب خارجي أسفل مقدمة المدفع. تضمنت التعديلات الأخرى مثبتًا مشقوقًا ، وإزالة آلية طي الجناح الأوتوماتيكي ، وتم تركيب خزان وقود سعة 95 جالونًا في الجزء الخلفي من جسم الطائرة لموازنة المدفع ، واستبدلت خزانات الوقود ذاتية الإغلاق أكياس الوقود. تم تركيب ناشر الانفجار ونظام إزالة الاحتكاك لمنع ابتلاع أبخرة مسدس الغاز التي قد تتسبب في اشتعال المحرك. تضمن الطراز المتأخر من طراز F-4Es قسمًا مركزيًا معززًا للجناح لإطالة عمر الخدمة وشرائح متطورة لتحسين أداء الطيران. تم تعديل F-4Es المبكرة لاحقًا بأنظمة رفرف رائدة.

كان McDonnell Douglas F-4E Phantom هو البديل الرئيسي للقوات الجوية الأمريكية وكان لديه مدفع دوار داخلي.

& # 160 & # 160 التسلح الأساسي لا يزال يشتمل على أربعة AIM-7 AAM شبه راحة ومخازن خارجية من المتغيرات السابقة ولكن تم تسليم نسخة التصدير دون القدرة على تسليح وتسليم الأسلحة النووية.17 عندما أصبحت الإلكترونيات الجديدة متاحة ، تمت إضافتها أثناء الإنتاج أو تم تعديلها لاحقًا باستخدام AVQ-23A / B تمهيد تاك مكتشف المدى ، AN / AVQ-26 تمهيد تاك محدد الهدف بالأشعة تحت الحمراء / الليزر ونظام تحديد الهدف AN / ASX-1. تم تعديل 180 طائرة F-4E لاحقًا باستخدام Lear Siegler AN / ARN-101 (V) لتحسين الملاحة ودقة تسليم الأسلحة. تم تشغيل F-4E بواسطة محركين نفاثين J79-GE-17 بسعة 11870 رطلاً. (17،900 رطل من الوزن الثقيل w / ab) والتعديلات اللاحقة شملت علب الشعلات التي لا تدخن والتي قللت من أثر الدخان الأسود مما جعل من السهل على الطائرة اكتشافها من مسافة بعيدة. ذهبت إصدارات التصدير من F-4E إلى إسرائيل وتركيا واليونان وإيران وكوريا. تم تعديل 116 طائرة من طراز F-4Es في عام 1975 وتم تكييفها لتكون أنظمة حرب إلكترونية أعيد تصميمها لتصبح F-4G ابن عرس.

& # 160 & # 160 حلت F-4J محل F-4B وكانت آخر نسخة يتم إنتاجها لكل من البحرية الأمريكية و USMC. وقد تم تجهيزها بنظام قصف AN / AJB-7 للهجوم الأرضي ، مما أدى إلى زيادة هذه القدرة بشكل كبير على الطائرة F-4B. تم أيضًا تركيب نظام AN / AWG-10 للتحكم في الحرائق الموجود في رادوم موسع ، ورادار نبض دوبلر AN / APG-59 للكشف عن الطائرات على ارتفاعات منخفضة ونظام ربط بيانات أحادي الاتجاه AN / ASW-25 للحامل الآلي الهبوط. تضمنت التغييرات الأخرى عجلات أكبر وقسم مركز الجناح الأقوى كما هو الحال في إصدار USAF ، وخلية وقود إضافية في جسم الطائرة الخلفي ، ومشهد خوذة نظام الاستحواذ المرئي (VTAS) ، والذي تم تعديله أيضًا على الطرز السابقة. تم تشغيل F-4J بواسطة محركين نفاثين J79-GE-10 بسعة 11870 رطلاً. (17900 رطل من الوزن الثقيل ث / أب) شمل التسلح أربعة AIM-7 AAM شبه راحة بالإضافة إلى مخازن خارجية تبلغ 16000 رطل من القنابل أو الصواريخ أو الصواريخ.

& # 160 & # 160 كانت F-4M هي نسخة سلاح الجو الملكي من Royal Navy F-4K ، وكلاهما تم تشغيلهما بواسطة محركي Rolls-Royce RB.168-25R Spey التوربيني مع 12،250 رطل في الثانية. (20،515 رطلاً من الوزن الثقيل مع / أب). 18 تم إجراء تغييرات على جسم الطائرة لتكييف المحرك الجديد وكانت مداخل المحرك أكبر ، ولكن على الرغم من زيادة الطاقة ، فقد تدهور الأداء. تم تجهيز نسخة سلاح الجو الملكي البريطاني بنظام مكافحة الحرائق AN / AWG-12 و Ferranti INS. كان التسلح الأساسي هو أربعة من طراز Sparrow AAM ، ولكن تم استبداله لاحقًا بصواريخ Sky Flash البريطانية. حملت نسخة الاستطلاع جرابًا خاصًا يضم كاميرات وجوانب تعمل بالأشعة تحت الحمراء ورادارًا جانبيًا. تم إنتاج 116 طائرة من طراز F-4M بين يوليو 1968 وأكتوبر 1969.

& # 160 & # 160 كانت F-4 Phantom الأولى في العديد من ابتكارات الطيران. أحد الأنظمة التي تم تقديمها في عام 1959 كان خزان الأصدقاء تم اختبار نظام التزود بالوقود على متن الطائرة بنجاح بسرعات تفوق سرعة الصوت وتم اختبار أسلحة جديدة مثل صاروخ GE / Philco AAM-N-7 الجانبي. كانت قادرة على تحقيق ارتفاع أولي يبلغ 35000 قدم / دقيقة وكان قادرًا على حمل حمولة قنبلة خارجية لا تقل عن 22500 رطل. لقد كانت طائرة رائعة حقًا.

ستحطم طائرة F-4 Phantom خمسة عشر رقماً قياسياً عالمياً في مجال الطيران مدرجة أدناه.

1. 6 ديسمبر 1959. سجل ارتفاع مطلق يبلغ 98556 قدمًا (30.040 مترًا).
2. 5 سبتمبر 1960. تم الحصول عليها ومتوسط ​​سرعة 1،958 ميل في الساعة على مسار ثلاثي لمدة 15 دقيقة و 91 ثانية.
3. 25 سبتمبر 1960. 100 كم سجل سرعة دائرة مغلقة تبلغ 1،390 ميل في الساعة (Mach 2) مع استمرار
بدوره المستمر من 3Gs. 19 4. 24 مايو 1961. من أونتاريو ، كاليفورنيا إلى بروكلين ، نيويورك (فلويد بينيت) ، ساعتان و 47 دقيقة ، بمتوسط ​​سرعة 870 ميلا في الساعة. 2،446 ميل (3936 كم). 5. 28 أغسطس 1961. سجل ارتفاع منخفض يبلغ 125 قدمًا (38 مترًا) بسرعة 902 ميل في الساعة (1،452 كم) لمسافة 1.86 ميل (3 كم). 6. 5 ديسمبر 1961. سجل ارتفاع مستمر يبلغ 66443 قدمًا (20252 مترًا). 7. 21 فبراير 1962. الوقت لتسجيل الارتفاع. 9843 (3000 م) في 34.52 ثانية. 8. 21 فبراير 1962. الوقت لتسجيل الارتفاع. 19685 (6000 م) في 48.78 ثانية. 9. 1 مارس 1962. الوقت لتسجيل الارتفاع. 29.528 (9000 م) في 61.62 ثانية. 10. 1 مارس 1962. الوقت لتسجيل الارتفاع. 39370 (12000 م) في 77.15 ثانية. 11. 1 مارس 1962. الوقت لتسجيل الارتفاع. 49213 (15000 م) في 114.54 ثانية. 12. 31 مارس 1962. الوقت لتسجيل الارتفاع. 65617 (20000 م) في 178.50 ثانية. 13. 3 أبريل 1962. الوقت لتسجيل الارتفاع. 82،021 (25000 م) في 230.44 ثانية. 14. 4 أبريل 1962. الوقت لتسجيل الارتفاع. 98425 (30000 م) في 371.43 ثانية. 15. 4 أبريل 1962. سجل الارتفاع المطلق 100000 قدم (30480 م). لم يسجل رسميا من قبل FIA.

تحديد:
McDonnell F-4 Phantom II
أبعاد:
F-4B RF-4C طراز F-4E طراز F-4J F-4M
امتداد الجناح: 38 قدمًا 5 بوصة (11.70 مترًا) 38 قدمًا 5 بوصة (11.70 مترًا) 38 قدمًا 5 بوصة (11.70 مترًا) 38 قدمًا 5 بوصة (11.70 مترًا) 38 قدمًا 5 بوصة (11.70 مترًا)
طول: 58 قدم 3 بوصة (17.77 م) 62 قدمًا و 10 بوصة (19.17 مترًا) 63 قدم 0 بوصة (19.20 م) 58 قدمًا و 4 بوصة (17.78 مترًا) 57 قدم 7 بوصة (17.55 م)
ارتفاع: 16 قدمًا 3 بوصة (4.95 م) 16 قدم 6 بوصة (5.03 م) 16 قدم 6 بوصة (5.03 م) 16 قدمًا 3 بوصة (4.95 م) 16 قدمًا في (4.90 م)
الأوزان:
فارغة: 28000 رطل (12701 كجم) 28276 رطل (12826 كجم) 29.535 رطل (13397 كجم) 30.770 رطل (13957 كجم) 31000 رطل (14061 كجم)
إجمالي: 44600 رطل (20231 كجم) 39788 رطل (18048 كجم) 40562 رطل (18.399 كجم) 46833 رطل (21243 كجم) -
ماكس T / O: 54600 رطل (24766 كجم) 58000 رطل (26308 كجم) 61،651 رطلاً (27965 كجم) 59000 رطل (26762 كجم) 56000 رطل (25402 كجم)
أداء:
السرعة القصوى: 1،485 ميل في الساعة (2390 كم / ساعة)
@ 48000 قدم (14.630 م)
1،459 ميل في الساعة (2348 كم / ساعة)
@ 40.000 قدم (12192 م)
1،430 ميل في الساعة (2،301 كم / ساعة)
@ 36000 قدم (10973 م)
1،584 ميل في الساعة (2،549 كم / ساعة)
@ 48000 قدم (14.630 م)
1،386 ميل في الساعة (2231 كم / ساعة)
@ 40.000 قدم (12192 م)
سقف الخدمة 62000 قدم (18898 م) 59400 قدم (18105 م) 62،250 قدمًا (18،974 م) 70000 قدم (21336 م) 60000 قدم (18288 م)
مكافحة السقف 56850 قدمًا (17328 م) - 59600 قدم (18166 م) 54700 قدم (16673 م) -
مدى الإشتباك 400 ميل (644 كم) 840 ميل (1،352 كم) 595 ميل (958 كم) 596 ميل (959 كم) 1،000 ميل (1،609 كم)
أقصى مدى 2،300 ميل (3،701 كم) 1،750 ميل (2،816 كم) 1،885 ميل (3،034 كم) 1956 ميل (3.148 كم) 1،750 ميل (2،816 كم)
محطة توليد الكهرباء التسلح
F-4B اثنان من جنرال إلكتريك J79-GE-8A / -8B / -8C
10،900 رطل في الثانية (4944 كجم) 17000 رطل في الثانية أب (7،711 كجم)
ستة أو ثمانية صواريخ جو - جو.
16000 رطل (7257 كجم) من القنابل / الصواريخ
RF-4C اثنان من جنرال إلكتريك J79-GE-15
10،300 رطل في الثانية (4672 كجم) 17000 رطل في الثانية أب (7،711 كجم)
لا أحد
طراز F-4E اثنان من جنرال إلكتريك J79-GE-17
11،870 رطلاً (5،384 كجم) 17،900 رطل في الثانية أب (8،119 كجم)
مدفع دوار عيار 20 مم ،
16000 رطل (7257 كجم) من الصواريخ / القنابل / الصواريخ
F-4J اثنان من جنرال إلكتريك J79-GE-8B / -8C / -10
10،900 رطل في الثانية (4944 كجم) 17900 رطل في الثانية أب (8،119 كجم)
أربعة صواريخ جو - جو.
16000 رطل (7257 كجم) من الصواريخ / القنابل / الصواريخ
F-4M اثنان من رول رويس سباي RB-168-25R Mk 202/203
12،250 رطلًا (5،556 كجم) 20،515 رطلاً في الثانية أب (9،305 كجم)
أربعة صواريخ جو - جو بريطانية من طراز Aerospace Sky Flash
16000 رطل (7257 كجم) من الصواريخ / القنابل / الصواريخ

1. إنزو أنجيلوتشي وبيتر باورز. Sparkford Nr: Hayes Publishing Group ، 1987. 314.
3. JWR. تايلور. الطائرات الحربية في العالم. نيويورك: Arco Publishing Company ، 1966. 87.
4. رينيه ج. فرانسيلون. ماكدونيل دوغلاس منذ عام 1920 ، المجلد الثاني. أنابوليس ، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري ، 1990. 176.
5. وليام جرين وجيرالد بولينجر. طائرات القتال في العالم. نيويورك: هانوفر هاوس ، 1959.193.
6. إنزو أنجيلوتشي وبيتر باورز. 311.
7. دوغلاس ج. قصة ماكدونيل دوغلاس Fallbrook، Ca: Aero Publishers، Inc.، 1979. 109.
8. لويد س جونز. مقاتلو الولايات المتحدة.فالبروك ، كاليفورنيا: Aero Publishers ، Inc. ، 1975. 310.
9. بول سانت جون تيرنر. الملامح في الطائرات ، المجلد 9 ، McDonnell Douglas F-4 Phantom. جاردن سيتي ، نيويورك: Doubleday & Company ، Inc. 1971. 62.
10. المرجع نفسه.
11. المرجع نفسه. 63.
12. فرانسيلون. 183.
13. بول سانت جون تيرنر. 65.
14. فرانسيلون. 185.
15. بول سانت جون تيرنر. 62.
16. فرانسيلون. 197.
17. المرجع نفسه. 199.
18. كينيث مونسون. مقاتلون في طائرات الخدمة والهجوم والتدريب منذ عام 1960.نيويورك: شركة MacMillan ، 1971. 134.
19. بول سانت جون تيرنر. 64.

مصادر أخرى:
وليام جرين وجوردون سوانبورو. الكتاب الكامل للمقاتلين. نيويورك: سميثمارك ، 1994. 369.

& # 169 لاري دواير. متحف تاريخ الطيران على الإنترنت كل الحقوق محفوظة.
تم إنشاؤه في 10 آذار (مارس) 2008. تم التحديث في 11 تشرين الثاني (نوفمبر) 2014.


ما هي أبعاد مدفع لاهيتول 95 ملم؟ - تاريخ

الصورة: 7.65 ملم رشاش بيرجمان M / 20. (الصورة مأخوذة في سوتاموسيو). انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (40 كيلوبايت).

7،65 مم × 21 بارابيلوم (.30 لوغر)

في سويسرا 1920-1927 (صنع في عدة دول).

الاستخدام الفنلندي: حصل Suojeluskunta (الحرس المدني الفنلندي) على هذه البنادق الرشاشة واستخدمها في الفترة ما بين 1922-1939. بالنسبة لحرب الشتاء (1939-1940) ، تم نقل الغالبية العظمى من أسلحة Suojeluskunta إلى الجيش الفنلندي ، ومن بينها هذه المدافع الرشاشة التي تم إصدارها إلى الجيش الفنلندي قوات الخطوط الأمامية للجيش الفنلندي أثناء حرب الشتاء (1939 - 1940). خلال حرب الاستمرار (1941 - 1944) استخدمتها القوات الساحلية وقوات الجبهة الداخلية.

خلال الحرب العالمية الأولى ، طور Hugo Schmeisser مدفع رشاش MP / 18-I ، والذي بدأ مصنع الأسلحة الألماني لثيودور بيرجمان في تصنيعه في عام 1918. سرعان ما قبل الجيش الألماني السلاح وصنع مصنع Bergmann حوالي 35000 (أو 25000 اعتمادًا على المصدر) بحلول النهاية من الحرب العالمية 1. كان هذا السلاح هو أول مسدس آلي عملي / مدفع رشاش. حتى لو تمكن الجيش الألماني من إصدار أقل من 10000 قبل نهاية الحرب العالمية الأولى ، اكتسب السلاح سمعة مثل أن معاهدة فرساي للسلام التي أنهت الحرب أدرجت على وجه التحديد مدافع رشاشة بين الأسلحة المحظورة من القوات المسلحة الألمانية. كان للمدفع الرشاش الأصلي MP / 18-I نقطة ضعف في شكل مجلته ، والتي كانت بعيدة عن المثالية: استخدم ما يسمى بمجلات الطبل الحلزون ، والتي طورها Tatarek و Von Benk & ouml في الأصل لإصدار المدفعية من مسدس Parabellum) .

الصورة: صورة تظهر عريف من الحرس المدني الفنلندي مع مدفع رشاش بيرجمان. تم تصويره من قبل Bernard & Aringstr & oumlm في عام 1920. (حصل على Finna.fi - الصورة الأصلية مملوكة لـ Svenska litteraturs & aumlllskapet i Finland). رخصة المشاع الإبداعي CC BY 4.0. انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (113 كيلوبايت).

بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الأولى ، طور Schmeisser تصميمًا محسنًا للمدفع الرشاش يعتمد مباشرة على MP / 18-I لمصنع Bergmann. كان التحسين الرئيسي لهذا السلاح الجديد هو أنه استخدم المجلات الصندوقية العادية. في عام 1920 ، باع Bergmann رخصة تصنيع MP / 18-I المُحسّنة المعروفة الآن باسم Bergmann إلى مصنع الأسلحة السويسري S.I.G. (Schweitzerische Industrie-Gesellschaft). بعد إبرام الصفقة S.I.G. بدأ تصنيع رشاشات بيرجمان بعدة عيارات. S.I.G. تم تصدير مدفع رشاش بيرجمان المصنعة إلى العديد من البلدان بما في ذلك اليابان والصين وفنلندا بين عامي 1920-1927. صنعت مدافع بيرجمان اليابانية والصينية في 7.63 × 25 ماوزر. كما أن مدفع رشاش استوني تالين 1923 الذي تم تصنيعه بأعداد صغيرة فقط كان يعتمد بشكل مباشر على MP / 18-I وبالتالي فهو قريب من مدفع رشاش بيرجمان. إنتاج رشاشات بيرجمان في S.I.G. انتهى المصنع عام 1927. S.I.G. قدم المصنع نسخة محسنة من هذا السلاح في عام 1930 ، ولكن بنجاح تجاري ضئيل للغاية. مع توقف رشاش Bergmann عن البيع ، قامت S.I.G. نقل اهتمامه إلى مدفع رشاش MKMO (الذي تم تطويره لاحقًا إلى مدفع رشاش MKMS). كتطور موازٍ في ألمانيا ، أدى تطوير MP / 18-I المحسّن إلى إدخال مدفع رشاش MP / 28-II.

الصورة: منظر علوي لبنادق بيرجمان و MP / 28-II. تبدو البندقيةان متشابهتين تمامًا تقريبًا ، وبالتالي فإن فصلهما عن بعضهما البعض ليس بالأمر السهل في كثير من الأحيان. في هذه الصورة ، البندقية في الأعلى هي Bergmann ، بينما MP / 28-II تحتها. في هذه الصورة ، توجد المجلات بطريق الخطأ بجوار البندقية التي لم يتم استخدامها مع - المجلة الأطول ذات الخمسين جولة صحيحة لبرغمان. تصوير Nousiainen في مخزن الأسلحة 1. (أرشيف صور SA-kuva.fi ، رقم الصورة 113064). انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (65 كيلوبايت).

لم يكن الجيش الفنلندي مهتمًا بالمدافع الرشاشة في أوائل عشرينيات القرن العشرين ، مثل معظم الجيوش في ذلك الوقت ، فقد شكك في ما إذا كان هذا النوع من الأسلحة سيكون مفيدًا للجيش. ومع ذلك ، كان Suojeluskunta (الحرس المدني الفنلندي) أكثر انفتاحًا عندما يتعلق الأمر بالحصول على أنواع جديدة من الأسلحة واشترى أول 1000 مدفع رشاش من طراز Bergmann بالفعل في عام 1922. تم الاعتراف بالحرس المدني في عام 1920 أيضًا بدور الأمن الداخلي ، بسبب بعض واجباته لم تكن بعيدة جزئيًا عن قوة الشرطة. بحلول يوليو من عام 1932 ، حصلت Suojeluskunta على 1415 مدفع رشاش. حول تلك النقطة ، حل Suomi M / 31 محل Bergmann في اقتناء مدافع رشاشة. بمجرد أن أصبح الجيش الفنلندي مقتنعًا أخيرًا بالصفات الممتازة لـ Suomi M / 31 ، قرر أيضًا الحرس المدني الفنلندي (Suojeluskunta) أن يحذو حذوه ومن ذلك حصلوا على رشاشات Suomi M / 31 بدلاً من Bergmanns. من الجدير بالذكر أنه في عام 1920 على وجه الخصوص ، كان الحرس المدني يعير بنادقهم الرشاشة من طراز Bergmann إلى حرس الحدود ، الذي لم يكن لديه أي أسلحة آلية خاصة به في ذلك الوقت.

الصورة: دورية تزلج فنلندية تم تصويرها في M & aumlrk & aumlk & aumlj & aumlrvi في فبراير من عام 1940 أثناء حرب الشتاء. رجل الدورية لديه مدفع رشاش بيرغمان معلق على صدره. (أرشيف صور SA-kuva.fi ، رقم الصورة fu_2653). انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (114 كيلوبايت).

عندما بدأت الحرب الشتوية الفنلندية السوفيتية في نوفمبر من عام 1939 ، تم نقل برجمانس Suojeluskunta إلى الجيش الفنلندي ، الذي عانى من نقص خطير في الأسلحة الآلية. أصدرها الجيش الفنلندي لقوات الخطوط الأمامية لحرب الشتاء. تم شراء 108 رشاش بيرجمان إضافي من سويسرا خلال حرب الشتاء. كان 100 منهم من نفس عيار 7.65 ملم × 21 بارابيلوم مثل أسلحة Suojeluskunta Bergmanns المكتسبة سابقًا ، ولكن يبدو أن ثمانية بنادق كانت من عيار 9 ملم × 19 بارابيلوم. عملت شركة Ilmakunnas ومقرها هلسنكي كوسيط في هذه الصفقة التي وصلت فيها المدافع عن طريق طريق طويل جدًا عبر لوهافر (فرنسا) وستوكهولم (السويد). بالإضافة إلى تلك التي عرضت سويسرا أيضًا 290 بيرغمان في عيار 7.63 ملم × 25 ماوزر ، لكن الفنلنديين قرروا عدم شرائها (على الأرجح لأن عيارًا جديدًا آخر للبنادق الرشاشة سيكون له إمداد معقد بالذخيرة). خلال الحرب العالمية الثانية ، أصدر الجيش الفنلندي مدافع بيرغمان الرشاشة بأربع مجلات وبرميل احتياطي وأداة تحميل للمجلات. احتوى المخزون الفنلندي في يونيو من عام 1940 على 1415 مدفع رشاش بيرجمان ، منها 1196 بندقية من عيار 7.65 ملم و 19 بندقية من عيار 9 ملم. خلال حرب الاستمرار (1941 - 1944) تم إصدار رشاشات بيرجمان لأول مرة للقوات الساحلية ، ولكن سرعان ما استبدلت مدفع رشاش سوفيتي تم الاستيلاء عليه في هذا الاستخدام ، لذلك تم نقلها إلى قوات الجبهة الداخلية. وبهذه الطريقة عادوا إلى ديارهم حيث احتوت قوات الجبهة الداخلية بشكل أساسي على أعضاء من Suojeluskunta ، الذين لم يكونوا لائقين للعمل في الخطوط الأمامية وخلال الحرب ، عمل المقر العام للحرس المدني كمقر لقوات الجبهة الداخلية. بينما ظلت مدافع بيرغمان الرشاشة رسميًا ملكًا للحرس المدني ، فإن هذا سيكون أقرب ما يكون إلى Suojeluskunta لاستعادتها. كان أحد المطالب السوفيتية في معاهدة السلام الفنلندية السوفيتية لعام 1944 هو حل Suojeluskunta ، التي تم حلها في نوفمبر من عام 1944. وبمجرد حدوث ذلك ، ظلت بنادق بيرغمان الرشاشة المتبقية مع الجيش الفنلندي. بعد الحرب العالمية الثانية ، ألغى الجيش الفنلندي الكثير من الأسلحة الصغيرة التي كانت في حالة سيئة ، ولكن يبدو أن بنادق بيرجمان التي لم تشهد استخدامًا قتاليًا كبيرًا منذ حرب الشتاء ظلت في حالة جيدة نسبيًا ، منذ عام 1951 مخزون القوات المسلحة الفنلندية لا يزال يحتوي على 1307 من هذه البنادق. أبقت قوات الدفاع الفنلندية نفتًا على Bergmann M / 20 لاستخدامها لاحقًا حتى تم بيعها لشركة Interarmco في عام 1960 وتصديرها.

الصورة: مشاة ساحلي فنلنديون معبأون في قوارب في طريقهم لتفقد الجزيرة التي كانت في المنطقة الخاضعة للسيطرة السوفيتية. أراح الجندي رشاش بيرجمان على قوس القارب. تم تصويره من قبل الملازم الثاني بينتي نيكولاينن في أكتوبر من عام 1941 في المنطقة المحيطة بشبه جزيرة هانكو / هانغو / جانجوت. (أرشيف صور SA-kuva.fi ، رقم الصورة 63734). انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (115 كيلوبايت).

Lindel & oumlf رشاش ، نسخة فنلندية من Bergmann:

حصل مصنع ماكينات Leonard Lindel & oumlf الفنلندي على ترخيص لإنتاج مدفع رشاش Bergmann في عام 1922. كما يوحي الاسم ، فإن Leonard Lindel & oumlf يمتلك المصنع. كانت البنادق الرشاشة التي كان من المقرر أن يصنعها هذا المصنع بموجب ترخيص نسخًا طبق الأصل من Swiss Bergmann M / 20. كان لدى Lindel & oumlf خطط كبيرة للإنتاج الضخم للبنادق الرشاشة واستثمروا وفقًا لذلك. في وقت مبكر ، بدت آفاق هذا المصنع إيجابية حيث وصلت الطلب الأول بسرعة - طلب Suojeluskunta (الحرس المدني الفنلندي) 200 رشاش مماثل لـ 7.65 ملم Bergmann M / 20 في ديسمبر من عام 1922. ولكن بعد ذلك واجه مصنع Lindel & oumlf مشاكل - كان لديه وعدت بتسليم 200 قطعة سلاح في 8 أشهر فقط ، وقد ثبت أن هذا ضئيل للغاية. كان مدفع رشاش بيرغمان الإنتاجي نموذجيًا من الجيل الأول من مدفع رشاش - سلاح معقد بأجزائه مصنوعة من الفولاذ. لذلك كان تصنيعها بطيئًا وتطلب عددًا كبيرًا من الأدوات والآلات. لقد تم التقليل بشكل خطير من الوقت اللازم لإنشاء الإنتاج ، بل وظهرت الشكوك حول التخريب. هذه التأخيرات في التسليم كانت خرقًا للعقد وبسببها ألغت Suojeluskunta طلبها. جاءت الضربة الشديدة عندما لعب Swiss Lindel & oumlf خارج المنافسة من خلال تقديم Bergmann SMG بأسعار منافسة إلى Suojeluskunta في عام 1923 ، هذه البنادق الرشاشة من طراز Bergmann ذات الأسعار المعقولة ملأت احتياجات Suojeluskunta وأدت إلى حالة لم يعد Suojeluskunta بحاجة إلى شراء المزيد من البنادق الرشاشة من أجل بعض الاحيان. بسبب فقدان Lindel & oumlf لعميله المهم الوحيد ، وعندما تم الانتهاء من تصنيع أول رشاش في مصنعه في عام 1925 ، قام المصنع ببيعها بكميات صغيرة إلى أي سلطات على استعداد للشراء (منظمات Suojeluskunta المحلية ، الشرطة ، الجمارك ، حرس السواحل ، الشرطة الإستونية وما إلى ذلك). كان لدى المصنع حوالي 160 رشاشًا غير مكتمل في الغالب ، ولكن لا يوجد عملاء لهم.

في عام 1930 ، اتصل ليندل وأوملف مرة أخرى بسوجيلوسكونتا في محاولة لبيع ما تبقى من مدافع رشاشة. ومع ذلك ، فقد Suojeluskunta الاهتمام لأن مدفع رشاش Suomi الجديد جعل تصميم Bergmann يبدو قديمًا. بعد فترة وجيزة واجه مصنع Lindel & oumlf صعوبات مالية. في عام 1932 ، اتصل مرة أخرى بـ Suojeluskunta ، الذي قرر مساعدة المصنع من خلال طلب 10 مدافع رشاشة ، والتي كان المصنع يصنعها من أجزائه غير المكتملة. أعطى المصنع Suojeluskunta 12 رشاشًا منتهيًا بالفعل كتعهد. ولكن مرة أخرى ، ثبت أن الالتزام بالعقد مستحيل بالنسبة للمصنع - حيث تم تأخير التسليم مرارًا وتكرارًا. لم يكن لدى Suojeluskunta أي خيار آخر سوى إلغاء العقد وحيازة 12 رشاشًا تم تقديمها سابقًا كتعهد. كان المسمار الأخير في نعش خطط Lindel & oumlf عندما اتخذ Suojeluskunta في نفس العام قرارًا من ذلك الوقت لشراء رشاشات Suomi M / 31 فقط بدلاً من Bergmanns.حصلت Lindel & oumlf على الأدوات والآلات المصنوعة لإنتاج رشاشات Bergmann ، ولكن كان عليها الآن بيع الأجزاء والأدوات غير المكتملة على أنها خردة. لم تكن نسخة Lindel & oumlf من مدفع رشاش Bergmann عند مقارنتها بالسويسرية عالية الجودة ولم تكن مجلاتها قابلة للتبديل ، ولكن بخلاف ذلك كانت الأسلحة متطابقة. تم استخدام الكمية الصغيرة من مدافع رشاشة Lindel & oumlf المصنوعة من طراز Bergmann بنفس طريقة استخدام الأسلحة السويسرية الصنع وحصلت على نفس المصير تمامًا في فنلندا خلال الحرب العالمية الثانية وبعدها. كان إجمالي الإنتاج المقدر من مدفع رشاش Lindel & oumlf حوالي 60 أو 70 فقط. بينما لم يصنع مصنع Lindel & oumlf مطلقًا أسلحة نارية كاملة مرة أخرى ، فقد قام بتصنيع أجزاء لبعض الأسلحة التي لا تزال خلال الحرب العالمية الثانية.

وفقا لاهتمام Aimo Lahti نفسه لتصميم مدفع رشاش من مواليده لأن بندقية رشاش Bergmann كانت باهظة الثمن وليست جيدة جدًا. بدأ لاهتي يفكر في أنه سيكون قادرًا على صنع سلاح رشاش أفضل - وأثبت أنه على حق. في الأول من يونيو عام 1921 ، تم التعاقد مع أيمو لهتي كقائد سلاح لفوج كيسكي-صومي وبدأ في تطوير فكرته عن مدفع رشاش بعد ذلك بوقت قصير. كان النموذج الأولي الأول الذي طلبه هو نموذج مصغر من النوع 7.65 مم × 17 (Browning ويعرف أيضًا باسم .32 ACP) ، بطول حوالي 30 سم فقط وصنعه حداد في Viiala من أجله. النموذج الأول لم يكن عملاً فنياً ولكنه أثبت أن البناء الأساسي الذي صممه لاهتي كان عملاً.

في عام 1922 ، طلب أول نموذج أولي بالحجم الحقيقي (M / 22) ، والذي تم بناؤه بواسطة ورشة عمل آلة Leskinen & amp Kari في تامبيري. كان بمقاس 7.65 مم × 21 (بارابيلوم) وكان له نفس معدل إطلاق النار كما هو الحال في M / 26 اللاحق. حصل لاهتي على دعم من قادة كتيبة Keski-Suomi ، العقيد-الملازمون W. H & aumlgglund و E. Heinricks ، لكنهم لم يتمكنوا من الحصول على أي تمويل حكومي لهذا العمل التنموي. في ربيع عام 1923 ، تم إرسال النموذج الأولي إلى وزارة الدفاع ، لكنه فشل في إثارة الاهتمام. لم يكن M / 22 جيدًا تمامًا أو جاهزًا للإنتاج ، ولكن كان لديه الكثير من الإمكانات الخفية.

في أكتوبر من عام 1923 ، حصل إيمو لهتي والملازم يرج وأومل كوسكينن ، وهو ضابط يخدم في فوج كيسكي-صومي ، على براءة اختراع لمدفع رشاش Suomi. يونيو 1924 تأسست شركة Konepistooliosakeyhti & ouml (= رشاش رشاش المحدودة) مع ضابطين آخرين يخدمون في نفس الفوج. كان المساهمون الآخرون في هذا المشروع التجاري الجديد الكابتن في. بلغ عدد الأسهم في الشركة 150 سهم. ومن بين تلك الأسهم ، حصلت Lahti على 45 سهمًا ، و Korpela 45 ، و Koskinen 30 ، و Boyer-Spoof على 30 سهمًا. كان لهذه الشركة الجديدة الكثير من الإلهام ، ولكن القليل جدًا من الموارد المالية. في الواقع ، أثبت بعض مالكيها أنهم ملهمون للغاية - اضطر الملازم كوربيلا إلى مغادرة الشركة بعد محاولة بيع مدفع رشاش في الخارج دون إذن من المساهمين الآخرين. نظرًا لأن قيمة السهم كانت 500 مارك فنلندي ، كان إجمالي رأس مال الشركة على الأقل على الورق 75000 مارك فنلندي. في عام 1930 ، باعت الشركة براءة اختراعها لمدفع رشاش Suomi إلى Tikkakosken Rauta ja Puuteollisuusyhti & ouml (= Tikkakoski Iron and Wood Industry Ltd) مقابل 65000 علامة فنلندية و 5٪ ملكية من جميع بنادق Suomi الرشاشة التي صنعتها Tikkakoski.

الصورة: مدفع رشاش Suomi M / 26 مع مجلة ذات 36 طلقة ذات مظهر غريب الأطوار. لاحظ مفتاح محدد إطلاق النار الموجود على جانب السلاح ومزلاج التحرير السريع للسترة البرميلية أعلى الخزنة. (الصورة مأخوذة في Mets & aumlstysmuseo). انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (40 كيلوبايت).

كان لاهتي يعمل على تحسين تصميم مدفع رشاشه طوال الوقت من خلال إجراء العديد من التحسينات ، والتي تم تسجيل براءة اختراعها جميعًا في فنلندا بمجرد اختراعها وبدأ التطوير يبدو جاهزًا للإنتاج الضخم. طلب Konepistooliosakeyhti & ouml مائة مدفع رشاش من Ab Tool Oy وفي أغسطس من عام 1924 أيضًا اهتمت وزارة الدفاع الفنلندية أخيرًا. فبراير 1925 تم فحص الدفعة الأولى المكونة من 13 رشاشًا من قبل قسم الذخائر في القوات المسلحة الفنلندية. عملت الأسلحة بشكل جيد ، لكن مجلاتهم كانت تعمل فقط مع السلاح الفردي الذي كانت مخصصة له وكانت براميل البندقية متآكلة قليلاً بالفعل. ومع ذلك ، فقد اجتازوا الفحص بغض النظر عن هذه الأمور البسيطة. أمر الجيش بعشرة رشاشات إضافية في أكتوبر 1925 و 39 أخرى في مارس من عام 1926 وحتى اشترى نماذج أولية صنعت في وقت سابق. ثبت أن هذا مفيد للغاية لأنه في ذلك الوقت كان Konepistooliosakeyhti & ouml ومساهميها على وشك الانهيار ، لذلك كانوا بحاجة إلى كل جزء ممكن من المال يمكنهم الحصول عليه. من سلسلة الإنتاج هذه التي تتكون من حوالي 100 سلاح ، انتهى الأمر بمعظمها (أكثر من 60) للجيش الفنلندي ، ولكن أيضًا اشتراها Suojeluskunta (الحرس المدني الفنلندي) و Frontier Guard بأعداد صغيرة. تم تسليم القليل من أسلحة هذه السلسلة إلى الخارج كعينات (من بينها 5 إلى إستونيا). في وقت لاحق تم تسمية البنادق الرشاشة من سلسلة الإنتاج هذه باسم M / 26 لتسهيل فصلها عن M / 31 Suomi. انتهى المطاف بـ Suomi M / 26 بتكلفة حوالي 2200 مارك فنلندي / مدفع رشاش بينما تكلف Bergmann في ذلك الوقت أكثر من الضعف (4500 مارك فنلندي). كانت المجلة ذات 36 جولة على شكل قوس والمستخدمة مع Suomi M / 26 فريدة من نوعها بهذا المعنى ، حيث لم يتم استخدامها في أي سلاح آخر. وزن المجلة الكامل حوالي 800 جرام. كما هو الحال في وقت لاحق M / 31 ، كان لدى M / 26 أيضًا نظام تحرير سريع ، مما سمح بتغيير البرميل في غضون ثوانٍ. عادة ما يتم تزويدهم ببرميل احتياطي وحقيبة أدوات.

الصورة: مركز تدريب Sentry of Supply في M & aumlntt & auml بمدفع رشاش Suomi M / 26. ترتبط إشارة طريق ETP بالنسبة له بنقطة توريد المواد الغذائية. صورتها فوريلا في كانون الثاني (يناير) ١٩٤٢ (أرشيف صور SA-kuva.fi ، رقم الصورة ٦٩٠٠٨). انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (167 كيلوبايت).

7،65 مم × 21 بارابيلوم (.30 لوغر)

600 / دقيقة أو 750 / دقيقة حسب المصادر

حوالي 100 صنعت بين 1925-1926.

لم تشهد Suomi M / 26 مطلقًا استخدامًا قتاليًا حقيقيًا ، خلال الحرب العالمية الثانية تم إصدار جنود يقومون بواجب الحراسة في الجبهة الداخلية. خلال الحرب ، تم إصدار مجلتين فقط لكل سلاح - على الأرجح بسبب العدد المحدود من المجلات التي تم تصنيعها في الأصل لهم. في عام 1959 ، تم بيع 57 Suomi M / 26 المتبقية إلى Interarmco وشحنها إلى الخارج عام 1960. كانت هذه واحدة من أحلك اللحظات في تاريخ الأسلحة الفنلندية حيث تم بيع جميع نماذجها الفريدة من نوعها دون فهم. قيمتها التاريخية. لحسن الحظ ، لم يتم إلغاؤها على الأقل ، عندما انتهى بهم الأمر إلى المتاحف الأجنبية وجامعي الأسلحة.

الصورة: نسخة مبكرة من مدفع رشاش Suomi M / 31 مع مجلة طبل 70 طلقة. (الصورة مأخوذة في سوتاموسيو). انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (76 كيلوبايت).

الصورة: نسخة متأخرة من مدفع رشاش Suomi M / 31 المعروف أيضًا باسم M / 31 SJR مع مجلة بوكس ​​50 جولة. لاحظ فرامل الفوهة في نهاية البرميل. (الصورة مأخوذة في سوتاموسيو). انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (76 كيلوبايت).

لم يكن Aimo Lahti سعيدًا بمدفع رشاش M / 26 ، ولم تكن عملية التغذية به موثوقة كما كان ينبغي ، ولم يكن المخزون قويًا بما يكفي لسلاح عسكري من الدرجة الأولى. تشترك مدفع رشاش M / 26 أيضًا في العديد من نقاط الضعف في تصميم المدافع الرشاشة الأجنبية مثل MP-18 / I و MP-28 / II ، والتي نجحت لاهتي في إصلاحها أثناء تطوير مدفع رشاش M / 31. لقد أزال الغرفة الزائدة أمام الترباس (والتي كانت تسمح للخرطوشة بين الحين والآخر بالدوران جانبًا ، مما أدى إلى تشويش السلاح) واختفت مشاكل التغذية. سمحت طريقة التحرير السريع المستخدمة لربط البرميل وسترة البرميل بجهاز الاستقبال باستبدال البرميل بسرعة إذا لزم الأمر. كان لبراميل البندقية أيضًا نهاية مائلة جديدة ، مما قلل إلى حد ما من ميل الكمامة إلى الصعود أثناء إطلاق النار. تم تعديل الغلاف الأسطواني حول البرميل ليكون أكثر بساطة وقوة من الناحية الهيكلية. ومع ذلك ، فإن أهم تغيير جاء مع مدفع رشاش M / 31 هو تغيير العيار إلى 9 ملم × 19 (بارابيلوم) ، حيث سمحت هذه الذخيرة الجديدة بتطوير مجلات جديدة ، والتي لم تكن لتعمل بشكل جيد مع عيار 7.65 × الزجاجة. 21 (بارابيلوم) خرطوشة. صممت لاهتي كل هذه التحسينات بالإضافة إلى مجلة 20 صندوقًا دائريًا ومجلة 40 طبلًا دائريًا حوالي عام 1930 - 1931. وقد أدى هذا أخيرًا إلى تجنيب وزارة الدفاع الفنلندية ، ولكن لم يكن هناك مصنع بعد لتصنيع هذا السلاح الرشاش الجديد.

الصورة: فتحت مجلة طبل فارغة 40 جولة. تم تصميم هذه المجلة من قبل Aimo Lahti في عام 1932. تم تحميلها بالكامل بأوزان مماثلة تمامًا مثل الأسطوانة ذات السبعين جولة ، ولكن كان من الصعب أيضًا تحميلها ، حيث كان يجب وضع الرصاص على أطرافها عند تحميلها في الخزنة. عندما أثبت تصميم هذه المجلة أيضًا أنه غير موثوق به إلى حد ما ، فليس من المستغرب أن ينتهي إنتاجها بالفعل في عام 1939. في الوقت الحاضر ، تعد براميل 40 جولة لمدفع رشاش Suomi نادرة جدًا وقيمة. انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (129 كيلوبايت).

المهندس أوسكار وأوملستمان ، الذي كان يقود شركة Tikkakoski Rauta ja Puuteollisuusyhti & ouml (= Tikkakoski Iron and Wood Industry Ltd) في ذلك الوقت ، كان يعرف لاهتي شخصيًا وكان أيضًا مهتمًا جدًا بمدفع رشاش M / 31 الجديد. كان Tikkakoski يصنع بالفعل قطع غيار للأسلحة مثل براميل البندقية والرشاشات للجيش الفنلندي ، لذلك كان لديه أيضًا بعض الخبرة في تصنيع الأسلحة وبيعها للجيش الفنلندي. اكتسب مساهمو Konepistooliosakeyhti & ouml أخيرًا من عملهم عندما اشترت Tikkakoski حقوق الإنتاج الضخم لبندقية رشاش M / 31 كشركة مصنعة لها. أنهى هذا قصة Konepistooliosakeyhti & ouml ، التي خدمت غرضها الآن.

الصورة: تم فتح مخزن أسطوانة 70 جولة محملة بالكامل. غطاء المجلة في الجانب الأيسر من الصورة. السعة القصوى الفعلية لهذا النوع من المجلات هي 72 طلقة ، حتى لو كان الجيش الفنلندي يفضل تسميتها مجلة 70 طلقة. تشير التجارب إلى أن هناك سببًا لذلك - يبدو أن تحميل 70 طلقة فقط بدلاً من 72 طلقة يزيد من موثوقية طراز المجلة هذا. انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (57 كيلوبايت).

بينما حصل مدفع رشاش Suomi أخيرًا على التقدير الذي حصل عليه ، أثبتت المجلات المبكرة (صندوق من 20 جولة و 40 طبلًا) ، والتي طورتها لهتي في أوائل الثلاثينيات ، أنها ليست مثالية. توجد مجلات مربعة ذات 20 جولة في نسختين ، والتي كانت في الواقع ذات سعة قصوى تبلغ 25 جولة ، ولكن إذا تم ملؤها بكامل طاقتها ، كانت تواجه مشكلات تتعلق بالموثوقية ، بينما عند تحميلها بـ 20 جولة فقط ، كانت تعمل بشكل جيد إلى حد ما. كانت المجلات العشرون دائرية صغيرة جدًا وسهلة الاستخدام (تزن فقط حوالي 0.2 كجم فارغة و 0.44 كجم عند تحميلها بـ 20 طلقة) ، ولكن لديها أيضًا سعة ذخيرة صغيرة جدًا وثبت صعوبة ملؤها بسرعة ، لذا انتهى الإنتاج بالفعل قبل عام 1939. وأعيد إنتاج المجلات ذات العشرين جولة خلال حرب الشتاء ، ولكن بمجرد انتهاء حرب الشتاء ، توقف الإنتاج مرة أخرى - هذه المرة بالتأكيد. أثبتت مجلة الأسطوانة ذات الأربعين جولة أنها غير موثوقة ، ولكن المشكلة الأكثر صعوبة كانت في ملئها - كان لابد من إدخال الخراطيش بطريقة تجعلها تقف على أطراف الرصاص. أصغر خطأ من شأنه أن يتسبب في سقوط الخراطيش في جانبها داخل مجلة الأسطوانة ذات الأربعين جولة ، مما يؤدي إلى إنشاء كومة مختلطة مع حل واحد فقط - قم بإسقاط جميع الخراطيش من المجلة وابدأ العملية الكاملة لإدخال الخراطيش من البداية. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن الأسطوانة ذات الأربعين جولة فعالة بشكل رهيب بالنسبة لحجمها ووزنها - فهي تزن 1،0 كجم فارغة و 1،48 كجم ممتلئة بينما تزن الأسطوانة 70 جولة 0،87 كجم و 1،48 كجم عند اكتمالها محملة ، بالإضافة إلى أن المجلات ذات الحجم نفسه تقريبًا. كانت المجلات المستخدمة عادةً مع Suomi M / 31 خلال الحرب العالمية الثانية عبارة عن طبلة من 70 جولة ومربع 50 جولة. من هاتين المجلتين ، أصبحت مجلة الأسطوانة المكونة من 70 جولة أشهر مجلة معروفة لبندقية Suomi الرشاشة ، ولكنها ليست ضرورية الأكثر استخدامًا. صمم Yrj & ouml Koskinen (أحد المساهمين في Konepistooliosakeyhti & ouml) الطبل المكون من 70 جولة دون أن يعرف لاهتي هذا النوع الجديد من المجلات قبل الانتهاء منه. أثبتت مجلة طبول Koskinen أنها أفضل مجلة متاحة لـ Suomi M / 31 خلال الحرب العالمية الثانية - لقد كانت موثوقة وسهلة الاستخدام (حتى لو كانت ثقيلة إلى حد ما) وقدمت قوة نيران ممتازة. بالإضافة إلى ذلك ، على عكس العديد من تصميمات مجلات الطبل الأخرى ، لم تسمح هذه المجلة للخراطيش المحملة بداخلها بالصدمة. الجانب السلبي هو أنه يشبه إلى حد كبير Suomi M / 31 نفسها ، يتطلب نوع المجلة مواد عالية الجودة وكان تصنيعها بطيئًا ومكلفًا. دخلت مجلة أسطوانة Koskinen المكونة من 70 جولة الإنتاج في عام 1936 وظلت قيد الإنتاج حتى أواخر عام 1944. كانت مجلة الصندوق المكونة من 50 جولة تصميمًا سويديًا ، والتي بدأ Tikkakoski تصنيعها بموجب ترخيص في عام 1941. مجلة بوكس ​​50 جولة لم تكن جيدة مثل 70 -مخزن طبل دائري ، لكن كان إنتاجه أسهل وأرخص. ومع ذلك ، أثبت استخدام وقت الحرب أن مجلة الصندوق هذه حساسة للغاية من الناحية الهيكلية (أصغر انبعاج في المكان الخطأ يمكن أن يؤدي إلى تشويشها) ومن المستحيل إعادة تحميلها في أي مكان بالقرب من السعة الكاملة دون أداة تحميل منفصلة. بسبب هذه الأسباب ، توقف إنتاج مجلة بوكس ​​50 جولة في خريف عام 1943 ، ولكن قبل ذلك تم إنتاج 145850 جولة. بقيت بقية الحرب من المجلات التي تتكون من 70 جولة فقط في الإنتاج وأصبحت أكثر المجلات شيوعًا المستخدمة مع مدافع Suomi M / 31 الرشاشة خلال الحرب العالمية الثانية. لم يتم تسليمها حتى عام 1944 - 1945. قبل وأثناء الحرب العالمية الثانية ، كانت Tikkakoski ، التي كانت الشركة المصنعة الوحيدة لـ Suomi M / 31 في فنلندا ، هي الشركة المصنعة الوحيدة لمجلاتها.

الصورة: رقيب في الجيش الفنلندي مع Suomi M / 31. أصبحت الأسطوانة المكونة من 70 جولة التي شوهدت في هذا النوع القياسي الفعلي لمجلة Suomi M / 31 خلال الحرب العالمية الثانية. الخوذة هي خوذة فولاذية سويدية m / 37. تم تصويره بواسطة K. Kivi في يوليو من عام 1941 في H & aumls & aumll & auml. (أرشيف SA-kuva.fi ، رقم الصورة 27883). انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (129 كيلوبايت).

اختلف عدد المجلات التي أصدرها الجيش الفنلندي مع Suomi M / 31 خلال الحرب العالمية الثانية ، ولكن في عام 1943 كان من المفترض أن يتم إصدار هذا السلاح إما بخمس مجلات طبلية من 70 جولة أو سبع مجلات صندوقية من 50 جولة. كانت المعدات التي استخدمها الجنود الفنلنديون في كثير من الأحيان لحمل مجلات الأسطوانة من Suomi M / 31 خلال الحرب العالمية الثانية عبارة عن مزيج مرتجل إلى حد ما من الخطافات و / أو الأشرطة و / أو الحبال التي سمحت بتعليق أكواب الأسطوانة على حزام الخدمة الخاص بهم. لم تكن هناك أكياس مجلات مصممة لهذا الغرض باللغة الفنلندية ، لذلك استخدم الجنود أيضًا مجموعة متنوعة من الحقائب المناسبة لهذا الغرض. وشملت هذه الأكياس الخبز وأكياس أقنعة الغاز وأكياس المجلات المصنوعة أصلاً لحمل عشر مجلات من لهتي-سالورانتا بالرشاشات الخفيفة. تم تطوير صندوق الحمل المصنوع من الخشب الرقائقي للمجلات ذات الصندوق 50 جولة وتم تصنيعه لقوات الجبهة الداخلية (الحرس المدني) خلال حرب الاستمرار. عادةً ما تستخدم قوات الجبهة الداخلية فقط صناديق المجلات هذه لأنها كانت مناسبة بشكل سيئ للاستخدام في الخطوط الأمامية ، لأنها كانت خرقاء وتحدث ضوضاء (هز المجلات بداخلها) أثناء الحركة. تزعم بعض المصادر أن مجلات الأسطوانة المستخدمة في Suomi M / 31 ستكون مرتبطة بتلك المستخدمة في مدفع رشاش طومسون ، لكن هذه معلومات خاطئة. كان الارتباط الوحيد هو المستوى التصوري - ربما كان كل من Lahti و Koskinen على دراية بمجلة (مجلات) الطبول المستخدمة في Thompson ، ولكن من غير الواضح ما إذا كان هذا قد أثر حتى على قرارهم بتطوير مجلات الطبل لـ Suomi M / 31 بأي شكل من الأشكال. من الناحية الفنية ، تختلف كل من الطبول L و C المستخدمة في Thompson من الناحية الهيكلية والميكانيكية تمامًا عن المجلات ذات الأسطوانة 40 و 70 جولة المستخدمة مع Suomi M / 31.

الصورة: مجلة 50 صندوق دائري لبندقية رشاش Suomi M / 31. كان نموذج المجلة / معروفًا عمومًا باسم & quotoffin-magazine & quot بسبب شكله. كان ملء أكثر من 50 جولة لهذا المجلة ممنوعًا تمامًا لأن ذلك يؤدي عادةً إلى التشويش على المجلة. انقر على الصورة المصغرة لمشاهدة صورة أكبر (121 كيلوبايت).


ما هي أبعاد مدفع لاهيتول 95 ملم؟ - تاريخ

CameraQuest الصفحة الرئيسية عربة التسوق قائمة الأسعار مقالات الكاميرا أشتري / أريد إصلاح محولات الكتب

كانون P Rangefinder

تم إنتاج P من 1958 إلى 1961 ، وكان P من بين أحدث أجهزة ضبط المدى اللولبية من Canon ، وهو تعديل لـ VI-L. بدمج العديد من الميزات في حزمة ذات أسعار جذابة ، كان P هو أفضل أداة تحديد المدى المثبتة على المسمار من Canon حتى Canon 7. تم إنتاج حوالي 100000. مثل جميع أجهزة Canon Rangefinders باستثناء أقدمها ، فإنه يستخدم Leica Screw Mount ، الذي يندرج في فئة أكبر من & quotLeica Copies. & quot ؛ يمكن استخدام عدسات Leica اللولبية أو عدسات Canon المثبتة بالبراغي (وفي الواقع أي عدسة Leica Screw Mount التي تم تصنيعها بواسطة أي صانع) . الطلاء الأسود Leica mount Canon Rangefinders مثل P الجميل نادر جدًا. تم صنع عدد قليل جدًا في البداية ، ونجا عدد أقل في هذه الحالة. ربما تم إنتاج بضع مئات فقط من P الأسود.

يرمز P إلى & quotPopulaire & quot وكان ينعم بخطوط جمالية نظيفة وجميلة. إذا كان هناك & quot ؛ أجمل & quot ؛ مسابقة Beauty Rangeefinder Beauty القابلة للتبديل ، فمن المؤكد أن Canon P ستكون واحدة من المتأهلين للتصفيات النهائية. إنها أيضًا واحدة من عدد قليل من محددات المدى من Canon المسمى على اللوحة العلوية. تتضمن المواصفات نطاق سرعة غالق من 1 إلى 1/1000 ومزامنة فلاش B و X عند 1/55.

ينعم السطح العلوي برافعة تقدم مريحة كبيرة ، ومفتاح سرعة مصراع كبير جدًا ملحوظ بوضوح والذي يجب أن يحسده M6 حتى اليوم ، وعداد تعريض ذاتي الإعداد. يتيح تدوير طوق تحرير الغالق إعادة لف الفيلم.

أداة البحث هي 1: 1 بالحجم الطبيعي وتصحيح المنظر ، مع وجود إطارات مدمجة مرئية دائمًا للعدسات 35/50/100. مقارنةً بـ VI-L السابق الذي كان قائمًا عليه ، تم استبدال مكتشف المنشور الدوار 3 في VI-L بمكتشف ثابت مع جميع خطوط الإطارات الثلاثة المرئية في جميع الأوقات. لسوء الحظ ، زار العمر معظم مكتشفو P بأكثر من نصيبهم من التوهج ، وهي مشكلة قد يساعد التنظيف ولكن نادرًا ما يعالجها. أيضًا ضحية لسعر البيع المنخفض ، لم يجد دبوس أداة البحث عن الملحقات المصحح ذاتيًا لمنظر الحذاء الممتاز VI-L طريقه إلى P.

لاحظ مقبض الترجيع الكبير والأنيق. إذا أعطوا جوائز الأوسكار لمقابض الترجيع ، فسيكون هذا في الجري. انحنى مرة أخرى في الجسم بطريقة لطيفة وغير عادية إلى حد ما. لاحظ أيضًا وجود حربة كبيرة مثبتة حول طرف الكمبيوتر الشخصي لإرفاق وحدات الفلاش - وهي لمسة لطيفة إلى حد ما تُستخدم أيضًا في تشكيلة V / VI السابقة من Canon. إعداد فلاش X هو 1/55 ثانية. تظهر خطوط الإطارات المحفورة في الجزء الخلفي من عدسة الكاميرا.

أعلاه لقطة نادرة لستارة مصراع من الفولاذ المقاوم للصدأ مطلية بالبلاستيك بسمك 18/1000 مم لم يتم صقلها. قررت نيكون استخدام ستائر المصراع Titanium في SP و Nikon F ، وأثبتت أنها متينة بشكل لا يصدق. على النقيض من ذلك ، فإن الستائر المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ في Canon RF الأحدث مجعدة بسهولة. من غير المعتاد العثور على ستائر فولاذية غير مجعدة من Canon اليوم.

يحتوي الجزء الخلفي على نظام قفل مزدوج آمن بشكل غير عادي. قم أولاً بتدوير المفتاح السفلي ، الذي يحرك مزلاج الأمان بعيدًا عن الطريق ، ثم اسحب دبوس الفتح الجانبي التقليدي. يبدو أن المصممين شعروا بجنون العظمة من قيام شخص ما بسرقة الفيلم.

مع تقدم الرافعة المريح ، ورافعة الترجيع ، وتحميل الفيلم بسهولة ، وستائر المصراع المعدنية ، ومكتشف المنظر المصحح للعدسات 35 و 50 و 100 ،

يعتبر Canon P مطلق النار متفوقًا بسهولة على أي كاميرا Leica ذات التثبيت اللولبي.

لا يزال ، هناك خيارات أفضل لتحديد المدى من Canon.

يدعي البعض أن Canon P هي أفضل أجسام Canon Rangefinder - معظمها من قبل أشخاص لم يجربوها جميعًا.

على الرغم من أن P بالتأكيد ليست كاميرا سيئة ، إلا أنني أفضل كثيرًا L1 و VL و VTDM و 7 sZ بشكل عام باعتبارها أكثر فائدة وإمتاعًا.

جنبًا إلى جنب ، فإن Canon P هي بنفس الحجم والوزن تقريبًا مثل أقوى منافسيها ، Leica M2.

ومن المفارقات أن P هي التي صنعت كنموذج اقتصادي ، وكانت LAST & quotbullet proof & quot من Canon Rangefinder. تعد سلسلة P وأشقائها القريبين ، سلسلة V و L و VI ، هي النقاط البارزة في إنشاء Canon Rangefinder. منذ ذلك الحين ، لم يكن لدى Canon مزيج من التصنيع الجيد ، وطلاء الكروم الثقيل للغاية ، والألواح العلوية السميكة التي يمكن أن يكون لها تأثير قادر على تدمير العديد من الكاميرات الأصغر.

هذه كاميرات شديدة التحمل ، أمثلة على معايير التصنيع والبناء التي مضى عليها زمن طويل. قد لا تكون قادرًا على تقدير ما أتحدث عنه فقط من خلال الصور ، ولكن إذا وضعت هذه الكاميرات جنبًا إلى جنب في وقت لاحق 7 / 7s / 7sZ ، يصبح الفرق في جودة البناء واضحًا بسرعة. تحتوي الشرائع اللاحقة على مكتشفات أفضل بكثير ، لكن سلسلة V و L و VI و P هي أعمال فنية ميكانيكية.

هل تريد المزيد من المعلومات حول Canon Rangefinders؟ اشتر كتاب Peter Dechert لكاميرات Canon Rangefinder 1933-1968 وكتاب Peter Kitchingman لكتاب Canon M39 Rangefinder Lenses 1939-1971.

تمت المراجعة: 21 مايو 2021. حقوق النشر 1998-2020 Stephen Gandy. كل الحقوق محفوظة. هذا يعني أنه لا يجوز لك نسخ وإعادة استخدام النص أو الصور في أي مطبوعة أخرى على الإنترنت أو مطبوعة من أي نوع. المعلومات الواردة في هذا المستند عرضة للتغيير دون إشعار. المنتجات والشركات الأخرى المشار إليها هنا هي علامات تجارية أو علامات تجارية مسجلة لشركاتها المعنية أو أصحاب العلامات.


عينة صور كانون F1

لقد كنت أصور Canon F-1 بعدد من الأفلام المختلفة. من أجل الاتساق ، قمت بتصوير جميع الصور التالية بنوع واحد من الأفلام (فوجي سي 200) من أجل تقييم الكاميرا والعدسات بدقة. إذا كنت & # 8217re تبحث للعثور على ملف أفضل أفلام 35 ملم في السوق ، قمت بتصوير ومراجعة عشرات القوائم (والعد) هنا.

العدسات المستخدمة هي Canon 70-210mm f4 و Canon 35-105mm f3.5 و Canon 50mm f1.4. كلها عدسات استثنائية ويمكن الحصول عليها بأقل من 100 دولار لكل منها. في رأيي هذا هو الثالوث المقدس للعدسات الماضية.

إذا كنت تريد معرفة أفضل عدسات Canon 80D ، فراجع منشورنا هنا.

النتائج التي تمكنت من تحقيقها مع هذه الكاميرا لا يعلى عليها. إنها إلى حد بعيد كاميرا الأفلام المفضلة لدي التي استخدمتها على الإطلاق.

يعمل نظام التركيز بدقة شديدة ، ووجدت أنه يمكنني وضع الكاميرا بسرعة كبيرة في عيني والتقاط لقطة. نشأت مشاكلي الوحيدة من التبديل السريع بين كاميرات Canon الجديدة و F1. لقد وجدت نفسي نصف أضغط على زر الغالق متوقعًا أن تسحب العدسة التركيز & # 8230.

بمجرد تطوير ذاكرة العضلات لتركيز العدسة ، يمكنك أن تكون سريعًا جدًا في جذب التركيز. خاصة مع مزيد من الضوء وفتحة أضيق (عمق مجال أعمق).

تتوفر عدسات Canon FD بأسعار معقولة جدًا في جميع أنحاء eBay حتى تتمكن من إنشاء مجموعة إطارات كاملة احترافية. عدسة ذات زاوية عريضة كاملة وعدسة تليفوتوغرافي وعدسة أساسية بأقل من 500 دولار. كيف يمكنك المقاومة؟ هذا أقل من 10٪ مما ستدفعه مقابل نظام كاميرا رقمية احترافي حديث.

استمرارًا لهذه التجربة الفكرية ، يمكنك تصوير فيلم بقيمة 4500 دولارًا قبل أن تصل إلى نفس تكلفة تكلفة نظام كاميرا رقمية حديث مكافئ. مع كل لفة ، تضطر إلى مراجعة اللقطات وإجراء تحسينات. لذلك ، أنت & # 8217 ستكون مصورًا أفضل ، صدقني.

إضافة إلى ذلك ، فإن نظام الكاميرا الرقمية الجديد الذي تبلغ تكلفته 5000 دولار سيكون الآن أقل قيمة بكثير. ستظل كاميرا الفيلم الخاصة بك تساوي نفس المبلغ الذي اشتريته به. لقد جعلني ذلك أفكر ، وكان بمثابة استراحة مرحب بها للعدد الهائل من الأجهزة الرقمية في حياتي اليومية.

لقد قيمته 9/10. هذا يعني في الأساس أنني سأشتري واحدة بالتأكيد.

على أي حال ، شكرا جزيلا على القراءة. إذا كنت & # 8217re تتطلع إلى تحرير عمليات المسح الضوئي الخاصة بك ، فأنا أوصيك بشدة بمراجعة Luminar Review ، فهي رائعة لتحرير المسح الضوئي السريع للفيلم.

إذا كنت & # 8217re مهتمًا بـ Canon F-1 ، فراجع eBay لمعرفة الأسعار المحلية.



تعليقات:

  1. Shakazuru

    هذه العبارة الرائعة ستكون في متناول اليد.

  2. Taavet

    في رأيي ، أنت مخطئ. يمكنني الدفاع عن موقفي. أرسل لي بريدًا إلكترونيًا إلى PM ، سنتحدث.

  3. Kolya

    إنها أكثر من كلمة!

  4. Mut

    ليس في ذلك الشيء الرئيسي.

  5. Morholt

    كيف يبدو هذا متعة؟



اكتب رسالة