بودكاست التاريخ

تاريخ يو إس إس ريجل - التاريخ

تاريخ يو إس إس ريجل - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ريجل الأول

(AD-13: dp. 10،000؛ 1. 423'9 "؛ b. 54'1"؛ dr. 21'4 "؛ s. 10.5 k.؛ cpl. 482؛ cl. Rigel)

تم بناء أول Rigel في عام 1918 باسم Edgecombe بواسطة Skinner and Eddy Corp. ، سياتل ، واشنطن ، لصالح مجلس الشحن الأمريكي ، وتم نقله إلى البحرية بأمر تنفيذي ، 29 أكتوبر 1921 ؛ تم تسليمها في 16 نوفمبر 1921 ، وتحويلها إلى مناقصة مدمرة ؛ وبتفويض باسم Rigel (AD-13) ، 24 فبراير 1922 ، الملازم - E.G Ameek في القيادة.

بعد فترة طويلة من التجهيز والابتعاد ، تم ترحيل ريجل إلى سان دييغو. خلال فترة ما بين الحربين العالميتين ، بقيت في جنوب كاليفورنيا. أعادت تصميم سفينة إصلاح ، AR-ll ، في 10 أبريل 1941 ، وأجرت إصلاحًا شاملًا في بريميرتون ، ثم أبحرت إلى هاواي لإجراء إصلاحات وتعديلات أكثر شمولاً. بحلول منتصف يوليو كانت في بيرل هاربور وكانت لا تزال في الفناء في 7 ديسمبر 1941. كانت بدون سلاحها وبنيتها الفوقية المصرح بها وتعرضت لأضرار طفيفة أثناء الهجوم الياباني. طاقمها ، غير القادر على إطلاق النار ، حوّل مهاراتهم على الفور إلى عمليات الإنقاذ والإنقاذ. اكتملت أعمال التحويل على Rigel في 7 أبريل 1942. في اليوم العشرين ، مع أربع بنادق 3 بوصات ، بدأت في جنوب المحيط الهادئ.

بعد أن بدأت في التوجه إلى جزيرة فانينغ ، قامت بإنزال وحدات الجيش الأمريكي ومواده وأخذت أفرادًا من جزيرة فوريه في المحيط الهادئ ونيوزيلندا والمدنيين الذين تم إجلاؤهم. في يوم 28 ، واصلت طريقها غربًا وفي 16 مايو وصلت إلى أوكلاند لإضافة معداتها وموظفيها إلى مرافق الإصلاح والبناء التي توفرها تلك المرفأ. بين ذلك الحين ونوفمبر قامت بتحويل السفن التجارية وزوارق القطر للاستخدام البحري ، وإصلاح التجار الآخرين ، وتركيب وإصلاح البنادق على السفن التجارية ؛ طواقم حراسة مسلحة مدربة ، خدمت كرائد في Viee Admiral Ghormley ، وكمخزن وسفينة استقبال ؛ توفير مرافق الطباعة ؛ ساعدت في بناء مرافق الشاطئ ؛ وأضاف عشرة 20 ملم. البنادق إلى أسلحتها الخاصة بالإضافة إلى واجباتها المسندة لإصلاح سفن الحلفاء الحربية والمساعدين.

في نوفمبر ، تم استدعاؤها مرة أخرى ليحل محلها وسيلة نقل. في اليوم الثامن ، شرعت في وحدات الجيش وفي اليوم التاسع أبحرت إلى كاليدونيا الجديدة. عند وصولها إلى نوميا في 14 نوفمبر ، انتقلت إلى إسبيريتو سانتو بعد يومين وساهمت بمهاراتها في حملة Guadaleanal. في منتصف يناير 1943 ، انتقلت إلى إيفات ، وفي 24 أبريل ، بدأت في العودة إلى جنوب المحيط الهادئ حيث تم تشكيل الجبهة البرمائية السابعة.

وصل ريجل إلى سيدني في 1 مايو ، وانتقل إلى بريسبان في 15 وحتى 14 يونيو ساعد في تخفيف الضغط عن مرافق الإصلاح هناك. لكن الهبوط الأول للهجوم البرمائي السابع كان وشيكًا وكانت مساعدة ريجل مطلوبة في المنطقة الأمامية. في 21 يونيو ، وصلت سفينة الإصلاح إلى خليج ميلن ،

غينيا الجديدة ، وعلى الأدميرال باربي الثاني والعشرين ، رفع القائد البرمائي السابع علمه. في يوم 30 ، هبطت القوة على Woodlark و l ؛ بدأت firiwina و eneirelemenli من رابول من الجنوب.

خلال الأشهر الستة التالية ، بقي ريجل في خليج ميلن لإصلاح السفن من LST's و LCI's و MTB's إلى طرادات الناقلات والبوارج. بحلول شهر ديسمبر ، تحركت قوات الحلفاء عبر الساحل للنزاع حول السيطرة على مضيق فيتياز ودامبير. في ديسمبر ، تم الإنزال في بريطانيا الجديدة في Arawe و Cape Gloueester ، وفي يناير 1944 ، في Finsehhafen و Saidor في غينيا الجديدة.

ريجل ، لم يعد الرائد للأدميرال باربي ، سرعان ما تبعه. مرة أخرى جلبت معداتها الحيوية والرجال المدربين بالقرب من الجبهة ، وانتقلت إلى كيب سوديست ، ومن ثم انتقلت إلى بونا حيث واصل طاقمها جدولهم الزمني من 13 يناير حتى 9 يونيو. انتقلت من بونا إلى الساحل إلى Alexishafen ، حيث عادت في أواخر أغسطس إلى أستراليا لإجراء إصلاحات تمس الحاجة إليها. كانت في سيدني خلال الهجوم الأولي على الفلبين ، ولكن في نوفمبر عادت إلى غينيا الجديدة وواصلت عملها في هولانديا ، من 22 نوفمبر إلى 10 يناير 1945. في التاريخ الأخير ، بدأت رحلة إلى الفلبين.

وصل Rigel إلى Leyte Gulf في 15 يناير. في اليوم السادس عشر ، رسخت في خليج سان بيدرو ، حيث بقيت حتى نهاية الحرب. بعد فترة وجيزة من الخدمة بعد الحرب ، عاد ريجل إلى الولايات المتحدة لتعطيله. تم الاستغناء عنها في 11 يوليو 1946 وتم نقلها إلى اللجنة البحرية للتخلص منها في 12 يوليو 1946.

حصل Rigel على أربعة نجوم معركة خلال الحرب العالمية الثانية.


21 فبراير 1945: USS ساراتوجا، مرشح لأصعب سفينة في الحرب العالمية الثانية

في 21 فبراير 1945 ، أثناء دعم الغزو الأمريكي ل Iwo Jima في المحيط الهادئ ، حاملة الطائرات الأمريكية USS ساراتوجا تم ضرب (CV-3) من قبل 3 طائرات انتحارية يابانية معروفة باسم كاميكازي. ليس فقط ساراتوجا نجت من تلك الضربات المدمرة ، وأصيبت أيضًا بـ 5 قنابل جوية ، وأصيبت بأضرار جسيمة ، وقتل 123 رجلاً و 192 جريحًا. تم تدمير 36 طائرة من أصل 70 طائرة ، ولم تنته المعركة بعد!

حفر أعمق

بعد ساعتين فقط ، عاد اليابانيون لشن هجوم آخر على السفينة المنكوبة ، و ساراتوجا أصيب مرة أخرى ، ورفض النزول مرة أخرى. لم تغرق السفينة الكبيرة فحسب ، بل قامت الأطراف المدربة تدريباً عالياً والشجاعة لمكافحة الأضرار بإخماد الحرائق وتمكنت شركة النقل من استعادة 6 من طائراتها التي كانت تحلق أثناء الهجوم. ساراتوجا أُعيد إلى بريميرتون ، واشنطن ، للإصلاحات ، وأنهت الحرب كحاملة تدريب.

كما يمكنك أن تقول من خلال التسمية "CV-3" ، كانت ساراتوجا ثالث حاملة طائرات أمريكية (بعد USS لانجلي CV-1 و USS ليكسينغتون السيرة الذاتية 2). تم وضعه في عام 1920 باعتباره طراد معركة ، و ساراتوجا تم تحويلها إلى حاملة طائرات بينما كانت لا تزال قيد الإنشاء ، وهو تغيير محظوظ بموجب معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 التي سعت إلى تقليل عدد السفن الحربية الكبيرة والتحكم فيها (على وجه التحديد البوارج والطرادات القتالية ، ولكن تجاهل النوع الجديد من السفن وحاملات الطائرات ). يمتد طوله 888 قدمًا ويبلغ طول شعاعه 106 قدمًا الأخت سارة النازحين 43746 طن محملة بالكامل. كانت أيضًا مدججة بالسلاح ، وتتباهى بمدافع 8 × 8 بوصات (في 4 حوامل مزدوجة) و 12 × 5 بوصات (بشكل أساسي كمدافع مضادة للطائرات) بالإضافة إلى العديد من البنادق الأصغر ، وهو سلاح يستحق طراد ثقيل. ال ساراتوجا حمل ما بين 70 و 90 طائرة ، وهو مكمل صحي لتلك الأيام ، وكان يديره طاقم مكون من 2791. (تمت إزالة البنادق مقاس 8 بوصات بعد تجديدها في عام 1942). ساراتوجا وشقيقتها السفينة ليكسينغتون، كانت أكبر بكثير من لانجلي التي سبقتهم و USS الحارس الذي تبع ذلك ، وكان أطول بمقدار 64 قدمًا مع ضعف إزاحة الثلاثة يوركتاون كلاس شركات النقل التي اتبعت الحارس.

على الرغم من بقاء ساراتوجا على الرغم من الأضرار الفادحة التي حدثت أثناء حركة Iwo Jima ستكون كافية للحصول على هذه السفينة القوية المذكورة ضمن أكثر السفن مرونة ، فقد تعرضت أيضًا للنسف في يناير من عام 1942 ، ومرة ​​أخرى بعد أشهر ، ومن الواضح أنها نجت من كلا الهجومين (في أغسطس 1942). في حملة Guadalcanal). نجا ساراتوجا من حادث تصادم طفيف مع سفينة النفط يو إس إس أتاسكوسا في عام 1943 ، وصدمت من قبل مدمرة مرافقة في أكتوبر من عام 1944. في الواقع ، ساراتوجا كانت واحدة من ثلاث حاملات طائرات أمريكية كانت في الخدمة منذ اليوم الأول للحرب العالمية الثانية وحتى اليوم الأخير. حتى ذلك الحين ، لم يتم عمل هذا الإناء العظيم!

استخدمت كسفينة تدريب في عام 1945 بعد إصلاحها ساراتوجا كانت بمثابة وسيلة نقل جنود تجلب الرجال المقاتلين إلى الولايات المتحدة بعد انتهاء الحرب في المحيط الهادئ. يعتبر عفا عليه الزمن بعد الحرب ، و سارة مارو كانت مخصصة للواجب الدنيء كسفينة مستهدفة لتكنولوجيا القنبلة النووية الجديدة. بشكل لا يصدق ، نجت من أول قصف نووي لها في عام 1946 (عملية مفترق الطرق) عندما فشلت قنبلة ذرية انفجار جوي (اختبار "قادر") تبلغ 23 كيلوطن في غرق ساراتوجا وبعض السفن الأخرى في الاختبار.

المشاركة في تجربة هجوم نووي ثانية ، ساراتوجا تعرضت لأضرار بالغة جراء انفجار القنبلة الذرية تحت الماء ، وهو اختبار أظهر أن استخدام القنبلة النووية كان أكثر فاعلية ضد السفن من الانفجار الجوي (حتى أن البوارج غرقت في هذا الاختبار الثاني ، المعروف باسم "بيكر"). حتى في ذلك الوقت ، استغرق الأمر 7 ساعات ونصف حتى تغرق الحاملة الجبارة ، وبدون الاستفادة من أطراف التحكم في الضرر.

يو اس اس ساراتوجا أثبتت (CV-3) ، وهي خامس سفينة تابعة للبحرية الأمريكية تحمل هذا الاسم ، أنها عميل قوي حقًا ، على الرغم من أن الكثير من هذا الائتمان يحتاج إلى مشاركته مع أطقمها وطاقمها الفعال والبطولي للتحكم في الأضرار. الأخت سارة ينتمي بحق إلى هيكل السفن العظيمة ، وكان ملف تعريف ارتباط قاسيًا بالفعل. سؤال للطلاب (والمشتركين): ما هي السفن الأخرى التي تعتبرها من بين أقوى السفن وأكثرها مرونة في الحرب العالمية الثانية؟ إذا كانت لديك سفينة صلبة مفضلة أو قصة مثيرة للاهتمام عن صلابة أو بقاء سفينة حربية من الحرب العالمية الثانية ، فيرجى مشاركتها مع زملائك القراء في قسم التعليقات أسفل هذه المقالة.

إذا كنت تحب هذه المقالة وترغب في تلقي إشعار بالمقالات الجديدة ، فلا تتردد في الاشتراك فيها التاريخ والعناوين من خلال الإعجاب بنا موقع التواصل الاجتماعي الفيسبوك وتصبح أحد رعاتنا!

قرائك موضع تقدير كبير!

دليل تاريخي

لمزيد من المعلومات ، يرجى الاطلاع على & # 8230

الصورة المميزة في هذا المقال ، صورة فوتوغرافية لـ ساراتوجا بعد اصابته ب كاميكازي، 21 فبراير 1945 ، هو عمل بحار أو موظف في البحرية الأمريكية ، تم أخذه أو إجراؤه كجزء من واجبات ذلك الشخص & # 8217s الرسمية. كعمل للحكومة الفيدرالية الأمريكية ، فهو موجود في المجال العام في الولايات المتحدة الأمريكية.

نبذة عن الكاتب

الرائد دان هو محارب قديم متقاعد في سلاح مشاة البحرية الأمريكية. خدم خلال الحرب الباردة وسافر إلى العديد من البلدان حول العالم. قبل خدمته العسكرية ، تخرج من جامعة ولاية كليفلاند ، وتخصص في علم الاجتماع. بعد خدمته العسكرية ، عمل كضابط شرطة وحصل في النهاية على رتبة نقيب قبل تقاعده.


بطولة YG-17 في بيرل هاربور

غالبًا ما تحتوي فئات السفن البحرية على أسماء تبدو مهمة لجهود الحرب. المدمرات وحاملات الطائرات والسفن الحربية وعمال الألغام - من الواضح أنهم جميعًا متورطون في شكل من أشكال القتال البحري. ومع ذلك ، فإن بعضها ليس واضحًا جدًا. ما ، على سبيل المثال ،.


سكان Rigel X والزوار

معلومات اساسية

يتم الاستدلال على ربع أصل هذا الكوكب بناءً على موضع نظام النجوم الخاص به كما يظهر في مخطط النجوم الظاهر في ستار تريك السادس: البلد غير المكتشف .

تم التعرف على Rigel X على أنها "مستعمرة Rigel" على شاشة عرض في "This Are the Voyages.". في السابق ، تمت الإشارة إلى "مستعمرات ريجل" في المسودة الأولى من نص "مشى بيننا" ، وهو جزء غير مطور من ستار تريك: السلسلة الأصلية. من الواضح أن Rigel لم يكن اسمًا اخترعه البشر ، حيث استخدم Vulcans و Klingons هذا الاسم بلغاتهم الأصلية ولم يكن موقع الكوكب معروفًا للبشر قبل أن يتم تعلمه من مخططات نجوم فولكان في "القوس المكسور". كان Rigel X أول وآخر كوكب زاره مشروع، ليس فقط بالمعنى الخيالي ولكن أيضًا على الشاشة ، من "القوس المكسور" إلى "هذه هي الرحلات".

بالنسبة إلى "القوس المكسور" ، تم تصوير بعض المشاهد في المركز التجاري في محطة ريدوندو للطاقة ومحطة هايبريون لمعالجة المياه. ("This Are the Voyages." تعليق نصي ، ENT Season 4 DVD) يتضمن الجزء الخارجي من البؤرة الاستيطانية للكوكب الغريب ، بما في ذلك منصة الهبوط الخاصة به ، مجموعة حقيقية. تم أيضًا استخدام نموذج CG للمنطقة ، تم إنشاؤه بواسطة Eden FX. "لقد مر ذلك بمراجعتين من حيث ما إذا كان يجلس على قمة جبل أو مدمج في الجانب ،"يتذكر المؤسس المشارك لشركة Eden John Gross."وكذلك الأشياء الموجودة على السطح التي وقفت بجوارها [الشخصيات]. ] كان طوله حوالي ستة أقدام ، وقمنا ببناء كل شيء على نطاق واسع ، ولكن عندما نظرنا إلى لقطاتنا ، علق بيتر لوريتسون بأن [إصدار CG] لا يبدو كبيرًا بما يكفي. وكان محقًا ، بدا الأمر وكأنه كان بحجم المجموعة وأردنا أن تبدو ضخمة ، لذلك قلصنا كل تلك الأشياء وبدا الأمر أفضل بكثير."مجموعة العناصر المتنوعة التي تم دمجها معًا لتصوير سطح Rigel X في" Broken Bow "تضمنت بالإضافة إلى ذلك عاصفة ثلجية CG. تضمنت اللقطات الواسعة لسطح الكوكب تأثيرات الثلج الرقمية ، لكن رونالد ب. مع بعض الثلج CG الذي جمعه مع لقطات الحركة الحية في خليج التركيب. ساعد هذا في ضمان أن الثلج في اللقطات المختلفة بدا متسقًا. (ستار تريك: المجلة& # 160Volume 2، Issue 10، & # 160p. & # 16029) كان Eden's Fred Pincus فنانًا مؤثرات بصرية آخر عمل على تمثيل مجمع Rigel X في "Broken Bow" ، وهي مهمة كان يستمتع بها بشكل خاص. (ستار تريك شهريا& # 160issue 106، & # 160p. & # 16043)

في مشهد تم كتابته لنهاية ENT: "Home" (وتم تضمينه في ENT Season 4 Blu-ray) ولكن لم يتم تصويره مطلقًا ، تم ذكر Rigel X لفترة وجيزة ، كواحد من عدة صخور صغيرة تركها آرتشر عند قبر والده تم أخذها من قبل القبطان من Rigel X. في نفس المشهد ، علق آرتشر كما لو كان لأبيه المتوفى ، "الكوكب بأكمله عبارة عن أرض قاحلة مجمدة. كنت ستكرهها."

بالنسبة إلى "This Are the Voyages." ، تمت إعادة بناء قسم فقط من المجمع التجاري ، في مرحلة باراماونت 9. ("هذه هي الرحلات". تعليق نصي ، ENT Season 4 DVD)

وفق ستار تريك: مخططات النجوم (ص 52) ، كان Rigel X موجودًا في نظام Beta Rigel ، بين نظام Sol و Qo'noS ، وليس حول نجم Rigel "الحقيقي" ، والذي يقع في العالم الحقيقي بعيدًا عن الأرض. هذا من شأنه أن يحل مشكلة في حلقة ENT: "يومان وليلتان" ، حيث يُذكر أن 90 سنة ضوئية هي الأبعد عن الأرض حتى الآن. تم تصنيف Rigel X (Beta Rigel X) على أنه كوكب من فئة P. كان الكوكب كوكبًا عضوًا في كل من مستعمرات ريجل المتحدة ( β ) والاتحاد المتحدة للكواكب. تم قبول Rigel X ، جنبًا إلى جنب مع مستعمرات United Rigel ، في الاتحاد عام 2202. كانت العاصمة هي مجمع Rigel التجاري. كانت الأنواع السائدة هي الكائنات البشرية Rigellians ومع ذلك ، كان هناك العديد من الأنواع الأخرى التي تعيش على هذا الكوكب. في عام 2378 ، كان هناك 35.9 مليون شخص يعيشون في Rigel X.


ماهلون إس تيسدال FFG 27

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.

    أوليفر هازارد بيري (قصير هال) فرقاطة صاروخية موجهة
    19 مارس 1980 - تم إطلاقها في 7 فبراير 1981

ضرب من السجل البحري 20 فبراير 1998

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

(قوس الإغلاق
حول n + u مفقود)

USCS Postmark
كتالوج Illus. م - 104

معلومات أخرى

حصلت USS MAHLON S. TISDALE على شريط Navy Battle "E" (4 جوائز) ، وميدالية البحرية الاستكشافية ، وميدالية خدمة الدفاع الوطني ، وشريط نشر الخدمات البحرية البحرية خلال مسيرتها المهنية في البحرية.

NAMESAKE - نائب الأدميرال محلون شارع تيسدال ، USN (6 ديسمبر 1890 - 12 يوليو 1972)
تم تعيين تيسدال في الأكاديمية البحرية في عام 1908 وتم تكليفه بصفته ضابطًا في البحرية الأمريكية في 7 يونيو 1912 ، وخدم في عدة سفن قبل الحرب العالمية الأولى. وعندما دخلنا الحرب العالمية الأولى في 6 أبريل 1917 ، تم تعيينه سكرتير العلم ، قائد قوة دورية ، الأسطول الأطلسي. وبهذه الصفة خدم في نيويورك ونورفولك ، ومن أغسطس إلى نوفمبر 1917 في جبل طارق. ثم تم تكليفه بأركان قائد أسراب دورية البحرية الأمريكية العاملة في المياه الأوروبية. بعد عودته إلى الولايات المتحدة في يناير 1919 ، كان لديه واجب تجهيز المدمرة USS HART DD-110 وعمل كمسؤول تنفيذي لها حتى مارس 1920 ، عندما انتقل إلى المدمرة USS LUDLOW DD-112. في كانون الثاني (يناير) 1921 ، أصبح ضابط راديو قسم لقائد ، البارجة الشعبة السادسة ، أسطول المحيط الهادئ على متن يو إس إس ويومينج BB-32. من يونيو 1921 إلى مايو 1925 عمل كمساعد لمدير الأكاديمية البحرية ، ثم عاد إلى البحر كمسؤول تنفيذي في Minelayer USS AROOSTOOK CM-3. في 23 أكتوبر 1926 ، تولى تيسدال قيادة المدمرة USS FARENHOLT DD-332 ، أول أمر له. قدم تقريرًا بعد ذلك ، في يوليو 1928 ، بصفته منظمة التعاون الإسلامي لمحطة تجنيد البحرية ، لوس أنجلوس ، كاليفورنيا مع مهمة إضافية كمفتش مدرب للمحميات البحرية. خدم هناك حتى يونيو 1930 ، عندما أبلغ الناقل USS LEXINGTON CV-2. من يونيو 1932 حتى مارس 1941 خدم كمساعد لسكرتير البحرية ، في الخدمة في الإدارة التنفيذية للأكاديمية البحرية ، وقائد فرقة المدمرات السادسة عشرة من المدمرات ، قوة المعركة ، الأسطول الأمريكي ، وكان لديه المزيد من المهام البحرية كمسؤول تنفيذي لـ Repair Ship USS RIGEL AR-11 و CO من USS VESTAL AR-4 ثم Cruiser USS CHESTER CA-27. تم تعيينه قائدًا لرجال البحرية في الأكاديمية البحرية الأمريكية في أبريل 1941 وظل في هذه المهمة لعدة أشهر بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية. في يونيو 1942 ، أُمر بالانتقال إلى أسطول المحيط الهادئ للعمل كقائد للطرادات ، فرقة العمل السادسة عشرة. في يناير 1943 ، تم تعيينه قائداً للمدمرات ، أسطول المحيط الهادئ حتى يناير 1944 عندما عمل كقائد للبحرية يارد ، جزيرة ماري ، كاليفورنيا. في سبتمبر 1945 ، أعيد تعيينه قائداً للقاعدة البحرية الأمريكية ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا.شغل منصب قائد منطقة جزيرة ماري الفرعية ، القاعدة البحرية الأمريكية ، سان فرانسيسكو ، من فبراير 1947 حتى إعفاءه من الخدمة الفعلية ، في انتظار التقاعد بسبب الإعاقة الجسدية في 1 نوفمبر 1947. توفي فادم تيسدال في 12 يوليو 1972

إذا كان لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


في عام 1969 ، أدى حادث غريب إلى تدمير حاملة طائرات تابعة للبحرية

ألهمت التجربة التي تم كسبها بشكل مؤلم من حريق Enterprise جولة أخيرة من الاستبطان من البحرية ، والتي يمكنك قراءتها في تحقيق JAG الإلزامي هنا. قبل الحريق ، كان البحارة يدركون بالفعل الخطر الذي تشكله وحدات التسخين الهوفير على أسلحة الطائرات ، بسبب حوادث سابقة غير مميتة. حتى أن طاقم يو إس إس كونستيليشن ابتكر خراطيم خراطيم أطول لاستخدام أكثر أمانًا. ومع ذلك ، فإن هذا الوعي لم يؤد إلى سياسات على مستوى البحرية كان من الممكن أن تمنع وقوع الحادث ، وفشل طاقم الذخائر على سطح السفينة في الرد على الفور على تهديد قاتل لسلامتهم على الرغم من اكتشافه مسبقًا.

أثارت سلسلة من الاصطدامات التي شملت مدمرات تابعة للبحرية الأمريكية في عامي 2016 و 2017 - بما في ذلك حادثان هذا الصيف أسفرتا عن مقتل ستة عشر بحارًا - تساؤلات حول سبب تعرض فرع القتال البحري للحادث نفسه مرارًا وتكرارًا.

ومع ذلك ، قد يستغرق الأمر وقتًا حتى تتعلم المؤسسات من الأخطاء وتنفذ حلولاً للتعامل معها. تم توضيح هذه الحقيقة عندما استغرق الأمر ما لا يقل عن ثلاثة حرائق كارثية على حاملات الطائرات الأمريكية بين عامي 1966 و 1969 والتي أودت بحياة أكثر من 200 بحار قبل أن تحسن الإصلاحات الرئيسية بشكل حاسم السلامة على متن الطائرات المسطحة العملاقة. تتناول هذه المقالة الأخيرة في سلسلة من ثلاثة أجزاء الحادث الأخير الذي وقع على USS مشروع.

كل الكوارث الثلاثة نتجت جزئيا عن الذخائر الصاروخية. في عام 1966 ، تسبب انفجار مغنيسيوم في خزانة ذخيرة في انفجار صواريخ على متن حاملة الطائرات الأمريكية. اوريسكاني، مما أسفر عن مقتل أربعة وأربعين. ثم في عام 1967 ، تم تركيب صاروخ Zuni على مقاتلة على متن USS فورستال تم إطلاقها عن طريق الخطأ بسبب زيادة الطاقة ، مما أدى إلى انفجار جانب طائرة هجومية من طراز A-4. بدأ هذا تفاعلًا متسلسلًا للقنابل المتفجرة ووقود الطائرات الذي هدد باستهلاك الناقل الفائق الذي يعمل بالطاقة التقليدية.

ومع ذلك ، وقعت هاتان الواقعتان الأخيرتان أثناء تعرض الطاقم لضغوط إطلاق عشرات الطائرات النفاثة يوميًا في القتال فوق فيتنام. لم يكن هذا هو الحال بالنسبة USS مشروع بينما كانت تبحر على مسافة سبعين ميلاً جنوب غرب بيرل هاربور ، هاواي في يناير 1969. يبلغ طولها 1100 قدم مشروع كانت أول حاملة طائرات تعمل بالطاقة النووية في العالم. برفقة المدمرة USS رودجرز وطراد الصواريخ يو إس إس بينبريدج، كانت الحاملة العملاقة تخضع لتدريبات طيران استعدادًا لنشرها مرة أخرى في فيتنام.

في الساعة 6:45 صباحًا في 14 يناير ، بدأت الحاملة في إطلاق مزيج من مقاتلات F-4J Phantom وطائرات هجومية A-6 و A-7 وطائرات دعم E-2 و KA-3. بحلول الساعة 8:15 صباحًا ، كان هناك ما مجموعه خمسة عشر طائرة تستعد للإطلاق على سطح الطيران. وشمل ذلك مقاتلة فانتوم 405 التي تم تحميلها بست قنابل مارك 82 زنة 500 رطل واثنين من قاذفات إطلاق الصواريخ من طراز LAU-10 ، تحتوي كل واحدة على أربعة صواريخ زوني غير موجهة مقاس 5 بوصات. كالعادة ، تم وضع huffer MD-3A - وحدة تسخين متحركة للجرار تستخدم لتسخين المحركات النفاثة - على الجانب الأيمن من المقاتلة ، لتكون جاهزة للإقلاع.

ومع ذلك ، لاحظ العديد من أفراد الطاقم أن العادم المنبعث من جهاز التهوية كان يتصاعد على أحد كبسولات صواريخ فانتوم على بعد قدمين فقط. عند هذه المسافة ، كانت الحرارة قد وصلت إلى أكثر من 320 درجة بينما كان جهاز التهوية في وضع الخمول في فهرنهايت. لم يتم تدريب الطاقم على معرفة درجة حرارة الطهي للأسلحة التي كانوا يتعاملون معها ، لكن العديد ذكروا قلقهم لقائد الذخائر القريب وأفراد آخرين. ومع ذلك ، فقد كانوا إما منشغلين بصهر القنابل في الوقت المناسب لإطلاقها ، أو أنه لم يستطع سماع ما يقال بسبب ضجيج المحركات النفاثة القريبة. على الرغم من اعتراف أربعة من أفراد الطاقم الناجين بعد ذلك بأنهم كانوا على دراية بالموقع غير الآمن للطاقم ، لم يتصرف أحد بشأن الموقف في الوقت المناسب.

استخدم صاروخ Zuni رأسًا حربيًا من نوع التركيب B ، يتكون من 60 بالمائة RDX و 40 بالمائة من مادة تي إن تي ممزوجة بالشمع الذي كان عرضة للطهي عند تعرضه لحرارة 350 درجة تقريبًا. ألحقت قنابل M65 المصنوعة من التكوين B نصيب الأسد من الضرر في فورستال حريق ، وكانت البحرية آنذاك في طريقها للتحويل إلى ذخائر H6 ذات التركيب الأكثر ثباتًا.

في الساعة 8:18 ، تسببت حرارة العادم في إطلاق رأس حربي يبلغ وزنه 15 رطلاً لأحد صواريخ زوني. أدى الانفجار الناتج إلى تمزيق خزان وقود فانتوم ، مما أدى إلى صب وقود نفاثة JP-5 محترقًا على سطح السفينة ، مما أدى إلى اشتعال النار في ثلاث سيارات فانتوم أخرى. من بين الضحايا الأوائل للحريق كان اثنان من مشغلي وحدة huffer وطيار F-4.

تكشفت سلسلة من ردود الفعل الرهيبة ، مماثلة لتلك التي حدثت على حاملة الطائرات فورستال. تسببت الحرارة الناتجة عن احتراق الوقود في انفجار ثلاثة صواريخ أخرى من طراز Zuni بعد دقيقتين ، مما أحدث ثقبًا في حظيرة الطائرات أدناه - مما سمح لوقود الطائرات المحترق بالتدفق.

كان الخراب قد بدأ لتوه. تسبب الحريق المتزايد بعد ذلك في انفجار قنبلة وزنها 500 رطل مثبتة على Phantom ، مما أدى إلى إحداث ثقب بقطر ثمانية أقدام في سطح السفينة ، مما أدى إلى نشوب حرائق ثانوية على ثلاثة طوابق أدناه.

في كتابه النهائي عن الحادث ، مشروع استدعى الطاقم مايكل كارلين اللحظة:

ذهل الجميع من الانفجار والشظايا التي أصابت جميع أنحاء الجزيرة. تم التخلص من كلتا الوحدتين التوأمين [المملوءتين برغوة مثبطة للهب]. كانت الخراطيم تتخبط على نحو عنيف ، وتتطاير أبخرة من الرغوة والمياه المالحة. اشتعلت النيران في الرجال ، وتحرك الجرحى بضعف ، ولا يزال القتلى.

مع انتشار الذخائر عبر السفينة ، انفجرت مجموعة من ثلاث قنابل من طراز Mark 82 دفعة واحدة ، مما أدى إلى تفجير حفرة عملاقة من ثمانية عشر إلى 22 قدمًا في السطح وتسبب في اشتعال ناقلة كبيرة من طراز KA-3 بآلاف الجالونات من الوقود على متن الطائرة ، وإرسال كرة نارية ضخمة إلى أطقم السيطرة على الأضرار.

أكثر من ثمانية عشر تفجيرا من شأنه أن يؤدي إلى تمزيق مشروعسطح السفينة في ثمانية أماكن. لحسن الحظ ، كان رد فعل طاقمها فعالاً لمكافحة الحريق. قبطانها ، الكابتن كينت لي ، حول ميناء السفينة إلى الريح لإبعاد الدخان ، بينما اندفع البحارة إلى الأمام لمكافحة الحريق على الرغم من الذخائر المتفجرة ، وتمكنوا من دحرجة القنابل المتبقية من سطح السفينة إلى المحيط قبل أن تشتعل فيها النيران. المدمر رودجرز تعرض نفسها للخطر عن طريق الالتفاف بالقرب من مشروع من أجل رشها بخراطيم إطفاء الحرائق. أثمرت الجهود - على الرغم من تعرضه لما مجموعه ثمانية عشر تفجيرًا للقذيفة ، تمكن الطاقم من السيطرة على الحريق بعد أربعين دقيقة ، وتم إخماده تمامًا بحلول الظهيرة.

أدى الحريق الهائل إلى إصابة 314 من أفراد الطاقم ومقتل ثمانية وعشرين شخصًا. لحسن الحظ ، كان هذا عددًا أقل بكثير من الوفيات مما حدث في اوريسكاني و فورستال. في الواقع ، أرجع الكابتن لي انخفاض عدد القتلى إلى دروس مكافحة الحرائق المستفادة من الكوارث السابقة.

التواء وتندب النيران ، مع حطام خمسة عشر من طائراتها إلى حطام محترق ، مشروع عادت إلى بيرل هاربور ، حيث خضعت لواحد وخمسين يومًا من الإصلاحات بتكلفة 126 مليون دولار (866 مليون دولار في 2017 بالدولار). استمر الناقل الموقر في الخدمة لمدة ثلاثة وأربعين عامًا أخرى قبل تقاعده في عام 2012. أما بالنسبة للكابتن كينت لي ، فقد لعب دورًا مهمًا في تطوير الطائرة المقاتلة FA-18 Hornet. وافته المنية في آب / أغسطس 2017.

التجربة المؤلمة التي تم الفوز بها من مشروع ألهمت النيران جولة أخيرة من الاستبطان من البحرية ، والتي يمكنك قراءتها في تحقيق JAG الإلزامي هنا. قبل الحريق ، كان البحارة يدركون بالفعل الخطر الذي تشكله وحدات التسخين الهوفير على أسلحة الطائرات ، بسبب حوادث سابقة غير مميتة. طاقم يو إس إس كوكبة لقد ابتكروا خراطيم خراطيم أطول لاستخدام أكثر أمانًا. ومع ذلك ، فإن هذا الوعي لم يؤد إلى سياسات على مستوى البحرية التي كان يمكن أن تمنع وقوع الحادث ، وطاقم الذخائر على متن السفينة مشروعفشل سطح السفينة في الرد على الفور على تهديد قاتل لسلامتهم على الرغم من اكتشافه مسبقًا.

لقد أودى تعاقب الحوادث المدمرة في الستينيات من القرن الماضي بحياة المئات. ومع ذلك ، كان لديهم أثر إيجابي واحد: لقد واجهوا البحرية بأوجه قصور كبيرة بثقافة السلامة ، وأجبروها على تنفيذ إصلاحات جادة للتدريب والتحديثات لمعداتها ، بما في ذلك تركيب أنظمة "غسل" سطح الطيران واستخدام المزيد ذخائر مستقرة. في حين أن عمليات الناقل لا تزال عملًا خطيرًا بطبيعته ، لم تكن هناك حتى الآن أي حوادث كارثية على نطاق تلك التي وقعت في الستينيات. بشكل مأساوي ، تم دفع ثمن هذه الدروس بالدم قبل أن تتحقق أهميتها بالكامل.

سيباستيان روبلين حاصل على درجة الماجستير في حل النزاعات من جامعة جورج تاون وعمل كمدرس جامعي لفيلق السلام في الصين. عمل أيضًا في مجالات التعليم والتحرير وإعادة توطين اللاجئين في فرنسا والولايات المتحدة. يكتب حاليًا عن التاريخ الأمني ​​والعسكري لـ الحرب مملة.


Starfleet Ship Classes L-Z.

  1. تم بناء USS Grissom في ILM لـ "Star Trek III". من غير المحتمل أن تكون فئة أوبيرث تصميمًا أقدم بكثير من فئة Excelsior (انظر تناقضات فئة المركبة الفضائية) ، على الرغم من أن السجلات تشير إلى ذلك. على أي حال ، كانت فئة أوبيرث ناجحة للغاية ، حيث استمر الإنتاج لمدة 80 عامًا على الأقل. لا أعتقد أننا يجب أن نسبق الفصل بأكمله بعدة عقود أخرى.
  2. من الغريب أن ثلاثة فقط من السفن المختلفة من الفئة التي يمكننا رؤيتها لم يتم تدميرها: بيكو وكوبرنيكوس وكوكرين. إنها معجزة أن التصميم استمر طالما استمر!
  3. حاملة الطائرات يو إس إس جريسوم تمتلك على الأرجح أسلحة في "ستار تريك 3". يتساءل كيرك ، الذي ربما يكون على دراية بفئة السفينة ، عما إذا كان الكابتن إستيبان من جريسوم سيطلق النار على المؤسسة المتمردة. قد يكون التفسير البسيط لتدمير السفينة بهذه السرعة هو أنه لا يوجد وقت لرفع الدروع ، وأن Klingons تستهدف المحركات النبضية وبالتالي تصطدم بقنوات البلازما الملتوية.
  4. توجد سفينة واحدة من فئة أوبيرث في وولف 359 ، والفئة موجودة في معركة القطاع 001 في "فيرست كونتاكت" أيضًا. قد تكون هذه السفن مجهزة بأحدث الأسلحة في هذه الأثناء. لكن USS Bonestell ، كما رأينا في DS9: ربما دخلت "المبعوث" منطقة المعركة عن طريق الخطأ. على الرغم من أن هذا لم يكن أبدًا نية الكاتب ، فقد تكون سفينة النقل هي التي كانت ستلتقي بسفينة أخرى في وولف 359 ، كما هو مذكور في VOY: "Infinite Regress". في هذه الحلقة ، سبعة يمتلكها شخصيات من العديد من الأفراد المندمجين ، من بينهم أم كانت ستلتقي بابنها ، أحد أعضاء Starfleet ، في Wolf 359.
  5. ال موسوعة ستار تريك يسرد بيكو كفئة أولمبية ، لكن تي إن جي: "حفنة من داتاس" يظهر بوضوح سفينة من فئة أوبيرث.
  6. يتم إعطاء تسجيل Raman كـ NCC-59983 في موسوعة، لكن NCC-29487 يمكن إدراكه بوضوح على شاشة في TNG: "Interface".
  7. يمكن التعرف على السجل NCC-640 الخاص بكوبرنيكوس في "Star Trek IV". لم يتم إعادة تسمية النموذج لظهوره التالي في TNG: "The Naked Now" ، لذلك فإن Tsiolkovsky لديها سجل الهيكل "NCC-640" (بالكاد مقروء) ، على الرغم من أن لوحة التفاني تقرأ NCC-53911. بالنسبة إلى TNG-R ، تم إصلاح سجل الهيكل وفقًا لذلك على NCC-53911 ، ولكن فقط في بعض اللقطات.

تاريخ يو إس إس ريجل - التاريخ

ال الأفقكان مستكشف الفئة (NCC-1197) لعام 2206 أول سفينة Starfleet مصممة للمهام العلمية بعيدة المدى في فضاء مجهول. على الرغم من رفضه في ذلك الوقت باعتباره إسرافًا مثاليًا ، إلا أنه كان رائدًا لجميع سفن الاستكشاف المستقبلية التي أطلقتها Starfleet.

حدود البعثات الاستكشافية المبكرة
يحتوي Starfleet الحديث في القرن الرابع والعشرين على مهام عسكرية وعلمية متكافئة. ومع ذلك ، في القرنين الثاني والعشرين والثالث والعشرين ، اعتبرت Starfleet نفسها في الأساس منظمة عسكرية ذات مهمة استكشاف ثانوية. على الرغم من أهمية الاستكشاف ، فقد تم اعتباره ببساطة وسيلة لتحقيق غاية: تحديد عوالم صالحة للسكن للمستعمرات والبؤر الاستيطانية الجديدة المحتملة.

على الرغم من قيام القيادة الاستكشافية في Starfleet بالعديد من المهام البارزة بين عامي 2161 و 2200 ، إلا أن أداء سفنهم وقيمتها في البحث العلمي كان محدودًا بعدة طرق. كانت المركبات الفضائية الأطول مدى في ذلك العصر هي تلك التابعة لـ هايبريون فئة (NCC-851) من 2194 ، والتي كان لها نطاق غير قابل للإصلاح من 34 ليتر ومخازن لمدة 20 شهرًا من العمليات. ومع ذلك ، فإن معظم المستكشفين في أواخر القرن الثاني والعشرين (ولا سيما ، ديدالوس و موسكفا الطبقات) كانت قادرة على زيارة أنظمة 3 أو 4 نجوم فقط قبل العودة إلى قاعدة النجوم لإعادة الإمداد. علاوة على ذلك ، لم تكن معظم سفن Starfleet مجهزة للبحث العلمي المكثف. حملت السفن المرسلة في بعثات المسح أجهزة استشعار تم تحسينها لفحص الأجسام الكوكبية ورسم خرائط للأنظمة النجمية ، ولكنها لم تكن حساسة أو قابلة للتكيف مثل أجهزة استشعار السفن الفضائية الحديثة. أخيرًا ، حتى هايبريون دخلت الطبقة الخدمة ، وكانت المستشعرات القائمة على الفضاء الجزئي في معظم السفن سلبية ، لأن مرسلات الفضاء الجزئي كانت كبيرة جدًا بحيث لا يمكن تثبيتها على معظم السفن الفضائية.

عندما غامر سفن Starfleet أكثر في المجرة في أواخر القرن الثاني والعشرين ، واجهوا بشكل متكرر الشذوذ المكاني ، وظواهر الفضاء الجزئي ، وغيرها من الشذوذ الفيزيائي الفلكي. لسوء الحظ ، لم تكن أجهزة الاستشعار القياسية في ذلك الوقت كافية لجمع البيانات التفصيلية للظواهر النشطة. غالبًا ما تغمر ارتفاعات الطاقة أجهزة الاستشعار ، التي لم تتمكن بعد ذلك من التقاط النطاق الكامل لظاهرة ما أو أصبحت عمياء بشكل فعال. على الرغم من أن الحمل الزائد على المستشعر عادة ما يحد فقط من جودة وكمية البيانات التي تم جمعها ، إلا أن السفن الفضائية كانت معرضة للخطر في العديد من الحالات بسبب أجهزة الاستشعار غير الكافية. أفضل مثال معروف هو USS دا تبلان (NCC-609 ، صقال class) ، التي فقدت عام 2183 أثناء دراسة الهيكل الداخلي لعاصفة أيونية بالقرب من نظام Ninkasi.

خدمت عدة فئات من السفن العلمية المخصصة في Starfleet ، وأبرزها ميسونمساح فئة (NCC-716) لعام 2185. حملت هذه السفن صفائف متعددة من أجهزة الاستشعار القوية ، بما في ذلك مرسل فضاء جزئي قصير المدى لقراءات أجهزة الاستشعار في غضون 1 ليلي. ومع ذلك ، كانت هذه السفن تفتقر إلى المدى والقدرة على التحمل للبعثات الاستكشافية الممتدة ، حيث كانت مخصصة فقط لإجراء عمليات مسح مكثفة لنظام نجم واحد.

ما أرادته القيادة الاستكشافية هو مركبة فضائية بمدى وسرعة وتحمل طراد ثقيل والمرافق العلمية للمساح. ومع ذلك ، حتى أواخر القرن الثاني والعشرين ، لم تكن التكنولوجيا موجودة لبناء مثل هذه السفينة. حتى بعد تطوير التكنولوجيا ، من المحتمل أن تكون هذه السفينة مكلفة للغاية في البناء والتشغيل.

تعزيز مهمة Starfleet العلمية
على الرغم من سيطرة Starfleet Command في أواخر القرن الثاني والعشرين من قبل الأدميرالات العدوانيين ، ومعظمهم من البشر الذين رأوا القتال في حرب Earth-Romulan ، كانت القيادة الاستكشافية مزودة بضباط ذوي عقلية مختلفة. العميد البحري ماتياس تولبرت ، الذي أصبح قائدًا لقيادة الاستكشاف في عام 2199 ، كان ضابطًا مثاليًا ومغامراً. لقد كان حريصًا على الاتصال بالسباقات الجديدة منذ أيامه كرسالة على متن طراد المسح UES إريكسون (CX-19 ، جمهورية class) ، الذي جعل أول اتصال على الأرض مع نظام Altair في عام 2155. كقبطان USS بلوريوت (NCC-539 ، جاجارين class) ، قام بأول اتصال للاتحاد مع 8 سباقات ، بما في ذلك Saurians. كان يعتقد أن مستقبل Starfleet يكمن في المهمات الاستكشافية للمجرة. لتحقيق هذا المستقبل ، سعى إلى حلفاء يعارضون عسكرة Starfleet.

كان السفير سكون من فولكان صوتًا بارزًا في مجلس الاتحاد ضد التوسع غير المقيد. خلال تسعينيات القرن الحادي والعشرين ، قاد فصيل أقلية صاخبة من أعضاء المجلس الذين شعروا أن الاتحاد يتوسع بسرعة كبيرة وبعيدة جدًا ، وأن Starfleet كانت تركز بشكل كبير على القوة العسكرية لدفع هذا التوسع. حاول Skon توجيه Starfleet نحو موقف أكثر سلمية من خلال منع التمويل للسفن المخطط لها التي اعتبر أن لها غرضًا عسكريًا فقط. لتجنب معارضة Skon ، قامت Starfleet بتطوير باريس فئة (NCC-882) من 2196 ، والتي ، من خلال استخدام وحدات المعدات الخاصة بالبعثة ، كانت تتمتع بقدرات علمية وعسكرية. ومع ذلك ، تم نشر Starfleet باريس-صنف السفن بشكل شبه حصري في الأدوار العسكرية ككشافة ومرافقة. شعر بالحرج بسبب خداعه بهذه الطريقة ، قرر سكون تغيير تكتيكاته. إذا لم يستطع كبح جماح طموحات Starfleet العسكرية ، فإنه يشجع بدلاً من ذلك على زيادة التركيز على المهمات العلمية. وأعرب عن أمله في أنه من خلال القيام بمزيد من مهام الاستكشاف واكتساب فهم أكبر للكون ، قد يصبح البشر أقل عدوانية.

نيابة عن الكومودور تولبرت ، قدم سكون طلب تمويل إلى مجلس الاتحاد للحصول على مركبة فضائية جديدة من فئة المستكشفين في أبريل 2200. كان الاقتراح مثيرًا للجدل ، لأن بناء هذا المستكشف سيكون على الأقل مكلفًا مثل بناء طراد ثقيل ، ومن المحتمل أكثر تكلفة للصيانة والتشغيل. رأى الأعضاء التوسعيون في المجلس القليل من القيمة في مركبة فضائية علمية بحتة ، معتقدين أن الطرادات والكشافة الموجودة في Starfleet كانت قادرة على القيام بمهام استكشافية. حتى أن بعض معارضي العسكرة كانوا مترددين في دعم الاقتراح ، خوفًا من إمكانية تحويل مثل هذه المركبة الفضائية الكبيرة والقوية إلى مهام القتال والتجسس. كان سكون وتولبرت قادرين على تهدئة مخاوفهما ، من خلال الإشارة إلى أن القدرة القتالية المحدودة للمستكشف المقترح وتخصصه الواسع نحو المهمات العلمية من شأنه أن يحول دون تكرار باريس قضية. ومع ذلك ، استمرت المخاوف بشأن تكلفة المشروع ، وتم رفض الاقتراح.

في أكتوبر 2200 ، بدأ مجلس الاتحاد النقاش حول تمويل الجيل القادم من الطراد الثقيل ، والذي سيصبح لانكستر فئة (NCC-1209). باستخدام تكتيك تشريعي راسخ ، هدد Skon بعرقلة التمويل لـ لانكستر ما لم تتم الموافقة على التمويل أيضًا مستكشف الكومودور تولبرت. على الرغم من الجدل الحاد والاتهامات بتأخير الأصول الدفاعية Starfleet اللازمة بشدة للبرامج العلمية "الباهظة" ، تمت الموافقة على التمويل لتصميم وبناء 12 مستكشفًا ، بالإضافة إلى 50 مستكشفًا لانكستر. سيتم استدعاء المستكشف الجديد الأفق، سميت باسم أول مركبة فضائية مأهولة خارج المجموعة الشمسية على الأرض.

مواصفات Horizon الطموحة
وضع مجلس مراجعة مواصفات السفن ، بعد التشاور مع القيادة الاستكشافية ، متطلبات طموحة لتصميم الأفق. دعت المواصفات ، التي تم الانتهاء منها في يونيو 2202 ، إلى سرعة إبحار أكبر من wf 5 ومدى غير قابل للوقود لا يقل عن 100 ليلي. كان من المقرر أن تحمل السفينة 10 مختبرات علمية ، وطاقم من 300 (منهم 30٪ من العلماء وفنيي المختبرات) ، ومخازن كافية لخمس سنوات غير مسبوقة من العمليات المستقلة.

كانت معظم شركات بناء السفن الفضائية منشغلة في إعداد التصاميم للسفينة الـ 50 المربحة لانكستر الدرجة ولم يظهر أي اهتمام بالسفينة 12 الأفق صف دراسي. قدمت 3 شركات فقط مقترحات لـ الأفقمشروع صنف. استفاد التصميم الفائز ، من قبل اتحاد Dyson-Yoyodyne في حيدر أباد ، بشكل كامل من أحدث التطورات التكنولوجية في دفع الاعوجاج ، وأجهزة استشعار الفضاء الجزئي والاتصالات ، وتصنيع المكونات القائمة على الناقل ، وتجميع الهيكل بمساعدة الروبوت.

هورايزون يحتوي الهيكل الأساسي الذي يشبه الصحن على وحدة الجسر القياسية الآن ، ومرافق الطاقم ، وأجهزة الكمبيوتر وأجهزة الاستشعار ، والأسلحة الدفاعية. تم تمديد الهيكل للخلف لاستيعاب مكوك مكوك موسع ، وكتلة دافعة ، وألواح مستشعر خارجية دوارة لتمكين قراءات مستشعر سلبي لخط قاعدي طويل للغاية. تم تركيب هيكل المفاعل الذي يحتوي على مفاعل M / AM مباشرة في الخلف من الهيكل الأساسي على رقبة طولها 43 مترًا. تم تركيب ما يصل إلى 6 وحدات خارجية بسعة تخزين تبلغ 14500 متر مكعب خارجيًا حول الرقبة لنقل وقود ديوتيريوم إضافي أو مخازن كبيرة الحجم أو شحن أو وحدات مهمة متخصصة.

نظرًا للمدى الطويل والقدرة على التحمل المطلوب ، اختارت لوحة التصميم اعتماد مفاعل المادة / المادة المضادة الخطي الجديد SSWR-VII ، والذي تم تركيبه لأول مرة في آسيا فئة (NCC-945) من 2197. على الرغم من أنه لم يتم إثباته مثل تصميم مفاعل التجويف الكروي في الخدمة منذ خمسينيات القرن الماضي ، إلا أن مفاعل M / AM الخطي كان له فوائد مطابقة تمامًا الأفقمتطلبات. توفر غرفة التفاعل التي ينظمها عنصر الريليتيوم خرج طاقة أكثر كفاءة واستدامة ، مما يتيح رحلات بحرية طويلة الأمد للغاية. تتطلب الكفاءة العالية للمفاعل تخزين كمية أقل من الديوتيريوم. أخيرًا ، لم يُعتبر العيب الوحيد للمفاعل ، وهو انخفاض خرج القدرة الذروة ، مسؤولية مستكشف علمي مثل Horizon ، الذي لم يكن من المتوقع أن يقوم بمناورات قتالية عالية السرعة.

بشكل مثير للجدل ، اختارت لوحة التصميم أيضًا تحديد تركيب 4 حلقات ملتوية بدلاً من 2 التقليدية. لم يتم استخدام هذا التكوين في مركبة فضائية في الخطوط الأمامية منذ يوركتاون-حاملات فئة 2158. ومع ذلك ، على الرغم من زيادة الكتلة ، سمحت 4 nacelles لحمل الطاقة بالانتشار عبر عدد أكبر من لفائف الاعوجاج ، وبالتالي زيادة طول عمرها. أيضًا ، إذا تم تعطيل الكنة بعيدًا عن مساحة الاتحاد ، فلا يزال بإمكان السفينة العودة إلى القاعدة ، أو حتى مواصلة مهمتها ، مع 2 أو 3 فقط من الكرات.

لتمكين الاستكشاف بعيد المدى لمساحات واسعة من الفضاء والتواصل المستقر وفي الوقت المناسب مع المنزل ، الأفق حمل انحرافًا ملاحيًا كبيرًا ووحدة إرسال فضاء فرعي أسفل الهيكل الأساسي. كانت المستشعرات ذات دقة أعلى من أي أجهزة محمولة على متن سفن أخرى في الخطوط الأمامية ، وقادرة على تحليل كل من الفضاء الجزئي وظواهر الفضاء الطبيعي على مسافة تصل إلى 5 ليالي.

أخيرا، الأفق تم تجهيزه بأقوى جهاز كمبيوتر محمول على متن مركبة فضائية حتى ذلك الوقت ، لمعالجة الكميات الهائلة من المعلومات التي جمعتها أجهزة الاستشعار. كانت أنظمة الكمبيوتر الجديدة التي تعتمد على الترانستاتور ، والتي تم تطويرها في تسعينيات القرن التاسع عشر ، قادرة على معالجة 50 كيلوغرامًا من البيانات في الثانية.

نظرًا للحجم الكبير للإمدادات ، ومرافق الطاقم ، والمعدات الزائدة المحمولة على متنها من أجل ملف تعريف مهمتها الممتدة ، الأفق كانت سفينة ضخمة. عن طريق الإزاحة ، عند 203000 طن الأفق ستكون أكبر مركبة فضائية في Starfleet منذ الفاتح فئة 2159.

سجل الخدمة
يو اس اس الأفق تم إطلاق (NCC-1197) مع القليل من الضجة من حوض كوبرنيكوس لبناء السفن الذي يدور حول لونا في يوليو 2206. دخلت السفن الـ 11 المتبقية من الفئة الخدمة على مدار السنوات الأربع التالية. هورايزون كان Shakedown Cruise عبارة عن مسح لمدة 9 أشهر لأنظمة النجوم في قطاع Hyralan (أكثر من 4 أجهزة كمبيوتر خارج أراضي الاتحاد) ، والتي تم رسمها قبل عقد من الزمان ولكن لم يتم استكشافها أبدًا بسبب قلة عدد العوالم الصالحة للسكن. بعد الانتهاء بنجاح من هذا الاستطلاع ، الأفق غادر في مهمة مدتها 3 سنوات خارج Groma Hollow ، وهي منطقة يعتقد أنها تحتوي على العديد من عوالم الفئة M المأهولة. في هذه الرحلة ، سافر Horizon أكثر من 150 ليالي ، وقام بمسح أكثر من 7000 لي 3 من الفضاء ، واتصل بأربعة سباقات مرتجلة في الفضاء لم تكن معروفة من قبل للاتحاد.

كما هو أكثر الأفق- دخل المستكشفون من الدرجة الخدمة ، وواجهوا أشكال حياة عجيبة وظواهر غير موصوفة سابقًا. يو اس اس المغامر (NCC-1199) كانت أول مركبة فضائية واجهت شكلًا معقدًا من أشكال الحياة في الفضاء في عام 2207 ، وهو نوع غير مهم اسمه Kento. يو اس اس V'Shon-Pal (NCC-1200) كانت أول مركبة فضائية تقوم بمسح سديم موتارا في عام 2208. يو إس إس ينجهو اكتشف (NCC-1203) أنقاض خلفها جنس قديم يسمى Preservers في عام 2210.

هورايزون نطاق غير مسبوق مكّن Starfleet من إطلاق مهامها الأولى لمدة 5 سنوات. يو اس اس ملحمة (NCC-1198) ، تحت قيادة الكابتن فابيولا كالاني ، غادرت Starbase 12 في مارس 2209 وأمضت 62 شهرًا في استكشاف القطاعات الدائرية لنظام Rigel. خلال هذه المهمة ، ملحمة وضع العديد من سجلات Starfleet للسرعة والمسافة والقدرة على التحمل المستدامة واتصل بـ 12 سباقًا في الفضاء ، بما في ذلك Edosians.

مهام 5 سنوات التي قام بها الأفقألهمت السفن من الدرجة الأولى جيلًا جديدًا من الضباط في Starfleet ، رجالًا ونساءً كانوا حريصين على السفر إلى الفضاء ، ليس للدفاع عن عوالمهم المحلية ولكن لتجربة الإثارة والمغامرة في حدود غير مستكشفة ، أو لاكتساب فهم أكبر للكون من خلال الاستكشاف العلمي. غالبًا ما كان لهؤلاء الضباط القليل من العلاقات مع الحياة في عوالمهم المنزلية وكانوا سعداء بقضاء حياتهم بأكملها في مساحة غير مستكشفة. علاوة على ذلك ، فإن البحث في العلوم الفيزيائية (الكيمياء ، والجيولوجيا ، وعلم المناخ ، وكذلك فيزياء الجسيمات ، والكم ، والفضاء الجزئي) والعلوم الاجتماعية (علم اللغة ، والأنثروبولوجيا ، وعلم الاجتماع ، وعلم الآثار) كلها اكتسبت شهرة داخل Starfleet واعتبرت مثيرة للإعجاب ومرغوبة. مجالات الدراسة.

أصبح تمويل قيادة الاستكشاف مشكلة مرة أخرى بعد وفاة سكون في عام 2208 ، حيث تم توجيه الموارد تدريجياً بعيدًا عن برامج الاستكشاف والبحث والعودة نحو الدفاع. نظرًا لنقص الأموال ، لم تدخل سفن استكشاف أخرى في خدمة Starfleet حتى أرياباتا فئة (NCC-1446) من 2222 ، والتي كانت مستكشفًا أصغر بكثير وأقل تكلفة.

على الرغم من أن مهامها كانت سلمية بالكامل ، الأفق- تم تحويل السفن الرفيعة من حين لآخر إلى دوريات الحدود ومهام المراقبة بعيدة المدى من قبل أميرالات أكثر عدوانية في قيادة Starfleet ، خاصة مع تصاعد صراع الاتحاد مع إمبراطورية Klingon في عشرينيات القرن الثاني والعشرين. هورايزون مجموعة أجهزة استشعار لا مثيل لها تجعلها مفيدة لرصد مساحات كبيرة من الفضاء. لحسن الحظ بالنسبة للقيادة الاستكشافية ، نادرًا ما يتم إصدار أوامر بمثل هذه المهام لأنها تتطلب في كثير من الأحيان سفنًا إضافية لحماية الأفق من أي قوى معادية.

الأفق- ظلت المركبات الفضائية من الفئة في الخدمة حتى عام 2254 ، حيث قامت بمئات المهام عبر آلاف السنين الضوئية المكعبة من الفضاء ووسعت الفضاء المعروف بدرجة هائلة. واحد فقط الأفق-فقدت المركبة الفضائية في أداء الواجب. يو اس اس فيكتوريا (NCC-1206) تم تدميره في عام 2235 أثناء محاولته مسح نافورة جسيمات تم اكتشافها في قطاع موآب. بحلول الوقت الأفق تقاعد الفصل ، وتم نقل واجباته الاستكشافية إلى الجديد دستور- فئة الطراد الثقيل ، التي دخلت الخدمة في عام 2245. على الرغم من عدم اعتبارها في المقام الأول مستكشفًا ، الدساتير تولى مهام واسعة من العلم والاستكشاف. كما تنبأ العميد البحري تولبرت ، فإن مستقبل Starfleet يعتمد على الاستكشاف السلمي للفضاء غير المعروف وتراكم المعرفة حول الكون.

ال الأفقمن فئة المستكشف USS ملحمة (NCC-1198) ، أحد المحاربين القدامى في أربع بعثات مدتها 5 سنوات ، معروض في متحف Starfleet.

يو اس اس الأفق NCC-1197
يو اس اس ملحمة NCC-1198
يو اس اس المغامر NCC-1199
يو اس اس V'Shon-Pal NCC-1200
يو اس اس كوماري NCC-1201
يو اس اس بيجل NCC-1202
يو اس اس ينجهو إن سي سي -1203
يو اس اس قدرة التحمل NCC-1204
يو اس اس ناديجدا NCC-1205
يو اس اس فيكتوريا NCC-1206
يو اس اس T'Plana-Hath NCC-1207
يو اس اس سو جبرائيل NCC-1208

الإزاحة القياسية: 203381 طن متري

شاملة 1 هال 2 هال ناسيل
الطول [م] 232.98 99.68 74.56 121.22
شعاع [م] 136.70 87.01 16.41 16.14
مسودة [م] 55.79 30.67 18.92 16.14

طاقم مكمل: 325 (52 ضابطا + 273 طاقم)
الأسلحة: 5 أبراج فايزر من النوع الخامس (5-1 حوامل) ، مسبار / قاذفة صواريخ مع 15 صاروخ تريلوبيت
حرفة شرعت: 4 سفن نقل متوسطة للبضائع / الأفراد ، و 4 طائرات مكوكية خفيفة للأفراد ، و 12 مكوكًا للأفراد
محرك الاعوجاج: مفاعل M / AM الخطي SSWR-VII-C مع 4 أسطوانات Ultima nacelles
سرعة: wf 5.3 ، رحلة بحرية wf 5.6 ، رحلة بحرية فائقة wf 5.7 ، الحد الأقصى
الوحدات المفوضة: 12

الاعتمادات: فكرة من دان كارلسون ، تصميم ماساو أوكازاكي ودان كارلسون وألين رولفز ، نص من دان كارلسون وماساو أوكازاكي.


تاريخ يو إس إس ريجل - التاريخ

بحث الزميل

هام: الرجاء القراءة! يرجى الاتصال بالهيئات الحكومية المناسبة قبل مطالبتنا بنشر بحثك ، حيث أنه كلما توفرت لديك معلومات أكثر ، زادت احتمالية حصولك على نتائج إيجابية. عند تقديم طلب ، لا تستخدم جميع الأحرف الكبيرة أو الأحرف الصغيرة ، واذكر الاسم الكامل للسفينة بما في ذلك الأحرف الأولى.

للمساعدة في البحث ، أضفنا قائمة شاملة بالسفن التي تشمل السفن الغارقة أو التالفة في الحرب العالمية الثانية. يرجى التحقق من وجود التهجئة الصحيحة والتعريف.

إلفيس نيلسون سبوتس
إس إس كيب إيزابيل

كان إلفيس سبوتس ممسحة على متن سفينة إس إس كيب إيزابيل الراسية قبالة تاراوا في 22 فبراير 1944. قُتل بطريق الخطأ ثم دُفن في الجزيرة ، فقط ليُفقد موقع قبره فيما بعد. لم يتم العثور عليه أو تحديد هويته مطلقًا ولا يزال في وضع "غير محلول" لدى وزارة الدفاع. إلفيس سبوتس هو واحد من 514 من الأبطال المفقودين من معركة تاراوا التي أجرى مؤسسنا بحثًا مكثفًا عليها عندما كان عضوًا في قيادة المحاسبة المشتركة لأسرى الحرب / وزارة الشؤون الداخلية (JPAC) في هونولولو. واصلت مؤسستنا الخيرية هذه الجهود في محاولة لتحديد مكان هؤلاء الأبطال المفقودين واستعادتهم والتعرف عليهم. إذا كنت أحد أفراد العائلة أو لديك أي معلومات عن Elvis Spotts فيما يتعلق بخدمته أو وفاته أو دفنه في Tarawa ، فيرجى الاتصال بـ Chief Rick Stone and Family Charitable Foundation على www.ChiefRickStone.com

USNS Southern Cross / عملية Deep Freeze 1981-83
الكابتن بيورن ويرينج
كبير المهندسين ايرل كالكنز
الكابتن وليام بالدوين
الكابتن جون Balcewski

أنا أعمل على قصة عن البحارة التجاريين. أود التواصل مع أي من زملائي السابقين في السفينة الذين أبحروا على متن سفينة USNS Southern Cross أثناء عملية Deep Freeze لإعادة تزويد محطة McMurdo ، أنتاركتيكا ، خلال عامي 1981/82 و 1982/1983. أنا أبحث أيضًا عن أي شخص أبحر مع بوزون أو آكي للصليب الجنوبي أو أي شخص أبحر مع أو يعرف الكابتن الراحل بيورن ويرينج أو كبير المهندسين الراحل إيرل كالكينز. أخيرًا ، أرغب أيضًا في التواصل مع القبطان ويليام بالدوين أو جون بالتشوسكي ، وكلاهما خدم في الصليب الجنوبي. 11/29/11 راندي سي بوني 612.269.4742

فيل سيغال
جوزيف ب
إس إس سي سكامب 1945
إس إس ديفيد إي هيوز 1945

الضابط فيل سيغال ، الذي كان إما على متن السفينة SS Sea Scamp أو SS David E. Hughes 1945. هذا الرجل أصبح صديقًا لوالدي وأخذه من كونه ممسحة في غرفة المحرك ، إلى Purser على David E. Hughes. توفي والدي في يوليو / تموز ، وسيدخل في مقبرة أرلينغتون الوطنية. هذا الرجل غيّر مسار حياة والدي وهو في الثانية والعشرين من عمره ، وعائلتي تود أن تجده وتشكره على كل ما فعله من أجل والدنا. 10/30/10 سوزي ريبر أور

كليفتون بيج
اس اس نورفانا

البحث عن أي من أقارب كليفتون بايج الناجين (الصورة على اليمين) الذين خدموا كرسول في إس إس نورفانا التي تعرضت للنسف في 22 يناير 1942. ولد في 7 مايو 1915 في بارميل ، نورث كارولاينا. كان أقرب أقربائه زوجته ، فيرنيس بيج ، 189 شارع كيني ، نيوارك وابن عمه إيلي بيج من روبرسونفيل ، نورث كارولاينا. أي معلومات ستكون مفيدة. 04/12/10 أنجي ديفيس

ليون سي سميث. كاديت 25/6/1942 كينجز بوينت ، نيويورك
جيمس كالدويل # 242270 متدرب 10/3/42 إلى 4/5/1943
خوان دي فوكا # 242751 مهندس / مساعد ثالث. 21/2/44 إلى 22/5/44
جورج دبليو براون # 245485 مهندس / مساعد ثالث. 6/17/44 إلى 7/20/44
هنري د. ليندسي # 245563 مهندس / مساعد ثان. 19/8/44 إلى 12/11/44
وليام دين هويلز # 242272 مهندس / مساعد ثان. 2/1/45 إلى 8/20/45
جيمس ب. هود # 242540 مهندس / مساعد أول بالإنابة. 11/6/45 إلى 2/16/45
ديفيد ستار جوردان # 243184 مهندس / مساعد أول بالإنابة. 3/28/46 إلى 8/4/46
هيلاري إيه هربرت # 243640 مهندس / مساعد ثان. 11/14/46 إلى 19/3/47
ليون سي سميث. تخرج من USMMA في كينجز بوينت ، نيويورك في 31/12/1943. إنه يحاول تحديد مكان بعض زملائه السابقين. اثنان على وجه التحديد هما G.V.Robinson المعروف باسم & quotGrand Vill & quot في الأصل من Hillside ، New Jersey و JJ Herman في الأصل من Maplewood ، New Jersey. إنه يتذكر قضاء بعض الوقت في حانة كانت تعرف آنذاك باسم & quotIke's Health Bar & quot الموجودة في مكان ما في نيو جيرسي. تحدد بعض وثائق والدي القديمة زملاء آخرين في سفينة SSDavid Starr Jordan (أبريل / نيسان / 1946) مثل: Roy Miller و Tom Gilham و George Z. Sammak و Thomas L. Smith و Edward L. تايلور. 04/12/10 سي سي سميث ، 337 شارع كايلا ، كينغزلاند ، جورجيا ، 31548 (912) 729-6103

اس اس كونتيسا
وليام هـ. جون
وليام كاتو
ألبرت ليزلي
أنا أكتب كتابًا عن غزو شمال إفريقيا ، وتحديدًا عملية الشعلة والدور الذي لعبته إس إس كونتيسا. كان كونتيسا عبارة عن قارب & quotbanana & quot استدعى للخدمة في قافلة الغزو من قبل الجنرال باتون في نوفمبر 1942. سمح لها مسدسه الضحل بنقل حمولة من الذخائر ووقود الطائرات فوق نهر سيبو إلى ميناء ليوتي (القنيطرة حاليًا). أبحث عن أي معلومات عن البحارة التجاريين والحارس المسلح الذين أبحروا معها. لدي قائمة طاقم التاجر في كونتيسا ، وتقارير عمل الحرس المسلح ، وقائمة بأفراد الحرس المسلحين. لم أتمكن من تحديد موقع سجل لسفينة كونتيسا من أجل رحلتها إلى المغرب والعودة إلى نيويورك ، من أكتوبر إلى ديسمبر 1942 ، ولكن لدي سجلات لرحلات السفينة التي صنعتها في عامي 1943 و 44. كان قبطان كونتيسا ، الذي أبحر لصالح شركة Standard Fruit Co من نيو أورلينز ، في الأصل من ويلز ، Cpt. وليام هـ. جون. كان الحرس المسلح بقيادة الملازم أول ويليام كاتو ، ولرحلة إلى المغرب ، كان الملازم أول ألبرت ليزلي. تم تعيين ليزلي لاحقًا كقائد ميناء في Lyautey في المغرب. أود التحدث مع أي شخص لديه معرفة بـ Contessa، Cpt. جون ، الملازم كاتو ، الملازم كو ليسلي ، أو العمل المحيط بميناء ليوتي في نوفمبر 1942. 12/11/09 تيم برادي

USNS Massopelia Ocean Tug
حاوية طعام UNSN Rigel
يو إس إن إس ريدستون ناسا تتبع السفينة

أنا أبحث عن زملائي المفقودين منذ فترة طويلة من 1980 إلى 1982 على السفن المذكورة أعلاه. 08/11/08 مايك سمولون

يوجين (تيد) تشادويك
اس اس هنري ل. برات
نادي SS البوهيمي
إس إس برايري غروف
كان والد زوجي يعمل في شركة Merchant Mariner ويعمل في شركة Atlantic Refining. خلال الحرب العالمية الثانية أبحر على متن عدد من السفن بما في ذلك تلك المذكورة أعلاه. نادرًا ما تحدث عن وقته خلال الحرب العالمية الثانية ، وكانت زوجتي ترغب حقًا في معرفة المزيد عنها. شغل منصب الوكيل الثالث والثاني والرئيس. لاري جراهام (07/24/08)

الناجون من السفن المسربة بطوربيد من طراز U-Boat
أود الاتصال بأشخاص لديهم معرفة مباشرة أو مباشرة بالأحداث التي حدثت بين قوارب U والناجين في قوارب النجاة لإدراجها المحتمل في كتاب يتناول هذا الموضوع. جيم دافي (07/19/08)

تشارلز وم. & quotBilly & quot Liedloff
SS William G. Fargo 4/7/43 إلى 7/9/43
Simon Bamberger 10/14/43 إلى 8/31/44
كيب تريون 10/14/44 إلى 2/13/45
إسو نورفولك 24/2/45 إلى 25/4/45
Alcoa Pegasus 4/25/45 إلى 26/7/45
أبحث عن أي شخص أبحر كحرس مسلح للبحرية الأمريكية مع ابن عمي تشارلز وم. & quotBilly & quot Liedloff على السفن المذكورة أعلاه. اتصل بـ Deb على 952-233-7369 Debi Bowenkamp (07/14/08)

ريتشارد كالفين زاليسكي
مطحنة SS Gaines
أبحث عن عمي العظيم ريتشارد كالفن زاليسكي. جدتي ، أخته ، تبحث عنه منذ عام 1963. إذا كان يعيش ، يبلغ من العمر 83 عامًا ، عيد ميلاده هو 11-22-1925. وقع على SS Gaines Mill في Martinez ، CA في 24 فبراير 1963. لم تسمع جدتي عنه منذ ذلك الوقت. إذا كان أحد يعرفه أو ما حدث له ، يرجى الاتصال بي. سارة فارمر 817-980-9706 [email protected] جدتي هي ليدا كوشورك 734-722-4083 (06/18/08)

اس اس جون هوارد باين 1945
فريد ماسو
جو داوسون
والدي هو فريد ماسو ، الذي خدم في SS John Howard Payne (سيد السفينة O.R Larson) Sheepshead Bay Boot Camp. يبحث فريد ماسو (21 Oakdale، Box 174، Freeland، PA. 18224) عن Joe Dawson، McKeesport. 04/03/07

ماثيو جيه هيوز - كبير المهندسين
SS Samuel F. B. Morse [1] - 9/8/43 - 11/5/43
إس إس بيلي ميتشل - 12/10/43 - 17/4/44
SS John Drake Sloat - 5/8/44 - 11/14/44
SS Clement Clay - 1/15/45 - 6/19/45
SS John E. Schmeltzer - 7/6/45 - 1/6/46
إس إس فريد هيرلينج - 15/3/46 - 28/4/46
إس إس هنري هادلي - 7/11 / 46-3 / 13/47
إس إس كريستوفر جادسدن - 5/7/47 - 9/2/47
أبحر جدي مات هيوز بصفته كبير المهندسين على متن السفن التجارية الثمانية المذكورة أعلاه. كان عمره 55 عامًا. رجل إيرلندي عجوز من Elmhurst ، Long Island عندما أجاب على المكالمة مرة أخرى. أود أن أسمع من أي من أفراد الطاقم الذين ربما أبحروا معه وربما لديهم صورة أو اثنتين. عبر العارضة في عام 1975 عن عمر يناهز 88 عامًا. كيني فريتاغ ، ص.ب .94 ، بلاكستون ، فيرجينيا 23824. 04/03/07

محطة تدريب الخدمة البحرية الأمريكية في شيبشيد باي ، إن واي - آي دي بورتريتس
أبحث عن ذكريات شخصية من Merchant Marine Veterans المتمركزة في محطة التدريب في Sheepshead Bay ، N Y ، حول تجربتهم المحيطة بصور الهوية التي يلتقطها المصورون في القاعدة. أنا مهتم بالعملية ، سواء تم استخدام هذه الصور لبطاقات التعريف الشخصية أو وضعها في الملفات ، وأي ذكريات أخرى. شكرا لك على أي مساعدة يمكنك تقديمها. 04/11/06 جورج شوارتز مساعد أمين متحف بيبودي إسيكس ، سالم ، ماساتشوستس

إس إس إليزار ويلوك
أود أن أسمع من أعضاء فريق الاتصالات البحرية الأمريكية الذين كانوا على Wheelock أثناء عملية OVERLORD في 6 يونيو 1944 في شاطئ أوماها. 8/25/05 جاك براندسيما

USNS جيمس إي.روبنسون TAK-274 يناير-أبريل 1967
USNS Bluejacket TAF-51 أكتوبر / 65 إلى ديسمبر / 66

أود أن أتواصل مع زملائي الذين أبحروا على متن السفينة يو إس إن إس جيمس إي روبنسون: إرني دينيس ، وويلام سميث ، وفرانسيس جوزيفسون. جميع الرجال كانوا AB للصيانة. قمنا برحلة إلى فيتنام ، ثم في الطريق عبر قناة السويس ، فقدنا شفرة على مروحتنا وذهبنا إلى حوض بناء السفن في سانت جورج ، اليونان. لقد أجريت اتصالات مع Steve Aspiotis / Carpenter و Fred Kutch / AB. كانت Bluejacket عبارة عن شحنة مبردة C-2 تسير في طريق منتظم من نورفولك ، فيرجينيا إلى بريمرهافن ، ألمانيا. عملت كبحار عادي وبحر قوي. 8/25/05 بول دريسكول

مجلة بولاريس 1942-45
نأمل في تحديد الأعداد التالية من مجلة Polaris ، التي نشرتها Merchant Marine Cadet Corps خلال الحرب العالمية الثانية. ستكون النسخ الفوتوغرافية جيدة لأغراضنا. 06/16/05 طوني ، Webmistress
1942- أيلول (سبتمبر) تشرين الأول (أكتوبر) تشرين الثاني (نوفمبر)
1943 - سبتمبر. أكتوبر. نوفمبر. ديسمبر
1944 - يناير مارس مايو. أكتوبر - نوفمبر ديسمبر
1945 - يناير فبراير - مارس - يونيو - يوليو - سبتمبر - أكتوبر - نوفمبر - ديسمبر
أي قضايا لاحقة تصف قصص زمن الحرب.

إس إس بول إم جريج
أبحث عن أي شخص أبحر على متن الناقلة SS Paul M.Gregg من 1943 إلى يناير 1946. كنت طباخًا وخبازًا. 06/16/05 إيرل جروف

SS هنري فيلارد إلى مورمانسك
كنت حارسًا مسلحًا على متن عيد الميلاد عام 1944. غادر JW 63 Loch Ewe ، اسكتلندا في 30 ديسمبر 1944 ووصل مورمانسك في 8 يناير 1945. RA 64 Left Murmansk 17 فبراير 1945. أود الاتصال بزملائه ، خاصة. الذين يعيشون في فلوريدا. 15/05/05 جوزيف رابا ، بحار من الدرجة الأولى

SS Samuel Parker- من 9 أكتوبر 1944 إلى 5 أبريل 1945
جون روبرت (بوب) هارفي

كان والدي رجل إطفاء / واترتندر بينما كان قبطان السفينة إيه. ناتلاند. يود الاتصال بزملائه في السفينة. 05/15/05 جون روبرت هارفي جونيور

غرقت SS Francis Asbury في 12/3/44
وليام سي
أنا أبحث عن أي ناجين من سفينة ليبرتي فرانسيس أسبري ، التي غرقتها منجم ألماني أثناء توجهها إلى أنتويرب في 12/3/44. أنا ابن شقيق الحرس البحري المسلح ويليام سي. فلود الذي قُتل. تمت تسميتي على اسم رجل لم أعرفه من قبل وأرغب في الحصول على أي تفاصيل قد يقدمها أي شخص. 15/05/05 ويليام سي براون

غرقت SS أوكلاهوما في 28 مارس 1945
تشارلز بانكينير

أسعى للحصول على رفقاء في السفينة من والدي والمحافظ ورفيق الصيدلي تشارلز بانكينير ، الذين نجوا من الغرق الثاني لأوكلاهوما في 28 مارس 1945. 04/08/05 تشارلز بانكينير

جيري جيرولد ، حارس مسلح
بريد المحيط - 04 / 42-11 / 42
تاجر الصلب SS - 12 / 42-7 / 43
بروكهولست ليفينجستون - 8 / 43-4 / 44
SS Henry Bacon - 5 / 44-2 / ​​45 (غرق)
آن مكيم - 3 / 45-11 / 45

نحن نتطلع إلى الاتصال بزملاء والدي ، جيري جيرولد ، الذي كان حرسًا مسلحًا على السفن المذكورة أعلاه. 23/02/05 جريج جيرولد

روبرت تي بوتس
فرانسيس باركمان مايو ١٩٤٣ - أبريل ١٩٤٤
ليليان والد أيار (مايو) ١٩٤٤ - نيسان (أبريل) ١٩٤٥
SS Mormaclark مايو 1945 - يناير 1946
أنا أبحث عن رفقاء والدي الراحل ، روبرت ت.بوتس ، الذي كان طباخًا على هذه السفن وخدم أيضًا في خوسيه مارتي ، وغريت فولز فيكتوري ، وأوكالا فيكتوري ، وسالينا فيكتوري ، وبيلويت فيكتوري ، وكلايد سيرسي من يونيو 1946 حتى يونيو. أكتوبر 1949. 02/23/05 روبرت بوتس الثالث

كينيث تشارلز ترينور
شوني 08-12-40 إلى 08-19-40
مدينة فيلادلفيا 05-06-42 إلى 06-02-42
Meriwether Lewis 06-26-42 إلى 07-13-42
شيلويل 09-11-42 إلى 12-14-42
Liberty Glo 01-14-43 to 04-02-43
Cyrus H. McCormick 05-02-43 to 07-08-43
وليام ل. يانسي 08-16-43 إلى 02-26-44
إدوارد دبليو بوك 03-30-44 إلى 06-06-44
ميلتون ج.فورمان 11-04-44 إلى 02-10-45 ، 03-11-45 إلى 08-15-45 08-29-45 إلى 12-10-45
روجر ويليامز 03-14-46 إلى 07-17-46 07-25-46 إلى 11-27-46
أبحث عن أي شخص أبحر مع كينيث تشارلز ترينور على متن السفن المذكورة أعلاه. تخرج أيضًا من مدرسة الضباط ، فورت ترمبل ، نيو لندن ، كونيتيكت ، 12 أكتوبر ، 1944. 02/23/05 مارك أ. ترينور

بايلوس كيد جرين
تخرج فورت ترمبل في 16 أغسطس 1943
إس إس إف إيه سي. Muhlenberg ، 1943 حتى يناير 1944

أبحث عن أي شخص قد يعرف Baylus Cade Green الذي تخرج من Fort Trumbull في 16/8/1943. كان أول مهندس مساعد في F.A.C. Muhlenberg. قتل في 24 يناير 1944 عندما قصفت سفينته أثناء وجودها في نابولي. تم دفنه في مقبرة صقلية / روما الأمريكية خارج روما. كان بايلوس يبلغ من العمر 39 عامًا. 02/23/05 بيجي جرين كاربينو

إس إس صموئيل آش
أنا أبحث عن أي شخص قد خدم مع والدي ، Harold & quotBrownie & quot Keene Brown على متن سفينة SS Samuel Ashe. كان حرسًا مسلحًا في البحرية. 02/05/05 ديان براون ديسيكو

SS William Dean Howells - سبتمبر 1945 - أبريل 1946
SS E.A. كريستنسون - يونيو 1946 - أكتوبر 1946
أنا أبحث عن رجال كانوا على متنها مع والدي الراحل ، الرفيق الثالث جو بيتي. هل تتذكر الذهاب إلى ناغازاكي على هاولز؟ أو هل تتذكر الذهاب إلى Bikini Atoll / Operation Crossroads on the Christenson؟ أنا أقوم بتقديم طلب تعويض VA-Survivor / Radiation لأمي. بينما قمت بتحديد دفاتر السجلات من خلال NARA للسفينتين والأوقات التي تتعلق بتلك الحوادث ، فإن التواريخ والموانئ المحددة مفقودة بشكل غامض. لذا ، آمل أن أجد أي زملاء في السفينة يمكنهم التحقق من قصصه عن وجوده في ناغازاكي والمحيط الهادئ. وافته المنية عن مرض اللوكيميا. 02/05/05 ليندا بيتي

إدوارد أ. دواير
SS West Celina (طوربيد وغرق 19 أغسطس 1942)
إس إس كوتون ماذر 1943-1944
كان والدي ، إدوارد أ. دواير رفيقًا له على متن السفن المذكورة أعلاه. توفي عام 1956 ،
لم يحصل على مكانته كمحارب أمريكي معترف به. عمل في American Export Lines أثناء وبعد الحرب العالمية الثانية وأبحر تحت قيادة الكابتن برنارد في.ميركين عدة مرات أثناء الحرب وبعدها. من روايات الصحف المعاصرة ، أبحر في سباق مورمانسك مرة واحدة على الأقل ، وزود الحلفاء في طبرق ، شمال إفريقيا ، وكان على متن كوتن ماذر في نورماندي +2. 01/05/2005 جون دواير

دونوفان آي غوتييه
يناير 43 مدرسة تدريب الضباط البحريين ، ألاميدا ، كاليفورنيا
SS Cape San Juan (غرقت في 11/11/43) - رفيق ثلاثي الأبعاد صغير
SS أفالون - 2d ماتي
SS Cape Possession - 2d ماتي
SS Celilo- 2d ماتي
بعثة SS سان أنطونيو - القائم بأعمال الرئيس
أبحث عن رفقاء السفينة ومعلومات حول خدمة والدي الراحل. 26/12/04 توم غوتييه

جارلاند هندرسون
SS Naeco
SS جاك كارنز
تم نسف عمي جارلاند هندرسون على ناقلة النفط thge Naeco وقضى بعض الوقت في مستشفى في مورهيد نورث كارولاينا. قُتل على متن السفينة جاك كارنز. أحاول تحديد مكان زوجته وابنه. 12/09/04 ريتشارد آرتش

رئيس المحيط R 2-S-BV1
آرثر وايت
خدم والدي ، آرثر وايت على هذه السفينة من مايو 1945 إلى ديسمبر 1945. بدأ العمل كمناقصة للمياه / المزيتة. 12/09/04 نانسي وايت

ديفيد دبليو هواري
ناقلة Socony-Vaccuum ستانفاك ملبورن

أود أن أسمع من أي شخص يتذكر جدي ، مشغل راديو ، والذي خدم في الغالب على متن سفن Esso. كان على متن ستانفاك ملبورن الذي تم نسفه ليلًا في 12 سبتمبر 1942 قبالة ترينيداد وأطلقت سفينة هولندية في القافلة النار على قارب نجاة ظننت أنه برج مخادع. لم يكن هناك ضرر. بعد يوم أو نحو ذلك ، هبط قارب النجاة على ساحل ترينيداد واضطروا إلى السير لمسافة طويلة إلى المدينة. لم يكن جدي يرتدي حذاءًا وانتهى به الأمر في المستشفى قبل أن يعود إلى المنزل. 12/09/04 فرانك جوا

م. بوينت لوما
كنت متابعًا على متن السفينة وأود أن أسمع من أي شخص أبحر معي على متن Point Loma من نيويورك في 17 نوفمبر 1943 إلى 7 أغسطس 1944 وهو يسحب 3 صنادل. أيضًا من نيويورك في 11 سبتمبر 1944 سحب حوض جاف عائم حتى 23 يوليو 1945 منتهيًا في نيو أورلينز. 12/03/04 لود ليكسون

جورج هـ. سنايدر
خدم عمي الكابتن سنايدر في الحرب العالمية الثانية كرئيس لعدة سفن ليبرتي. كان أيضًا مدرسًا في محطة تدريب الخدمة البحرية الأمريكية في سانت بطرسبرغ ، فلوريدا حوالي عام 1944. أبحث عن أي شخص قد يكون قد أبحر معه ، أو ربما يكون قد عرفه من محطة تدريب USMS. 10/07/04 جلين هيستد

جوزيف ايراس جونز
SS كيب ساندي
انتصار اس اس بويز
SS Mokihana
أحاول البحث عن تاريخ والدي التاجر البحري. وقع عليه وهو يبلغ من العمر 15 عامًا ونصف. كان في ليتي وجميع أنحاء جنوب المحيط الهادئ. أود أن أسمع من أي شخص قد خدم على هذه السفن. 07/16/04 ديان جونز

SS هوارد أ كيلي
أنا أبحث عن البحارة أو الحرس البحري المسلح أو القوات التي أبحرت على متن سفينة Liberty Howard A Kelly أثناء الحرب أو بعدها. سميت السفينة على اسم جدي الأكبر ، الدكتور هوارد كيلي ، عندما تم إطلاقها في مارس 1943. أخطط لإقامة معرض يتعلق بالسفينة وسفن ليبرتي بشكل عام في Liriodendron ، المنزل الصيفي للدكتور كيلي في بيل اير ، ماريلاند. المنزل مفتوح الآن للجمهور وهو مملوك للحكومة المحلية. أنا مهتم بالصور والحكايات والذكريات. 06/17/04 ديف ديفيس ، 3140 طريق أولد فورج هيل. شارع ماريلاند 21154 410-457-5435

رئيس المحيط R 2-S-BV1
خدم والدي ، آرثر وايت على هذه السفينة من مايو 1945 إلى ديسمبر 1945. بدأ كمناقصة للمياه / النفط ، وأصبح لاحقًا ضابط صف. 04/22/04 نانسي وايت

جيسي إل بروكس الابن
إس إس بوكر تي واشنطن
قدم. ترمبل
أبحث عن أي شخص قد يكون قد خدم في SS Booker T. Washington مع والدي ، الملازم جيسي إل بروكس جونيور ، في وقت ما بين 1944-1946. أعتقد أنه كان الرفيق الثاني على متن السفينة التي كان يقودها هيو مولزاك. أيضًا ، كان والدي وجيمس براون أول خريجين أمريكيين من أصل أفريقي من USMS Ft. برنامج ضابط ترمبل. سأكون مهتمًا أيضًا بأي شخص يعرف أي شيء عن وقته هناك. إذا كان لديك أي معلومات عن والدي أو السفينة أو النقيب مولزاك ، يرجى الاتصال بي. 04/09/04 Jesse L. Brooks III 305667-9667 أو 305496-6570

رالف إي هاوس جونيور
اس اس اكيا
مايو ويوليو 1945
SS ميد
أنا أبحث عن أي شخص يعرف والدي ، رالف إي هاوس جونيور. خدم في الناقلة أكيا في مايو ويوليو 1945 وفقد في البحر لأسباب غير معروفة في يوليو 1945. صعد على متن السفينة في نيو أورلينز. قبل وقته في SS Ackia ، خدم في SS Meade. سأكون ممتنًا لأي معلومات عنه من زملائه في أي من هذه السفن و / أو اختفائه. 03/29/04 جان هاوس أندرسون

إس إس روبرت إي لي
تشيستر سي نولان
أحاول العثور على شخص يعرف والدي ، تشيستر سي نولان ، الذي كان على متن السفينة SS Robert E Lee عندما أغرقها قارب ألماني في خليج المكسيك ، في 30 يوليو 1942. كان ضابطًا على ظهر السفينة . 03/04/04 ريبيكا براون

وليام إس ماكجواير
سيمينول سفينة مستشفى الجيش

أود أن أسمع من أي شخص خدم في سيمينول سفينة مستشفى الجيش خلال الحرب العالمية الثانية. والدي ، ويليام س. ماكغواير ، الرفيق الثالث لديه ذكريات حية عن خدمته على متن السفينة في ذلك الوقت. 02/17/04 Peggy Hall، 676 Cheatham Dr.، Marietta، GA 30064

إس إس توكيسبيري (بريطاني)
إس إس نوكسفيل سيتي
عارض SS
SS أنتينوس
سفينة ووترمان غير معروفة (ربما جان لافيت)
في 21 مايو 1941 ، تعرضت سفينة والدي SS Tewkesbury (البريطانية) لنسف وأغرقها الرصاص من قبل U69 (النقيب جوست ميتزلر). كان ذلك بعد ساعات قليلة من اعتراض U69 وإغراقها للسفينة الأمريكية SS Robin Moor. هرب طاقم السفينة SS Tewkesbury على متن قاربين ، وتم التقاط القارب الذي كان والدي على متنه بعد عدة أيام من قبل SS Exhibitor (American Export Lines) ، حيث أمضى الناجون حوالي أسبوع قبل نقلهم إلى HMS Cilicia في جنوب المحيط الأطلسي. أشارت معلومات سابقة إلى أن القارب الآخر التقطته سفينة SS Antinous (الولايات المتحدة) بعد ما يقرب من أسبوعين على غير هدى ، ونقلها إلى كيب تاون. ثم في عام 2001 ، يشير كتاب جديد & quotBritish & amp Commonwealth Merchant Ship Loss to Axis Submarines 1939-1945 & quot بقلم ألان جيه تينينت ، سوتون ، المملكة المتحدة ، 2001 ، إلى أن القارب الثاني من SS Tewkesbury (كبير الضباط) قد التقطه مدينة نوكسفيل المملوكة لشركة Isthmian Steamship Co. تعمل بالتوربينات البخارية ، أماكن إقامة محدودة جدًا للركاب ، تم بناؤها عام 1921 بواسطة Chickashaw Shipbuilding ، 5686 طنًا ، 9370 طنًا ، 442 '× 56.2' × 25.10 '، الغاطس 11' (لذلك ليس أنتينوس). الآن أحد الناجين ، الذي أنقذته السفينة المجهولة (حاليًا) قد تقدم. يتذكر أن سفينة الإنقاذ تخص Waterman of Alabama ، ويعتقد أن اسم السفينة كان اسم فتاة. الاسم الوحيد الذي يبدو مناسبًا هو جين لافيت. كما كانت السفينة واحدة من ثلاث سفن شحنت أسلحة إلى كيب تاون قبل أن تدخل الولايات المتحدة رسميًا الحرب روبن مور (أعلاه) كانت أخرى. هل يستطيع اى احد تأكيد ذلك؟ أو هل يتذكر أحد الحدث؟ ظهرت قصة رحلة قارب النجاة والإنقاذ في صحيفة Mobile في النصف الأخير من عام 1941. 2/10/04 برنارد دي نيومان

انجوس تشارلز كينيدي
نجا عمي ، أنجوس تشارلز كينيدي ، مهندس ثانٍ ، من غرق خدمة النقل البحري العسكري USNS Mission of San Francisco في تصادم نهر Delaware مع Elna في 03/07/57. ومنذ ذلك الحين لم يُعرف مكان وجوده. كان عمي يبلغ من العمر 57 عامًا وقت الغرق ، ولد في إينفيرنيس ، نوفا سكوشا ، كندا في 26 فبراير 1900. 01/16/04 جون كينيدي

حصن ترمبل يو إس إم إس ، 11/43 -1/44
حضرت مدرسة تدريب ضباط USMS في Fort Trumbull في نيو لندن ، كونيتيكت من نوفمبر 1943 إلى يناير 1944. أعتقد أن رقم الفصل كان 2404D. أي شخص سيحضر أيضًا في ذلك الوقت ، من فضلك تواصل معنا. 14/01/04 بيل بوشونغ

وليام ارنست ادامز
أبحث عن أخواتي أبي. ولد ويليام إرنست آدامز في كندا (أونتاريو أو كيبيك) ، مايو 1926 أو مايو 1927. كان في البحرية التجارية (الإطار الزمني لا أعرف ، التخمين من 1942 إلى 1950). تزوج والدتنا في هيوستن ، تكساس في 10 أبريل 1959 ، مطلق في 28 مارس 1960. كما كان يدير أو يمتلك حانة ، هيدين فالي لاونج ، هيوستن ، تكساس. 01/07/04 شيرلي الصبروك

روبرت هنري مولر كيا 12/2/42
اس اس كوامو
الرفيق الثاني ، روبرت هنري مولر ، والدي ، قُتل على متن S / s Coamo في 12/09/42. أود أن أسمع من أقارب آخرين. 12/13/03 توماس مولر

روبرت لي داوسون
SS Comal Cuba 1943 ، رفيق Steward
SS Gulfbreeze 1944 ، ممسحة
النجم الشرقي عام 1944 ، رسول
SS هوراس بوشنل ، ممسحة
قُتل عمي عندما تم نسف هوراس بوشنل بواسطة U-995 قبالة سواحل روسيا في قافلة JW-65 في 20 مارس 1945. كان هو والأربعة الآخرون الذين قتلوا في غرفة المحرك. وتقول التقارير إن الجثث تركت على متن السفينة وقام الروسي بسحبها إلى الشاطئ وأنقذها. أحاول معرفة ما إذا كانت الجثث قد نُقلت من السفينة ودُفنت في مورمانسك. 12/8/03 شون داوسون

خليج شيبشيد
إس إس جيمس ويتكومب رايلي
إس إس رويال أوك (يونيو - أغسطس 1945)
انتصار SS Mandan (أغسطس 1946)
SS Santa Paula (أبريل-مايو 1946)
SS Markay (يوليو 1946)
رئيس USAT بوكانان (أبريل 1946)
USAH شامروك (نوفمبر- ديسمبر 1945)
USAH إميلي إتش إم ويدير (يناير 1946)
كنت مجندًا في مركز تدريب Sheepshead Bay من 10 أكتوبر إلى 22 ديسمبر 1944 وبعد التخرج تم تعييني في سفينة Liberty SS James Whitcomb Riley في مدينة نيويورك. أود الاتصال بزملائي السابقين في السفينة رايلي وكذلك السفن المذكورة أعلاه. كانت سفن مستشفى الجيش في سان بيدرو ، كاليفورنيا في ذلك الوقت. 10/27/03 جورج أ. إلوود ، Able Seaman

شيبشيد باي ، نيويورك
إس إس جيمس ويتكومب رايلي
اس اس رويال اوك
انتصار اس اس ماندان
ناقلة خام البحيرات العظمى SS David P. Thompson
أبحث عن أي شخص كان في القسم 552 من معسكر تدريب Sheepshead Bay للفترة من أكتوبر 1944 إلى 22 ديسمبر 1944. وأي شخص كان معي على متن السفن المذكورة أعلاه. كنت بحارًا عاديًا على رايلي ورويال أوك وعلى متن السفينتين الأخريين.

هجلمار فيجو نيلسن
إس إس ويست إمبودن
أبحث عن معلومات تتعلق بطاقم West Imboden ، الذي غرق في أبريل 1942 بواسطة قارب U ، قبالة ساحل نانتوكيت ، في طريقه إلى بوسطن. نجا الطاقم ، وأنقذته حاملة الطائرات يو إس إس بريستول. تم نقل الطاقم إلى بورتسموث ، نيو هامبشاير ، أو بورتلاند ، مي. كان جدي على متن الطائرة ، Hjalmar Viggo Nielsen ، في الأصل من الدنمارك ، ولكن تم تجنيسه في الولايات المتحدة. فقدت العائلة مسار نيلسن بعد عام 1942. اكتشفنا مؤخرًا أن نيلسن توفي في عام 1968 ، في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. أمي لا تزال على قيد الحياة ، وتود أن تعرف ماذا فعل وأين خلال تلك الفترة. 10/27/03 ايمي هيفرنان. 2648 W. Cornell Ave. Anaheim، CA 92801

اس اس جون جاي
تدربت في Sheepshead Bay في أبريل أو مايو أو يونيو من عام 1944 تقريبًا. بعد الانتهاء من التدريب الأساسي ، قمت بالشحن على متن سفينة SS John Jay من نيوبورت نيوز ، فيرجينيا. مرت عبر صخرة جبل طارق ، تونس شمال إفريقيا ، أوغوستا ، صقلية عبر مضيق ميسينا ، نابولي ، ليغورن إلخ. ذاكرتي من هناك غامضة نوعًا ما. أعلم أنني قمت بالشحن بصفتي Messman ، وسأقدر أي شخص كان على SS John Jay الاتصال بي. 10/27/03 مايكل سي كانجيلوسي

توماس جرير مور كيا 7 ديسمبر 1941
اس اس سينثيا أولسون

كان توماس جرير مور في المركز الثالث. مساعد. م. على سينثيا أولسون. ولد في 18 ديسمبر 1914 ، وتزوج إيلواكو في واشنطن ، وعاشت زوجته شمال لونج بيتش واشنطن في يناير 1945. نعتقد أنهما رزقا بطفل واحد. أنا أبحث عنها أو أي ناجين من توماس جي مور ، ابن عم والدي. 10/27/03 ديف مور

اس اس جون أ. Treutlen
أنا أبحث عن زملاء من طاقم SS John A. Treutlen الذي تم نسفه في 29/6/44. كان بعض زملائي في الطاقم هم مايرون إي إيلام وجيمس إل جريفين وليو بي أوسلمان. 9/8/03 مورفي هودجز

اس اس بارك هولان
إس إس جوستين إس موريل
إس إس آرثر بي ديفيس
اس اس افرايم بريفارد

أبحث عن أي شخص خدم مع والدي الراحل ، جورج جيربا ، على متن السفن المذكورة أعلاه. لقد جاء من براونزفيل ، بنسلفانيا. 9/7/03 جورج جيربا أو 717-873-7723

النقيب تشارلز تي ميلر
اس اس ماياجويز
كان والدي قائدًا في Mayaguez أثناء الاستيلاء على Mayaguez. إذا كنت تتذكر والدي الراحل أود أن أسمع منك. 9/7/03 جيمس ميلر

سلفاتوري ماسولو
قبل 50 عامًا ، أبحرت أنا وصديقي العزيز في شمال المحيط الأطلسي. فقدنا الاتصال ببعضنا البعض حتى عام 1972 ، بعد فترة وجيزة من فقدان الاتصال مرة أخرى. وعلى مدى الثلاثين عامًا الماضية ، بحثت عنه في إيطاليا والولايات المتحدة. سالفاتور ماسولو وشقيقه كانا Pursers على سفينة خطوط الرئيس خارج سان فرانسيسكو. هو في أوائل السبعينيات من عمره. أود أن أجد أي من الأخوين. 8/11/03 أرماندو دي كورسيني

SS Aries ، من 20 يونيو 1942 إلى 2 أبريل 1943
USAT Edmond B. Alexander ، 28 أبريل 1943 إلى 21 يونيو 1943
البحث عن رفقاء والدي الراحل ، تشارلز هنري جلاسكو ، زميل غونر من الدرجة الثالثة ، ومعلومات عن قافلة السفن التي خدم فيها كحرس مسلح. 8/2/03 يونيو اشلي

هارفي سوادوس
اس اس كلينتون كيلي
SS Autosee

في أبحاثي المستمرة حول البحرية التجارية في الحرب العالمية الثانية و SS Santa Margarita ، أبحث عن أي شخص ربما قابل هارفي سوادوس ، الروائي والناقد ، أثناء وجوده في البحر على متن السفن المذكورة أعلاه أثناء الحرب. 7/28/03 ثيرون ب. سنيل ، دكتوراه

إس إس تشارلز سي بينكني
كان والدي ستانلي جي كاسل يعمل بالزيت على تلك السفينة. آخر مرة رأيته كانت في أوائل نوفمبر 1942.إذا كان هناك أي شخص لديه قريب أو صديق على تلك السفينة قد يكون لديه صور لبعض أفراد الطاقم ، أود الحصول على نسخة. 7/28/03 قلعة إرنست عنواني هو 722 Pine Drive Brick NJ 08723

انتصار SS Pachaug [يناير. 1945-]
انتصار SS تاوس [Jan. 1945-]
انتصار SS Stamford [Jan. 1945-]
فوز SS Winchester [يناير. 1945-]
انتصار SS Kings Point [Jan. 1945-]
انتصار SS Amherst [Jan. 1945-]
إس إس جورج تاون روبرت فيكتوري [Jan. 1945-]

نحن نجري بحثًا أوليًا عن فيلم وثائقي. نحن نبحث عن روايات مباشرة للجنود / البحارة التجاريين / ضباط المخابرات المطلعين على العمليات العسكرية الأمريكية / العسكرية لدعم إعادة استعمار الهند الصينية في نهاية الحرب العالمية الثانية. أي توصيات للكتب حول هذا الموضوع ستكون أيضًا كثيرًا
محل تقدير. نأمل أن نتحدث مع أفراد طاقم السفن المذكورة أعلاه الذين كانوا طاقمًا في منتصف إلى أواخر عام 1945. نحن أيضًا مهتمون جدًا بالحصول على سجلات السفن لأفراد الطاقم والوجهات خلال هذه الفترة. 7/28/03 روبرت جيرسكي أو كريستين جورينفلو (212) 973-1782

SS سانتا أوليفيا
أود أن أتوافق مع أي شخص خدم في SS Santa Olivia من 1945 إلى 1955 قد يتذكرني. 27/07/03 لقب بيل كرامر & quotthe Moose & quot

جمهورية SS العظمى
إنني أتطلع إلى الاتصال بأي من أفراد طاقم Merchant Marine الذين خدموا على متن سفينة التبريد C2 هذه. مهتمة بشكل خاص برحلتها الأولى عام 43 من سان فرانسيسكو إلى فيجي ونيوزيلندا بينما كانت تديرها شركة United FruitCompany للجيش الأمريكي. مهتمة أيضًا بعمليات ما بعد الحرب ، والشحن ، وما إلى ذلك. أصبحت سفينة المخازن البحرية USS PICTOR (AF-54) في أواخر عام 50 ، حيث كانت تعمل كسفينة تجديد جارية خلال كوريا وفيتنام. لقد خدمت في البحرية في منتصف الستينيات. خرجت من الخدمة في أواخر عام 1969 ، وتم بيعها في أوائل الثمانينيات لشركة Levine Metals مع وضع العلامات & quotFishing & quot. لا تعرف مصير غير المقيد. 7/24/03 دون مايرز

انتصار SS Muhlenberg
سيكون مهتمًا بالتواصل مع أي شخص كان على متن SS Muhlenberg Victory. شاهدت الخدمة في الحرب العالمية الأولى وكوريا وفيتنام. لدي صور لجدتي وهي تعمد السفينة التي تحمل اسم كلية موهلينبيرج في ألينتاون ، بنسلفانيا. كان جدي رئيس الكلية في ذلك الوقت. 24/7/03 جوناثان كليمان

أعضاء AMMV الذين كانوا أسرى حرب
أود تجميع قائمة بأعضائنا الذين كانوا أسرى حرب لملفاتنا في المقر الوطني للمحاربين القدامى البحرية التجارية الأمريكية. الرجاء الاتصال بي بأسماء الأعضاء الأحياء أو المتوفين. 24/7/03 باربرا ريهير

اس اس ادوارد كانبي
Gallup & # 8217s Island Radio School Class R-70

ابي، ألدن دبليو بلانك تخرج من Gallup & # 8217s Island في فئة R-70 في عام 1944. عمل كمشغل راديو من 11/44 إلى 01/46 على متن SS Edward Canby. سأكون مهتمًا بالاستماع إلى أي شخص يعرفه. لدي قائمة بجميع الرحلات ومنافذ الاتصال في Canby. 24/7/03 بيل بلانك

إس إس والتر كامب
أود أن أسمع من الناجين من غرق SS Walter Camp بواسطة طوربيد في 25 يناير 1944 في المحيط الهندي. مهتم بشكل خاص بأولئك الذين يتذكرون رئيس Purser ، جيرالد فرانسيس كوينلان. 24/7/03 بيل كوينلان

USAT Ganandoc
يرغب النقيب ستيفان ب. ويسولوفسكي ، قائد USAT Ganandoc في الحصول على معلومات من أي شخص أبحر معه خلال الحرب العالمية الثانية ، والصور والذكريات الشخصية. الاتصال بالنقيب Zdzislaw P. Wesolowski، PO Box 291465 Davie، FL، 33329 7/22/03 [email protected]

SS Alcoa بايونير
سأكون مهتمًا بسماع أي شخص على SS Alcoa Pioneer ضرب أثناء الغزو الفلبيني في San Pedro Bay 11-18-44. كان والدي روي ماكجوان. لقد كان كهربائيًا وربما يكون قد شغل منصب الرئيس بحلول هذا الوقت. 6/20/03 بيل ماكجوان

إس إس مونتيري
أبحث عن أي شخص أبحر على متن السفينة SS Monterey في عام 1976. كنت نادلة على متن تلك السفينة. 12/06/02 رينيه بروسارد

اس اس ماريبوسا
إس إس فرانك جيه سبراج
اس اس جون هارفارد
إس إس سولومون جونو
إس إس شيبشيد باي فيكتوري
اس اس مارلين مارلين
انتصار اس اس ييل
خدم والدي ليون تيدي ساريتسكي الذي توفي منذ سنوات عديدة على متن السفن المذكورة أعلاه خلال الحرب العالمية الثانية. أحب أن أسمع من أي بحارة خدم معه. خدم في قسم المضيفين. كان أيضًا في شيبشيد باي. 11/11/02 جيف ساريت

USAT تشارلز لوميس
أنا أبحث عن رفقاء والدي الراحل لوثر سبيفي على متن السفينة USAT Charles Lummis أثناء عملية Leyte في الفلبين. لقد ذكر زميلًا في السفينة باسم James & quotJimmy & quot Stringer. أيضًا ، أحاول الحصول على صورة تشارلز لوميس. لدي صورة لتخرجه من الحرس المسلح في مركز تدريب البحيرات العظمى في 14 فبراير 1944. 10/13/02 باربرا كوبر

تحتاج سفن الرحمة إلى مهندسين وأصحاب متطوعين
تبحث سفن الرحمة ، وهي منظمة مفيدة تساعد الدول النامية ، عن ضباط على سطح السفينة والمحركات. إنهم يديرون أسطولًا من السفن المستشفيات التي توصل المزارعين والأطباء وأطباء الأسنان والمهندسين للمساعدة في حل البؤس وإنشاء أساس يمكن للناس أن يزدهروا فيه بالاكتفاء الذاتي لفترة طويلة بعد انسحاب السفن من الميناء. يبحث ضابط التوظيف البحري ديل هوارد عن متطوعين للمساعدة في إحداث فرق. لا يمكنه أن يقدم لك المال لأنهم & quot؛ جيش متطوع & quot؛ ومع ذلك يمكنهم توفير بيئة عمل قوية وفرصة لفعل شيء جيد. قم بزيارة www.mercyships.com 10/13/02

إس إس كالفين كوليدج [أغسطس 44 - ديسمبر 44]
إس إس جوزيف إتش هوليستر [45 يناير - 45 يونيو]
إس إس ليبارون راسل بريجز [يونيو 45- أغسطس 45]
SS John Vining [مارس'44-يوليو '44]
إس إس ستيل مارينر [نوفمبر 43 - فبراير 44]
إس دبليو دبليو ميلز [43 أغسطس - 43 أكتوبر]
عملت كرجل إطفاء ومزيت ومهندس مبتدئ. تدرب في USMS Sheepshead Bay من أبريل '43 إلى مايو '43 في محطة الدراسات العليا للخدمات البحرية الأمريكية / جزيرة هوفمان في نيويورك من مايو '43 إلى يونيو '43 وفي محطة USMS للخريجين ، Fort Trumbull من يونيو '43 إلى يوليو '43. أود أن أسمع من زملائي في السفينة. 10/13/02 Carmie Kilgore 2819 State Route 141، Gallipolis OH 45631

إس إس كاثرين ل. بيتس
تشارلز بوليشر
كان والدي ، تشارلز بوليشر ، بحارًا على متن سفينة كاثرين إل بيتس في وقت ما بين عامي 1942 و 1946. أعرف أن اسم القبطان كان سنو وأن أحد رفقاء أبي في السفينة كان Ace Maxim (sp؟). توفي أبي مؤخرًا وأنا أبحث عن أشخاص ربما عرفوه ويشعرون برغبة في مشاركة القصص. 8/27/02 ليزا بوليشر

اس اس ايست انديان
أنا أبحث عن زملائي في السفينة ما زالوا على قيد الحياة من سفينة SS East Indian التي غرقت قبالة كيب تاون في 3 نوفمبر 1942. كان جدي إيرنست لارسون كبير المهندسين على متن سفينة الشحن المتجهة إلى نيويورك مع شحنة من المنغنيز. 8/27/02 تود لارسون

إخطار العائلات في الحرب العالمية الثانية
أنا أبحث عن البحارة / الحارس المسلح الذين تم الإبلاغ عن فقدهم في الحرب العالمية الثانية وأود أن أسمع من العائلات التي لم يتم إخطارها من قبل حكومة الولايات المتحدة بشأن الزوال النهائي لأحبائهم و / أو السفينة التي كان يبحر على متنها بعد البرقية الأولية من خفر السواحل. 8/4/02 نورما أندرياسن

أسطول Esso في الحرب العالمية الثانية
ايسو وليامزبيرج
اولا سي وايت
إف جي بارستو
هانز دي أندريسين
كان والدي ، هانز د. أندريسن ، رفيق رئيسي في Esso Williamsburg (فقدت كل الأيدي) عندما تم نسفها في Greenland Air Gap في سبتمبر من عام 1942. كان أيضًا سيدًا في زمن الحرب لـ IC White ، وأبحر في FG Barstow في الأشهر الأولى من الحرب. أنا مهتم بالاستماع إلى أفراد عائلة الطاقم / الحارس المسلح ، وكذلك من زملائي في أي من هذه السفن فيما يتعلق بكتاب أقوم بكتابته. 8/4/02 نورما أندرياسن

المتزوجون في قيادة النقل البحري العسكري
أنا وزوجي بصدد الانضمام إلى قيادة النقل البحري العسكري وأردنا التحدث إلى أزواج آخرين يفعلون نفس الشيء. 8/4/02 كارين هانسن

TS Tusitala (1941)
تي إس جوزيف كونراد (1941)
TS American Seaman (1941)
SS Winding Gulf (1942)
SS Alcoa Cadet (مفقود) (1942)
اس اس ألجيك (1942)
إس إس إسو دوفر (1942)
إس إس جي هاريسون سميث (1943)
اس اس نيوتن (1943)
إس إس جيمس دبليو مارشال (خسر) (1943)
إس إس كارلوس جيه فينلي (1943)
إس إس وينسلو هومر (1943)
اس اس روبن لوكسلي (1946)
SS سيادة البحار (1946)
إس إس ريتشارد ستوكتون (1946)
إس إس أجويدال (1946)
SS Anchor Hitch (1952-3)
USS LCI- (L) 990 (1944-45)
يو إس إس سانبورن APA-193 (1944-45)
USSCGC Storis WAGL-38 - ألاسكا (1960-1978)
USCGC Wachusett WPG-44 - ألاسكا (1960-1978)
USCGC Winona WPG-65 - ألاسكا (1960-1978)
USCGC Klamath WPG-66 - ألاسكا (1960-1978)
اليقظة USCGC WMEC-616 - فلوريدا (1960-78)
USCGC Steadfast WMEC-624 - فلوريدا (1960-78)
USCGC Dauntless WMEC-623 - فلوريدا (1960-78)
أنا حريص على أن أكون على اتصال مع زملائي القدامى ، وأهتم أيضًا بالذكريات الشخصية حول تدريب وخبرات USMS. 15/7/2002 و. أ. هاسكل

نيوهول هيلز
جيمس دي تراسك
& quotRed & quot حيرام لامار دافي
أبحث عن أي شخص ربما كان في Merchant Marine في 1945-1947 على متن السفن المذكورة أعلاه أو في جزيرة كاتالينا مع حيرام لامار دوفي. 15/7/02 جوزي دافي

إس إس ويليام إن بيندلتون
أساعد كاتب سيرة في البحث عن ممرضة بالجيش الأمريكي في الحرب العالمية الثانية تُدعى فرانسيس سلانجر ، والتي قُتلت في إحدى المعارك في بلجيكا في 21 أكتوبر 1944. هبطت هي وأعضاء آخرون في المستشفى الميداني الخامس والأربعون في شاطئ يوتا من سفينة الشحن البحري التجارية ويليام إن. بندلتون في 10 يونيو 1944. أود الاتصال بأي فرد من أفراد الطاقم كان على متنها. 15/7/2002 باتريك جاريبي 4278 Torrington Ave، Eugene أو 97404

جاك إم ماكنزي
اس اس ناثان هيل
البحث عن أي معلومات عن جاك ماكنزي يعتقد أنه مات على متن سفينة ، ربما ناثان هيل قبالة إيطاليا في فبراير 1946. أعرف أن سفينته أبحرت من كارديف ساوث ويلز في نهاية الحرب العالمية الثانية. سأكون ممتنًا لسماع أي شخص يعرفه أو أي من أفراد أسرته. 7/1/02 بول دودس

رئيس SS هاريسون
كان والدي على متن هاريسون وكنت أتساءل عما إذا كان أي ناجٍ يرغب في مشاركة المعلومات المتعلقة بالطاقم ، والوقت الذي أمضيته على متن السفينة ، والاعتقال ، وما إلى ذلك. توفي والدي ، الحلاق ، ويليام ليفي في عام 1966 ، ولدي الكثير من الأسئلة التي لم تتم الإجابة عليها. 5/24/02 ماري فرينش ، 20 شارع جيلبرت ، مانسفيلد ، ماساتشوستس ، 02048

إس إس جيمس دبليو دنفر
أبحث عن أي شخص كان على متن السفينة إس إس دنفر عندما تعرضت لنسف وغرق في عام 1943. كان جدي إلمر جي كورنويل على متن دنفر في ذلك الوقت ونجا 34 يومًا في قارب نجاة مع 18 رجلاً آخر. توفي جدي عام 1971 ولم تتعرف عائلتي عليه أو كيف كانت حياته. 5/23/02 شيريل سلدن

إس إس جيمس دنكان 1944-1945
اس اس جون مورتين 1945-1946
فرونز سيجل 1946
انتصار هاتيسبرغ 1946
أحب أن أسمع من أي شخص خدم معي ، كلارنس جينينغز على هذه السفن. 23/4/02 كلارنس جينينغز

إس إس نورمان هابجود
أرغب في التواصل مع أي من أفراد الطاقم الذين كانوا على متن Hapgood 5-29-45 / 6-30-45 أثناء الرحلة إلى أوكيناوا واحتلالها - كان والدي الراحل الكابتن جوزيف لوبلانك سيدًا. 23/4/2002 ريك ليبلانك


محتويات

ولد جون أرنولد أوستن في واريور ، ألاباما في 30 أغسطس 1905. التحق بالبحرية الأمريكية في 20 نوفمبر 1920 في سن 15 عامًا. بين ذلك الوقت و 26 يوليو 1935 ، خدم في أربع عمليات تجنيد متتالية. خدم كصديق نجار من الدرجة الثالثة (ضابط تافه من الدرجة الثالثة) ، قدم تقريرًا على متن عطاء الغواصة كانوب ثم خدم كوحدة من الأسطول الآسيوي. انفصل عن العطاء وأبلغ عن الخدمة أوغوستا. في 4 ديسمبر 1935 ، تقدم أوستن إلى رئيس النجارين زميل (ضابط الصف الرئيسي). انفصلت عن الطراد الثقيل في 13 يوليو 1937 وأبلغت على متنها تينيسي في 10 سبتمبر 1937. خدم في تلك البارجة حتى انفصل في 14 يونيو 1939 ليشرع في مهمة أخرى ريجل في 18 يوليو 1939. بعد 14 شهرًا من مناقصة المدمرة ، غادر CPO Austin في 21 سبتمبر 1940 متجهًا إلى الخدمة في أوكلاهوما وقدم تقريرًا على متن السفينة الحربية في 5 أكتوبر 1940. في أكتوبر 1941 ، تلقى أوستن عمولة بصفته (ضابط الصف الأول ، W-2). [1]

في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، كان أوستن على متن الطائرة أوكلاهوما التي كانت أول سفينة تتعرض للهجوم من قبل اليابانيين في Battleship Row ، وانقلبت في غضون 15 دقيقة فقط بسبب الأضرار التي تلقتها من الطوربيدات والقنابل. حوصر أوستن مع العديد من أفراد الطاقم داخل السفينة أثناء انقلابها. بعد البحث عن وسيلة للهروب ، وجد كوة تحت السطح توفر مخرجًا. ساعد 15 بحارًا في الهروب من الغرق أوكلاهوما. لكن فشل الضابط الرئيسي كاربنتر أوستن في الخروج. [1]

كانت بقايا أوستن في الأصل من بين تلك المدفونين في مقبرة حلاوة البحرية ومقبرة نووانو في أواهو. بعد انتهاء الحرب ، تم التخلص من تلك الرفات كجزء من محاولة لتحديد هوية الأفراد. ما زال مجهول الهوية ، وكان من بين رفات 45 من أفراد الطاقم من أوكلاهوما التي تم دفنها تحت علامة مشتركة في المقبرة الوطنية للمحيط الهادئ. أدت تقنيات الطب الشرعي الجديدة إلى استئناف الجهود لتحديد هذه الرفات في عام 2015. تم التعرف على رفات أوستن من قبل الدفاع أسرى الحرب / وكالة المحاسبة MIA في سبتمبر 2018. [2] [3]

تحرير الاقتباس عبر البحرية

يقرأ الاقتباس عن صليب البحرية بعد وفاته ما يلي:

يفخر رئيس الولايات المتحدة الأمريكية بتقديم الصليب البحري (بعد وفاته) لرئيس النجارين جون أرنولد أوستن (NSN: 75565) ، البحرية الأمريكية ، لشجاعته الاستثنائية ، وحضوره الذهني ، والتفاني في أداء الواجب وتجاهل حياته. السلامة الشخصية أثناء الخدمة على متن سفينة حربية USS OKLAHOMA (BB-37) ، أثناء الهجوم الياباني على أسطول الولايات المتحدة في المحيط الهادئ في بيرل هاربور ، إقليم هاواي ، في 7 ديسمبر 1941. عندما كانت الولايات المتحدة انقلبت OKLAHOMA ، ووقع الرئيس كاربنتر أوستن وعدد من أفراد الطاقم في شرك إحدى حجرات السفينة. من خلال جهوده ، تم العثور على كوة كانت تحت الماء وساعد خمسة عشر من أفراد الطاقم على الهروب. يعكس سلوك الرئيس كاربنتر أوستن خلال هذا العمل الفضل الكبير في نفسه ، وكان يتماشى مع أعلى تقاليد الخدمة البحرية للولايات المتحدة. وقدم بشجاعة حياته من أجل بلاده. [4]

تم تعيينها في قسم المرافقة (CortDiv) 14 ، أجرت السفينة تدريبًا على الابتعاد عن سان دييغو بين 23 مارس و 23 أبريل 1943. في اليوم الأخير ، أبحرت إلى البحر لمرافقة قافلة إلى كولد باي ، ألاسكا. عادت إلى سان دييغو في 11 مايو وبدأت مهام مرافقة القافلة بين الساحل الغربي وجزر هاواي. بين منتصف مايو وأوائل سبتمبر ، أوستين قام برحلتين ذهابًا وإيابًا بين سان دييغو وأواهو ثم رحلة واحدة في اتجاه واحد من الساحل الغربي إلى بيرل هاربور. في 2 سبتمبر ، غادرت السفينة بيرل هاربور متوجهة إلى جزر ألوشيان ، وفي 14 سبتمبر ، انضمت إلى حدود بحر ألاسكا. لأكثر من عام بقليل ، أوستين غمرت المياه الباردة في شمال المحيط الهادئ مرافقة السفن بين موانئ ألاسكا ، وإجراء الدوريات ، وأداء واجبات سفن الطقس ، والعمل كنقطة توجيه للطائرات.

غادرت السفينة الحربية ألاسكا في 23 سبتمبر 1944 ووصلت إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، بعد أسبوع ، وتلقت إصلاحًا منتظمًا استمر حتى 17 نوفمبر. في 3 ديسمبر ، قامت مرة أخرى بوزن مرساة هاواي. أوستين تم تشغيلها من بيرل هاربور كسفينة تدريب مع قيادة تدريب أسطول المحيط الهادئ على الغواصات حتى 20 مارس 1945 ، عندما انطلقت إلى وسط المحيط الهادئ. في 1 نيسان / أبريل ، أفاد مرافقة المدمرة بأنها ستعمل مع القوات المخصصة للقائد ، المناطق الأمامية ، وقامت ، لمدة تزيد قليلاً عن شهرين ، بتسيير دوريات مضادة للغواصات ومهام إنقاذ جوي - بحري من أوليثي أتول في جزر كارولين الغربية . أنهت تلك المهمة في 10 يونيو عندما غادرت السفينة إلى جزر ماريانا. للأشهر الأربعة القادمة ، أوستين تعمل من غوام وسايبان. بالإضافة إلى الدوريات المضادة للغواصات ومهام الإنقاذ الجوي / البحري ، رافقت القوافل إلى أماكن مثل Iwo Jima و Eniwetok و Okinawa. بعد توقف الأعمال العدائية في منتصف أغسطس ، أجرت مهام بحث في ماريانا الشمالية بحثًا عن معاقل العدو وعن الناجين من B-29 Superfortresses التي تم إسقاطها. كما قامت السفينة الحربية بدوريات في تروك أتول لفترة وجيزة قبل وصول قوات الاحتلال إلى هناك بقوة.

في 12 أكتوبر ، غادرت غوام بصحبة السفن الأخرى من طراز CortDiv 14 ، متجهة إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، وإيقاف النشاط. في 17 نوفمبر ، أبلغت القائد ، الحدود البحرية الغربية ، للتحضير لإيقاف التشغيل ، وفي 21 ديسمبر 1945 ، تم وضعها خارج الخدمة في ترسانة جزيرة المحطة البحرية. أوستين رست مع أسطول احتياطي المحيط الهادئ حتى ألغيت. في 8 يناير 1946 ، سُحب اسمها من سجل السفن البحرية. أكمل حوض بناء السفن البحرية في الجزيرة الطرفية التخلص منها في 9 يناير 1947.


شاهد الفيديو: السلسلة الوثائقية. صانعوا التاريخ - ابراهام لنكولن (أغسطس 2022).